Трактор JCB Fastrac 3220 с погрузчиком Bruder (Брудер) (Арт. 03-031 03031)


1СХ

Модель имеет небольшие габариты. Это позволяет использовать трактор в ограниченном пространстве.

1СХ

Производитель устанавливает на экскаватор дизельный силовой агрегат мощностью 50 лошадиных сил. В передней части машины установлен ковш, максимальная грузоподъемность которого составляет 600 килограмм. В задней части установлена стрела.

СПРАВКА: Существует возможность оснащать стрелу дополнительным оборудованием. Для этого предусмотрен быстросъемный механизм.

Технические характеристики в цифрах

Габаритные размеры и показатели массы

  • Длина – 5620 мм, Ширина, вместе с передним ковшом – 2360 мм, Ширина задней рамы – 2350 мм; Высота транспортная – 3610 мм, по верху кабины – 2890 мм;
  • Дорожный просвет до опоры – 370 мм, до переднего моста – 530 мм; Колёсная база – 2170 мм;
  • Расстояние от оси каретки стрелы экскаватора до заднего моста – 1360 мм;
  • Масса эксплуатационная – 7800 кг;
  • Максимальная высота подвеса ковша – 3450 мм.

Технические характеристики в цифрах

Показатели производительности работы экскаватора-погрузчика

  • Вместимость ковша – 0,48 кубометра.;
  • Ёмкость ковша фронтального погрузчика – 1,1 кубометр;
  • Глубина копания – 4240 мм;
  • Высота выгрузки – 2420 мм;
  • Максимальная глубина копания – 5,46 метров;
  • Вылет стрелы – по уровню земли до центра задних колёс – 7,87 м;
  • Вылет стрелы – по уровню земли до оси каретки экскаватора – 6,52 м;
  • Вылет стрелы при полном подъёме до оси каретки экскаватора – 3,66 м;
  • Боковой вылет – до продольной оси машины – 7,09 м;
  • Максимальная рабочая высота – 6,35 м;
  • Максимальная высота загрузки поверх бортов – 4,72 м;
  • Поворот ковша – 185 градусов;
  • Усилие отрыва на ковше – 6228 кгс; Усилие отрыва на рукояти – 3225 кгс;
  • Высота выгрузки фронтального ковша-погрузчика – 2,72 м;
  • Высота загрузки поверх бортов – 3,20 м;
  • Высота шарнира ковша – 3,45 м
  • Вылет шарнира ковша вперёд – 0,36 м;
  • Усилие отрыва на ковше – 6531 кгс;
  • Усилие отрыва на рукояти погрузчика – 4732 кгс.
  • Грузоподъёмность ковша – 3495 кг.

Технические характеристики трактора JCB

Модель 3СХ применяется для выполнения широкого спектра работ. Трактор может оснащаться различным навесным оборудованием. Переднее навесное устройство оборудуется ковшами разной конфигурации. Стрела трактора оснащается ковшом, отбойным молотком, буром и другим оборудованием.

трактора JCB 3СХ

Машина имеет полноприводную ходовую часть. Это дает возможность использовать модель на участках с плохим покрытием. Высокие показатели маневренности позволяют использовать трактор в ограниченном пространстве. Так же можете прочитать про Минитрактор TZ 4k 14: Технические характеристики.

Силовой агрегат

На трактор Джисиби устанавливается дизельная силовая установка. Мотор имеет большой моторесурс и неприхотлив к условиям использования.

Технические характеристики двигателя:

  • Количество рабочих цилиндров – 4;
  • Диаметр цилиндра – 12.3 сантиметра;
  • Ход поршня от нижней до верхней мертвой точки – 13.2 см;
  • Объем силового агрегата – 4.4 литра;
  • Максимальная мощность – 92 лошадиные силы.

Запуск двигателя осуществляется электростартером. Питание стартера осуществляется от аккумуляторной батареи. Для запуска в холодное время года предусмотрен предпусковой подогреватель. Мотор имеет систему фильтрации воздуха. Она защищает детали центрально поршневой группы от износа в результате попадания абразивных частиц. Жидкостное охлаждение обеспечивает бесперебойную работу силовой установки при любой температуре окружающей среды.

