Универсальная машина – новая бортовая платформа Газель Next

Не следует путать с ГАЗон NEXT.

Для термина «Газель» см. также другие значения.

ГАЗель NEXT

— семейство российских малотоннажных автомобилей, серийный выпуск которых начался на Горьковском автомобильном заводе с 9 апреля 2013 года. Новая модель (заводкой индекс A21RXX) отличается от предыдущей новой кабиной поколения NEXT c эргономичной приборной панелью, подушками безопасности, элетростеклоподъёмниками и целым рядом новшеств, а также удлинённой колёсной базой, коробкой передач собственной разработки с переключением передач «джойстиком», новой подвеской (спереди независимой)[1], новыми тормозами[2] и реечным рулевым механизмом с гидроусилителем руля.[1]

С 2014 года серия «ГАЗель NEXT» (A21RXX) дополнена двухкабинной версией (A22RXX), а с весны 2020 года — цельнометаллическими фургонами (A31RXX), в том числе в версии комби (A32RXX), на базе которых с 2020 года выпускают малые 14-17-местные автобусы (A65RXX). Ранее (с марта 2014 года) был освоен выпуск каркасно-панельных городских малых автобусов серии Citiline (A63R4X и A64R4X) с усиленной ходовой частью.

С ноября 2020 года выпускается усиленная бортовая модель «ГАЗель NEXT» (C41R92) полной массой 4,6 т, на шасси которой с весны 2019 года производится 17-кубовый ЦМФ и 22-местный малый автобус А65R52.

Содержание

• 1 История разработки
• 2 Модификации[8] 2.1 Бортовые автомобили 2.1.1 С однорядной кабиной
• 2.1.2 С двухрядной кабиной

Основные особенности и отличия:

• пассажировместимость 21+1 человека (в т. ч. 19 сидячих);
• расстояние между спинками сидений 670 мм;
• грузоподъемность увеличена до 2,4 тонн;
• дисковые тормоза на всех колесах, наличие ESP;
• усиленная и удлиенная в продольном направлении рама;
• дополнительные поперечины в раме;
• измененные крепления амортизаторов (увеличение рабочего хода);
• задний мост типа «Спайсер»;
• дополнительные листы в рессорах + задний стабилизатор;
• удлиненная на 205 мм колесная база (3950мм);
• увеличенн на 495 мм задний свес;
• габаритная длина от 6907 до 7114 мм.

Гарантия на автомобиль 2 года без ограничения пробега.

История разработки

Производство прототипов началось в 2011 году, в частности, для этого на заводе штампов и пресс-форм был запущен пресс гидроэластичной штамповки Quintus FlexForm.[3] Особенностью данного пресса является использование односторонней оснастки (матрицы), при этом давление, создаваемое жидкостью, достигает 100 МПа.[4] Первым изготовленным изделием на новом оборудовании стал капот «ГАЗель-Next».[3]

В 2012 году планировалось произвести 300 экземпляров модели «ГАЗель-Next» для передачи в опытную эксплуатацию лояльным потребителям.[3][5]

Прототип второй серии ГАЗель-Next в сентябре 2012 года показали на Московском Международном автосалоне.

9 апреля 2013 года было объявлено о серийном запуске производства. Автомобили начали поступать в дилерскую сеть 11 апреля. В этот же день был куплен первый автомобиль[источник не указан 2578 дней

].

Бензиновые и газовые двигатели «Некст» получит лишь в 2014 году, а до этого будет продаваться только с турбодизелем Cummins китайского производства. Для зимы у дизеля есть подогрев топливных фильтров и предпусковые свечи накаливания. Также автомобиль, в качестве опции, может комплектоваться предпусковым подогревателем для облегчения пуска двигателя в сильный мороз и подогрева охлаждающей жидкости для отопителя. Заявленный ресурс дизельного двигателя — до 500 000 км, и на ТО Next может заезжать каждые 20 000 км. Стоимость ТО-1 — 6 500 рублей, цена последующих ТО — от 6 800 до 8 800 рублей.

С 24 марта 2014 года начался серийный выпуск грузовика с двойной кабиной[6] и автобуса с каркасно-панельным кузовом в городском и междугороднем исполнениях[7].