Кабина и пост оператора

На трактор JCB 3СХ установлена металлическая кабина. В каркас кабины включена специализированная защита. Она предотвращает гибель оператора при переворачивании машины. Кабина имеет панорамное остекление. Это дает оператору хороший обзор при работе. Кабина герметична, что не допускает попадания пыли в салон.

Трактор JCB 3CX – возможности и преимущества модели

Этот экскаватор JCB пользуется высоким спросом в строительной промышленности. Он активно эксплуатируется при возведении новых и разрушении непригодных для проживания зданий, погрузке строительных материалов и отходов, строительстве дорог. Для расширения функционала трактора доступно большое количество разных навесных орудий: вилы, погрузчик, буровое оборудование, гидравлические молоты, фрезы и другие виды оборудования.

Экскаватор оборудован удобной кабиной, в число преимуществ которой входит широкая обзорность, наличие системы вентиляции и отопления, подогрева зеркал и окон, а также качественная звукоизоляция кабины.

Трактор JCB 3CX

При разработке этого экскаватора компания JCB использовала ряд фирменных технологий. Благодаря применению гидравлического трансформатора EcoRoad с блокировкой, трактор потребляет на 25 % меньше горючего, а специальный компенсатор колебаний навесного оборудования SRS эффективно предотвращает высыпание перевозимого груза при движении агрегата с полным ковшом.

Рассматривая трактор JCB 3CX, технические характеристики экскаватора следующие:

  • мощность – 100 л. с.;
  • рабочий объем мотора – 4 л;
  • расход горючего – 8 л/ч;
  • емкость топливного резервуара – 143 л;
  • масса –7,37 т.

Благодаря отличному качеству сборки и надежности комплектующих, эта модель от бренда JCB способна работать в температурном диапазоне от -20 до 46 ⁰C.

Характеристики модели 4СХ

JCB 4СХ является более мощной машиной, чем предшествующие трактора. Модель надежна и неприхотлива к условиям эксплуатации. Передние и задние колеса трактора погрузчика экскаватора JCB 4СХ, имеют одинаковый диаметр. Это повышает показатели проходимости модели на затрудненных участках.

Traktor JCB 4СХ применяется на строительных площадках, для рытья котлованов, погрузки грузов, бурения почвы и т.д. Модель используется коммунальными службами для очистки территорий от снега и мусора. Для этого устанавливается фронтальный отвал и щетка.

Силовая установка

На трактор JCB 4СХ установлен дизельный силовой агрегат с турбонаддувом и многоступенчатой очисткой воздуха. Максимальная мощность составляет 101 л. с. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения. Она позволяет использовать машину при любой температуре. Агрегат запускается электростартером. Управление стартером дистанционное, осуществляется из кабины оператора.

ВНИМАНИЕ: В систему охлаждения включен дополнительный вентилятор. Это позволяет использовать машину при высокой температуре.

Кабина механизатора

Погрузчик отличается от предшествующих моделей повышенным комфортом рабочего места оператора. Кабина герметична и шумоизолирована. Это снижает усталость механизатора при длительной работе. Кабина имеет панорамное остекление и систему освещения для работы в темное время суток.

Особенности устройства

Мини-экскаватор JCB 8016 CTS имеет гидростатическую трансмиссионную систему, а также четырехступенчатую коробку переключения передач. Все это позволяет технике развивать максимальную скорость самостоятельного передвижения в 3.8 километра в час. Хоть данный показатель и кажется весьма медленным, но в рабочих условиях этого вполне достаточно, тем более, когда техника выполняет землеройные работы, в большинстве случаев она находится на одном и том же месте.

Используемая силовая установка от производителя Perkins обладает рабочим объемом в 1130 кубов и номинальной мощностью на выходе в 14.2 киловатт, что в переводе составляет 19 лошадиных сил. Двигатель имеет довольно неплохие тяговые характеристики и при этом отличается улучшенной экономичностью. Стандартного топливного бака, вместимостью в 23.5 литра, может вполне хватить для продолжительного цикла работ.

В целях обеспечения дополнительной устойчивости мини-экскаватора производитель удлинил гусеничную платформу. В качестве дополнительных оснащений предлагается установка двухскоростных моторов, предназначенных для передвижения техники. Они обладают системой автоматического понижения передач для быстрого маневрирования на рабочей территории.

Угол наклоны операторской кабины по сравнению с предшествующими моделями был увеличен ан 17 процентов, благодаря чему удалось существенно улучшить доступ ко всем наиболее важным механизмам и различным компонентам. Также за счет этого пропадает необходимость в использовании специальных сервисных люков, расположенных в полу кабины, для выполнения технического обслуживания. Стоит отметить, что и ранее данный показатель является самым лучшим в сегменте мини-экскаваторов.

Конструкция мини-экскаватора получила некоторые существенные изменения, которые отразились на прочности и устойчивости модели. Благодаря этому удалось добиться повышенной производительности, универсальности и уверенности оператора, что напрямую влияет на продуктивность и качество выполнения каких-либо работ.

За счет своих сравнительно малых габаритных размерах данный мини-трактор можно не только использовать на участках с ограниченным рабочим пространством, но также и осуществлять его транспортировку между объектами, пользуясь прицепом или же трейлером. Это позволяет не применять крупные тягачи, как это часто наблюдается с перевозкой более крупных моделей. Таким образом, можно значительно сэкономить на перевозке техники.

Особенности обслуживания

Как было описано ранее, в данной модели был увеличен угол наклона кабины, что обеспечивает легкий доступ к ключевым элементам мини-экскаватора. Также на упрощение технического обслуживания и ремонтных работ повлиял широко открывающийся задний капот, используемый пневматическую распорку. Благодаря этому оператор или же специальный обслуживающий персонал может довольно легко произвести замену фильтрующих элементов, рабочих жидкостей, а также производить регулярную проверку.

Характеристики трактора JCB Fastrac

JCB Fastrac – универсальная машина. Трактор предназначен для выполнения различных задач. За время производства было выпущено несколько модификаций машины.

Областью применения является сельское хозяйство. Модель имеет высокие тяговые характеристики и хорошие показатели проходимости. Трактор применяется для обработки почвы с применением различного оборудования. В промышленности, строительной сфере машина может осуществлять буксировку прицепов.

В зависимости от модификации, производитель устанавливает дизельные силовые установки с максимальной мощностью от 160 до 260 лошадиных сил. Этого показателя с запасом хватает для целевого использования техники.

Отличительной особенностью техники Fastrac является одинаковый размер колеи передней и задней оси. На моделях установлены увеличенные колеса. Благодаря большой площади соприкосновения с поверхностью, колеса оказывают минимальное давление на грунт.

ВНИМАНИЕ: Модели JCB Fastrac оснащены блокировкой межколесного дифференциала. Это позволяет использовать трактора на бездорожье.

Из вышеперечисленного следует, что трактора JCB – качественная универсальная спецтехника. Трактор JCB, технические характеристики которого приведены выше, может выполнять широкий спектр работ.

JCB Fastrac интегральный колесный трактор. Особенности конструкции.