В мае 2014 года модель получила Единое европейское одобрение типа транспортного средства, которое позволяет продавать автомобили «ГАЗель NEXT» в странах Европейского союза. В сентябре 2014 года сборка автомобилей для местного рынка началась на заводе Mersa Otomotiv в Турции.

В сентябре 2020 года был представлен цельнометаллический фургон, его продажи стартовали в апреле 2020 года.

Характеристики

ОСНОВНЫЕ РАЗМЕРЫ

ОБЩИЕ ДАННЫЕ

ДВИГАТЕЛЬ

ТРАНСМИССИЯ

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

КАБИНА И ПЛАТФОРМА

ОСНОВНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ДЛЯ КОНТРОЛЯ

Модификации[8]

Начало продаж в Нижнем Новгороде. Грузовик ГАЗ-А21R32 для тестовой эксплуатации Микроавтобус ГАЗель NEXT A65R35 Minibus после выставки КомТранс 2020 Бортовой автомобиль ГАЗ-А21R22 семейства ГАЗель NEXT Автомобиль скорой помощи на шасси ГАЗ-А21R22 семейства ГАЗель NEXT Автомобиль Росгвардии семейства ГАЗель NEXT Автомобиль военной полиции Минобороны семейства ГАЗель NEXT Городской автобус ГАЗ-А64R42-10 (ГАЗель NEXT Citiline) семейства ГАЗель NEXT

Бортовые автомобили

С однорядной кабиной

Стандартная база:

• ГАЗ-А21R22-30 (Cummins дизельный E-4)
• ГАЗ-А21R23-20 (УМЗ Evotech E-4)
• ГАЗ-А21R25-20 (ГБО УМЗ Evotech E-5)

Удлинённая база:

• ГАЗ-А21R32-30 (Cummins дизельный E-4)
• ГАЗ-А21R33-10 (УМЗ Evotech E-4)
• ГАЗ-А21R35-10 (ГБО УМЗ Evotech E-5)

Удлинённая база, усиленная:

• ГАЗ-C41R92 (Cummins дизельный E-5)

С двухрядной кабиной

Стандартная база:

• ГАЗ-А22R22-30 (Cummins дизельный E-4)
• ГАЗ-А22R23-10 (УМЗ Evotech E-4)

Удлинённая база:

• ГАЗ-А22R32-30 (Cummins дизельный E-4)
• ГАЗ-А22R33-20 (УМЗ Evotech E-4)
• ГАЗ-А22R35-20 (ГБО УМЗ Evotech E-5)

Удлинённая база, усиленная:

• ГАЗ-С42R92 (Cummins дизельный E-5)

Цельнометаллические фургоны

С однорядной кабиной

Стандартная база:

• ГАЗ-А31R22-40 (Cummins дизельный E-4)
• ГАЗ-А31R23-20 (УМЗ Evotech E-4)

Удлинённая база:

• ГАЗ-А31R32-40 (Cummins дизельный E-4)
• ГАЗ-А31R33-20 (УМЗ Evotech E-4)

Удлинённая база, усиленная:

• ГАЗ-C45R92 (Cummins дизельный E-5)

С двухрядной кабиной

Стандартная база:

• ГАЗ-А32R22-40 (Cummins дизельный E-4)
• ГАЗ-А32R23-20 (УМЗ Evotech E-4)

Удлинённая база:

• ГАЗ-А32R32-40 (Cummins дизельный E-4)
• ГАЗ-А32R33-20 (УМЗ Evotech E-4)

Удлинённая база, усиленная:

• ГАЗ-C46R92 (Cummins дизельный E-5)

Автофургоны

Изотермические

Стандартная база:

• А23R22-0011-26-597-60-00-900 (Cummins дизельный E-4)
• А23R23-0011-26-597-60-00-900 (УМЗ Evotech E-4)

Удлинённая база:

• А23R33-0011-26-597-60-00-900 (УМЗ Evotech E-4)

Промтоварные

Стандартная база:

• А23R23-0011-18-641-60-00-900 (УМЗ Evotech E-4)

Удлинённая база:

• А23R33-0011-18-641-60-00-900 (УМЗ Evotech E-4)

Европлатформы

Стандартная база:

• А21R23-0011-96-624-60-00-900 (УМЗ Evotech E-4)
• А21R23-0011-96-625-60-00-900 (УМЗ Evotech E-4, увеличенные размеры фургона)

Удлинённая база:

• А21R33-0011-48-624-60-00-900 (УМЗ Evotech E-4)
• А21R33-0011-48-625-60-00-900 (УМЗ Evotech E-4, увеличенные размеры фургона)

Автобусы

ГАЗель NEXT Minibus

• ГАЗ-A62R33-60 (УМЗ Evotech E-4)
• ГАЗ-A65R23-60 (УМЗ Evotech E-4)
• ГАЗ-A65R32-40 (Cummins дизельный E-4)
• ГАЗ-A65R33-60 (УМЗ Evotech E-4)
• ГАЗ-A65R35-60 (ГБО УМЗ Evotech E-5)
• ГАЗ-A65R52-80 (Cummins дизельный E-5)
• ГАЗ-A66R33 (Школьный, УМЗ Evotech E-4)

ГАЗель NEXT Citiline

• ГАЗ-A67R42 (Школьный, Cummins дизельный E-4)

Городские:

• ГАЗ-A64R42-10 (Cummins дизельный E-4)
• ГАЗ-A64R45-50 (ГБО УМЗ Evotech E-5)

Пригородные:

• ГАЗ-A63R42-10 (Cummins дизельный E-4)
• ГАЗ-A63R45-50 (ГБО УМЗ Evotech E-5)

ГАЗ-A66R33 (Школьный, УМЗ Evotech E-4)

ГАЗель City

• ГАЗ-А68R52-71 (Cummins дизельный E-5)

Автомобили скорой медицинской помощи

Стандартная база:

• ГАЗ-А6AR22 (класс А, Cummins дизельный E-4)
• ГАЗ-А6BR22 (класс B, Cummins дизельный E-4)
• ГАЗ-А6CR22 (класс C, Cummins дизельный E-4)
• ГАЗ-А6AR23 (класс А, УМЗ Evotech E-4)
• ГАЗ-А6BR23 (класс B, УМЗ Evotech E-4)
• ГАЗ-А6CR23 (класс C, УМЗ Evotech E-4)

Удлинённая база:

• ГАЗ-А6AR32 (класс А, Cummins дизельный E-4)
• ГАЗ-А6BR32 (класс B, Cummins дизельный E-4)
• ГАЗ-А6CR32 (класс C, Cummins дизельный E-4)
• ГАЗ-А6AR33 (класс А, УМЗ Evotech E-4)
• ГАЗ-А6BR33 (класс B, УМЗ Evotech E-4)
• ГАЗ-А6CR33 (класс C, УМЗ Evotech E-4)

Электромобили

• ГАЗ-C45R9E (цельнометаллический фургон с удлинённой базой и однорядной кабиной)
• ГАЗ-C46R9E (цельнометаллический фургон с удлинённой базой и двухрядной кабиной)

ГАЗ совместно с Драйв Электро испытывает электромобиль на базе ГАЗели. Это могут быть все модификации машины .

«ГАЗель Next» 4.6

Первая причина появления этой модификации — расширение модельного ряда. Более весомая — создание основы для фургонов с большим объемом: до 15,5 куб. м (у имеющейся базовой модели — 13,5 куб. м). Ну и конечно, возможность подпортить настроение конкурентам, выпустив микроавтобус на 22 посадочных места. Вроде бы благие намерения. Нетрудно догадаться, куда они вымостили дорогу…

Оказалось, что в свободном обращении нет такого количества водителей с категорией С, которых можно было бы посадить на «ГАЗели Next» 4.6. Все они заняты на более серьезных направлениях. Вот и стоит сиротливо эта машина в салоне уже второй месяц — и, похоже, будет стоять еще.

Скорее всего, завод не слишком озадачивался этой проблемой, а то бы начал продвижение модели как раз с микроавтобуса на 22 посадочных места, который мог стать конкурентом все тем же Iveco Daily, Ford Transit, VW Crafter и Mercedes-Benz Sprinter.

Ну да ладно. Вот она, «живая» машина. Посмотрим, что в ней особенного.

Внешне цельнометаллический фургон «ГАЗель Next» 4.6 практически ничем от своих собратьев не отличается. И все же увеличение грузоподъемности до 2,6 тонн не могло не отразиться на конструкции автомобиля. Итак, начнем с рамы. Усилены четвертая и пятая поперечины путем установки дополнительного фланца. Введена дополнительная поперечина между четвертой и пятой с креплением к ней амортизаторов задней подвески. Для соединения элементов рамы используются только болтовые и заклепочные соединения — отказ от сварных позволяет обеспечить дополнительную прочность конструкции и высокий уровень защиты от коррозии.

Кстати, о подвеске. В задней подвеске повышена надежность дополнительных листов рессоры. Оптимизирована ее кинематика — как следствие, улучшена плавность хода.

На «ГАЗели Next» 4.6 применены новый задний мости типа «спайсер», тормозная система с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах плюс ABS.

Кабина, место водителя, пассажирское сиденье — все в точности скопировано у «младшего брата». Другого и ожидать не стоило: унификация. Из утилитарных вещей напомним о наличии множества бардачков, ложементов и карманов, а также о ящичке под сиденьем водителя и двух боксах в подножках каждой из сторон. Не забудем и о ручке на потолке для среднего пассажира — очень удобная вещь.

Что огорчило, так это отсутствие в «базе» 6-ступенчатой КП. В бытность знакомства с самой первой «ГАЗелью Next» то и дело хотелось «воткнуть шестую». Те, кто уже успел опробовать машину с такой коробкой, говорят: совсем другое дело.

У грузового отсека объемом 15,5 куб. м широкий боковой проем и внушительный задний, позволяющий работать с погрузчиком. Задние распашные двери — с раскрытием на 270 градусов и фиксацией при помощи магнитов. Пол в фургоне оснащен потайными петлями для фиксации груза. Для перевозки длинномера предусмотрен люк под сиденьем пассажира.

В завершение осмотра остается добавить, что «ГАЗель Next» 4.6 оснащается дизельком Cummins ISF2.8s5161Р Евро-5 китайского производства мощностью 149,6 л. с. На автомобиль дается гарантия 3 года или 150 тыс. км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Межсервисный интервал составляет 20 тыс. км.

На данный момент цельнометаллический фургон «ГАЗель Next» 4.6 предлагается в салонах по цене от 1 601 400 рублей

Примечания

1. ↑ 12
   Модели / ГАЗель NEXT
   (неопр.)
   .
   «АвтоГАЗ»
   .
2. ГАЗ начал опытное производство новой модели (неопр.)
   (недоступная ссылка). Autonews.ru (31 мая 2011). Дата обращения 13 ноября 2020. Архивировано 19 июля 2012 года.
3. ↑ 123
   «Группа ГАЗ» внедрила уникальные технологии прототипирования автомобилей
   (неопр.)
   . avto.ru (21 июля 2011). Дата обращения 26 июля 2011.
4. «Группа ГАЗ» внедрила уникальные технологии прототипирования для автомобилей «ГАЗель-Next» (неопр.)
   (недоступная ссылка).
   Новости компании
   . ГАЗ. Дата обращения 27 июля 2011. Архивировано 22 сентября 2011 года.
5. Каплин, Дмитрий
   Опытная партия новых «ГАЗелей» появится в 2012 году
   (неопр.)
   . Время Н (21 июля 2011). Дата обращения 21 июля 2011. Архивировано 15 августа 2012 года.
6. https://azgaz.ru/configurator/?class=4264 «Группа ГАЗ» начала серийное производство автомобиля «ГАЗель NEXT» с двухрядной кабиной
7. https://azgaz.ru/models/gazelle-next/citiline/ Горьковский автомобильный приступил к производству автобуса «ГАЗель NEXT»
8. Модельный ряд автомобилей Газель Next
9. Как сыграть в тетрис на борткомпьютере ГАЗели Next — видеоинструкция ЗР
10. На бортовом компьютере «ГАЗели Next» нашли пасхалку — тетрис

Что называется «сел и поехал»

Пересаживаясь из машины прежнего поколения в Next, сразу отмечаешь увеличившуюся в наружных габаритах кабину