Колесный трактор, (tractor, «тягач») это безрельсовое транспортное средство, используемое в качестве тягача, и как энергонасыщенное тягово-транспортное средство. Трактор отличается низкой скоростью и большой силой тяги. Трактор широко применяется в сельском хозяйстве для пахоты и перемещения несамоходных машин и орудий, в городском коммунальном хозяйстве как носитель уборочного оборудования, и общем секторе как тягач транспортер. Трактор может оборудоваться массой навесным и полунавесным оборудованием сельскохозяйственного, строительного или промышленного назначения (например, буровым оборудованием). Наиболее массово колесные тракторы имеют традиционную или классическую компоновку, с задними колесами большего диаметра и передними — меньшего. Широкое распространение получили тракторы со всеми ведущими колесами по осевой формуле 4х4. Хотя для реализации большой тяги и увеличения производительности встречаются тракторы, которые применяют осевые формулы 6х6 и даже 8х8. Причем в целях улучшения тягово-сцепных качеств и повышения грузоподъемности и загрузки двигателя передние колеса выполняют с увеличенным диаметром и соразмерными по ширине и колее с задними, иногда располагая в два ряда. Одновременно фирмы продолжают совершенствовать конструкции интегральной схемы, отличающиеся компоновкой двигателя, кабины и других агрегатов, наличием дополнительных зон навески, развитой системой отбора мощности. По компоновке, различают интегральные тракторные схемы с двигателем, расположенным под полом или впереди, с кабиной впереди или между осями и передними колесами меньшего или равного с задними размера. Считается, что тракторы интегральной схемы более универсальны и могут эффективно использоваться на выполнении широкого круга полевых сельскохозяйственных работ с применением комбинированных агрегатов, в том числе с активными рабочими органами. Расположение двигателя полукапотном пространстве перед кабиной, реализовано в универсальных транспортерах Unimog, под кабиной используется с промышленных тракторах Venieri. Кормовое расположение двигателя реализуют при схемах использующих осевую формулу 8х8, располагая моторно-трансмиссионное отделение с большим и мощным двигателем сзади для равномерной развесовки по осям. Первым типовым трактором, скомпонованным по интегральной схеме, был макетный образец Vantage, созданный в 1968 г. корпорацией United St. Steel Co (США). На жесткой раме двигатель мощностью 165 кВт располагался в межосевой базе, а кабина — над передним мостом. Однако, несмотря на тщательную разработку макетного образца и широкую рекламу, натурный образен трактора не был создан. В дальнейшем фирмы производители пришли к самой распространенной схеме, ставшей классической, различающейся разве что наличием подвижного рулевого шарнира, который позволял при дорожном габарите применить шины еще большего размера. Пионером в систематизации и выработке концепции выступила фирма Daimler-Benz (ФРГ), когда в 1973 г. Был выпущен на рынок трактор интегральной схемы MB-trac с двигателем мощностью 50 кВт, применив следующие компоновочные решения: одинаковые по размеру колеса, которые при необходимости можно сдваивать; привод на все колеса с обеспечением на обоих мостах блокировки дифференциала; жесткая рама с управляемыми передними колесами; центральное расположение кабины. Затем фирма выпускала унифицированное семейство тракторов такой же схемы, состоящее из восьми моделей мощностью 50-115 кВт. И наконец, в 1991 году случился переворот. Это появление на рынке интегральных тракторов нового поколения от JCB серии Fastrac. Как новичок в секторе интегральных тракторов, фирма JCB не была обременена консерватизмом, и подошла к решению вопроса с новым мышлением. На все работы и на запуск в серию, у фирмы всего ушло 4 года работы. Сегодня фирма предлагает четыре новые модели интегральных тракторов Fastrac мощностью 115,6- 230 кВт. Двигатель расположен спереди (как у трактора традиционной компоновки), кабина — между осями и за ней имеется пространство для установки емкостей, передние и задние колеса одинакового размера, передние и задние навесные устройства так же стандартизированные. Особенность тракторов Fastrac, это уникальная конструкция, которая включает в себя использование ходовой части на базе мостовых балок с планетарными конечными редукторами, с использованием подвески колес на продольных рычагах и систем амортизации в виде передних пружинных стоек и кормовых активных пневмо-гидравлических амортизаторах.

Платформа носитель интегрального трактора JCB имеет свою оригинальную, полностью уникальную раму и ходовую часть. В отличии и специализированных тракторов типа JCB 4CX, силовой каркас интегрального трактора имеет Z-образное сечение, а не раму коробчато-балочной конструкции. Рама с Z профилем имеет два наклонных лонжерона и имеет важные преимущества: легкая и в тоже время обладает большой устойчивостью к скручиванию, удобная для расширения возможностей и удлинения, для создания на данной базе удлиненных моделей или тракторов с осевой формулой 6х6. Ходовая тележка трактора имеет уникальную конфигурацию с использованием двух плавающих мостов, оснащенных совершенной подвеской. Передний мост имеет пружинно-рычажную подвеску с системой амортизации типа МакФерсон, задний мост имеет рычажную подвеску с использование продольных верхних и нижних реактивных тяг и активных пневмогидравлических стойках.

Система управления подвеской позволяет реализовать вновь предъявляемые требования к интегральным тракторам — это высокая скорость и комфорт. В результате совершенная подвеска с активной системой контроля и амортизации. Подвеска может изменять положение и жесткость упругих элементов по команде от управляющего устройства, которое в свою очередь получает данные о положении кузова от различных датчиков. Это позволяет поддерживать нужный уровень пола, перераспределять нагрузку между мостами, максимальна реализуя момент двигателя на колесах. Дополнительный выигрыш, это стабильное поведение при движении на больших скоростях. В результате возможности машины позволяют уверено работать как универсальный интегральный трактор, и при случае транспортировать грузы по дорогам общего пользования на скоростях до 80 км/ч. При разработке трактора, фирма JCB ориентировалось на опыт других производителей, и в первую очередь на шасси универсального назначения Universalmotorgerät, или универсальное моторизированное транспортное устройство Unimog и его модификацию MB trac. JCB обработало и использовало в своих тракторах концепцию использования подвески колес, и просторной кабины оператора, как на тракторах Унимог. От унимогов была взята технология использование шин одинакового диаметра, с расположением кабины строго по центру колёсной базы трактора. Это позволило создать не просто тяговый агрегат, а универсальный моторизированный транспортный агрегат, с возможностью передвижения на дорогах общего пользования без создания помех другим участникам движения. Движение по пересечённой местности так же имеет огромные преимущества на тракторе JCB. Отработка подвеской неровной поверхности значительно улучшает как комфорт оператора, так и сохранность тракторной машины.

При движении на нервозностях, активная система амортизации трактора значительно снижает уровень колебаний кузова (желтая линия) в отличии от обычных тракторов, система амортизации которых рассчитана на работе исключительно на использование пневматических колес. Это позволяет выполнять работы быстрее и безопаснее, уменьшать нагрузку на оператора и использовать трактор как скоростной специализированный тракторный тягач на дорогах общего пользования.

Трактор JCB может выполнять большое количество типов полезной работы и используется в агрегате с различными машинами (в составе машинно-тракторного агрегата). Машинно-тракторные агрегаты JCB МТА по способу использования мощности двигателя трактора подразделяются на тяговые, тягово-приводные и приводные. Тяговые JCB используют для своей работы только тяговое усилие, создаваемое ходовой колесной частью трактора, используя плуги, бульдозеры, грейдеры, транспортные прицепы. Тягово-приводные агрегаты JCB используют как тяговое усилие, создаваемое трактором, так и отбор мощности от двигателя через систему отбора мощности минуя ходовую часть. К таким агрегатам относится различные прицепные и навесные комбайны, используемые в комплектации с трактором — сеялки, коммунальные машины, скреперы со скребковой загрузкой. Приводные агрегаты не используют тягового усилия трактора, а приводятся в действие через систему отбора мощности. Это могут быть насосные и генераторные установки, тракторные краны, экскаваторы, подъемники, стационарные сельхозмашины. По способу передачи веса и других сил, создаваемых агрегатируемыми с трактором машинами на грунт различают навесные, полунавесные (полуприцепные) и прицепные машины. Навесные машины и орудия не имеют собственной ходовой части и передают весь вес и тяговое усилие на ходовую часть трактора. Примерами навесных машин являются бульдозерный отвал, плуг, погрузчик, экскаватор. Некоторые навесные машины и орудия, например плуги, могут иметь опорные колёса, регулирующие глубину обработки почвы, но на них передается лишь незначительная доля веса. По размещению навесной машины относительно трактора различают фронтальную, центральную, боковую, заднюю и комбинированную навеску. При фронтальной навеске агрегатируемая машина или орудие размещаются впереди трактора, например бульдозерный отвал, валковая жатка, кусторез, фронтальный погрузчик. При центральной навеске агрегатируемая машина размещается под остовом трактора. Это может быть культиватор, фреза для удаления асфальта, оборудование для нанесения дорожной разметки, насосная установка. При боковой навеске агрегатируемая машина размещается сбоку трактора. Это может быть косилка, опрыскиватель, каналокопатель. При задней навеске агрегатируемая машина размещается сзади трактора. Это может быть плуг, борона, сеялка.

Ряд машин имеют комбинированную навеску. Например, спереди трактора устанавливается бульдозерный отвал, а сзади экскаваторное оборудование. Комбинированную навеску также имеют опрыскиватели: консоли с распылителями устанавливаются спереди и с боков трактора, насос снизу, а бак для ядохимикатов сзади. Полунавесные (полуприцепные) машины имеют свою ходовую часть, воспринимающую значительную долю веса машины. Оставшаяся доля веса передается на ходовую часть трактора. Примерами полунавесных машин могут быть одноосные прицепы, пресподборщики, одноосные прицепные комбайны. Обычно полуприцепные машины агрегатируются сзади трактора, но встречаются и агрегатируемые спереди машины, например тракторные асфальтоукладчики или погрузчики корнеплодов. Прицепные машины имеют свою ходовую часть, полностью воспринимающую их вес. Такие машины нагружают трактор только тяговым усилием. Примерами прицепных машин являются двухосные прицепы, скреперы, фуражиры, волокуши.

Навесная система, используемая на тракторе JCB воспринимает вес и другие силы, создаваемые навесной машиной и обеспечивает управление ее положением. Навесные системы современных тракторов имеют гидравлический привод и часто называются гидронавесными. Задняя навесная система сельскохозяйственного трактора как правило имеет многозвенный рычажный механизм с унифицированными точками крепления. Такой механизм состоит из двух нижних продольных тяг, шарнирно прикрепленных к остову трактора, одного или двух верхних рычагов, связанных вертикальными тягами регулируемой длины с нижними продольными тягами, гидроцилиндра, связанного с верхними тягами и кронштейн крепления центральной тяги. При навешивании машины на такой механизм два ее нижних шарнира соединяются с соответствующими шарнирами нижних тяг, а верхний шарнир через центральную тягу с кронштейном. Кинематика перемещения навесной машины задается длиной и точкой присоединения центральной тяги. Такой механизм позволяет агрегатировать трактор с широким спектром почвообрабатывающих орудий обеспечивая высотное, силовое и позиционное регулирование глубины обработки почвы. Современные сельскохозяйственные тракторы оборудуются механизмом автоматической сцепки с навесными машинами. Задняя навесная система промышленных тракторов проще и представляет собой однорычажный механизм, обеспечивающий только высотное регулирование положения рабочего органа. Фронтальная навесная система сельскохозяйственного трактора (при ее наличии) конструктивно аналогична его задней навесной системе. Промышленные и некоторые сельскохозяйственные тракторы оснащаются фронтальной подъемно-навесной системой для работы с бульдозерным отвалом, погрузчиком и другими землеройными машинами. Подъемно-навесная система состоит из подъемной рамы. С этим и связанно большое количество моделей и модификаций данной машины: Фронтальная навеска в виде портала фронтального погрузчика с Н-образной кинематикой позволяет использовать трактор JCB Fastrac как фронтальный погрузчик и вилочный погрузчик. Наличие портального фронтала не исключает возможность использования бульдозерного отвала на одной тракторной единице. На фотографии показан тип трактора JCB с коммунальной навеской для уборки снега зимой, с пескоразбрасывателем. При этом данный коммунальщик может загружать снегом самосвалы.

Инженерным войскам, тоже требуется использование специальных лесодобывающих машин. Для этого JCB Defense разработал модель JCB Fastrac с краном-манипулятором для леса, который установлен в заднем свесе трактора. Трактор может оснащаться харвестерной головкой которая предназначена для захвата растущего дерева, его срезания, валки с последующим протаскиванием через сучкорезные ножи, смонтированные непосредственно на самой головке, и раскряжёвке ствола на сортименты различной длины. С последующей загрузкой пиленого дерева на транспортирующее устройство в виде прицепа, так же буксируемое трактором.

Новинки в серии JCB Fastrac :

• абсолютно новая 24-скоростная полуавтоматическая коробка передач, с переключением передачи вперед/назад без использования сцепления, и переключение передач без использования сцепления между 6 скоростями с силовым переключением на 4 диапазонах.

• автоматическое выравнивание, как передней, так и задней подвески улучшает процесс погрузки-разгрузки при подъеме и опускании передней насадки.

• благодаря абсолютно новой конструкции рамы угол поворота передней оси стал больше, а поворотный круг меньше.

• модернизированная система тяги заднего прицепного устройства с тяговым усилием на 9 100 кг и ещё большая мощность гидравлической системы, которая позволяет устанавливать максимальную производительность от 100 до 140 л/мин.

Трансмиссия трактора JCB, как и любого другого трактора является важной технической частью, можно сказать, что вся сила в машине это совершенная многоступенчатая трансмиссионная передача. Трансмиссия трактора представляет собой комплекс устройств, для передачи и преобразования энергии от двигателя на колеса, а так же для привода рабочих органов агрегируемых машин — орудий. Трактора JCB имеют несколько типов трансмиссий, это в первую очередь механические ступенчатые КПП с полуавтоматическим переключением и использованием дискового фрикционного сцепления, либо сцепления работающего в масляной ванне с одним диском либо используя многодисковую систему. Используется шестискоростная коробка передач, работающая в четырех диапазонах, и по требованию дополнительным промежуточным планетарным ступенчатым редуктором. Что обеспечивает трактору 48 скорости вперед и 24 скоростей назад. Выбор различных режимов работы осуществляется с помощью сенсорного экрана внутри трактора и ручного переключения, которое выполняется рычагом, находящимся рядом с сидением оператора. Наиболее тяжелые и мощные модели имеют двух поточную бесступенчатую трансмиссионную передачу AGCO ML260 Vario Transmission, которая использует планетарную передачу и систему из гидравлических насосов. Система передачи имеет преимущества ступенчатых систем передачи момента, и гидростатической трансмиссии — высокая тягача на колёсах, надёжность, бесступенчатое переключения скоростей и высокая скорость транспортного средства.

Трактор JCB обладает лучшей кабиной среди всех тракторов своего класса, благодаря амортизации водительского сидения класса «люкс» и размещенному рядом уникальному полноценному сидению, эта принципиально новая кабина, сконструированная и разработанная компанией JCB, устанавливает новые стандарты комфорта, как для водителей, так и для пассажиров. Благодаря конструкции с круговым обзором, водитель получает великолепный обзор во всех направлениях, который позволяет ему хорошо видеть насадки и помехи. Большая остекленная поверхность без боковых стоек также создают ощущение света и свободы пространства. Мощная вентиляция и кондиционер, с функцией климат-контроля дают еще большее ощущение комфорта и снижают усталость в течение долгого времени, проведенного за полностью регулируемым рулем. Все это время система управления, установленная рядом с сиденьем водителя, информация на сенсорном экране и управляющее устройство помогают водителю максимально эффективно использовать рабочие характеристики трактора. В распоряжении водителя имеются цифровые и аналоговые дисплеи, которые наглядно выводят водителю необходимую текущую информацию на компактную приборную панель. Подогрев водительского сиденья в холодное утро и холодильник, сохраняющий прохладу и свежесть продуктов и напитков — это еще парочка плюсов в копилку технических новинок, которыми оснащены тракторы серии Fastrac.

Тормозная система трактора, использует дисковые тормоза, высокой эффективности. Стандартная тормозная система Fastrac включает в себя большие внешние дисковые тормоза для каждого колеса и пневматические выходы для тормозов прицепа. Достоинства этой безопасной, управляемой, безотказной системы дополняет эффективное охлаждение, которое обеспечивают большие внешние дисковые тормоза. Характеристики тормозов соответствует мощностным, скоростных характеристиками, и соответствует общей массе тракторного поезда. Более того, модели серии 3000 оснащены системой Traction Assist, которая улучшает сцепление с дорогой и устойчивость, управляя тормозной системой и двигателем, чтобы передать мощность колесам с лучшим сцеплением. Для дальнейшего улучшения устойчивости и управляемости, а также для выполнения требований законодательства компания JCB адаптировала проверенную технологию ABS для грузовых автомобилей, что позволило стабилизовать трактор при торможении на скользких дорогах. Для обеспечения уверенности в управляемости при торможении все машины Fastrac оснащены антиблокировочной тормозной системой (ABS) с четырьмя сенсорами и тремя модуляторами, что обеспечивает постоянный контроль всех колес и независимое управление задними колесами.

Гидравлическая система Fastrac в стандартной комплектации оснащены гидронасосом переменной производительности, с опциональной максимальной подачей 195 л/мин. На всех моделях для подачи масла в системы рулевого управления, подвески, вала отбора мощности и блокировки дифференциалов используются дополнительные насосы. Все модели Fastrac могут быть оборудованы тремя или четырьмя четырехпозиционными золотниковыми клапанами двухстороннего действия с плавающим положением. Кроме того, использование для дополнительных функций отдельной гидравлической системы позволяет исключить загрязнение масла. Для задней трехточечной навески на всех тракторах Fastrac используется система Bosch Hitchtronic с цифровыми датчиками, которая отвечает за точное управление высотой и глубиной положения орудия, снижение скорости и общую реакцию системы. Кроме того, для достижения максимального результата даже в самых сложных условиях предлагается система контроля пробуксовки колес с монитором управления работой.
Назад 22 Октября 2013 г. в 18:55:25

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями: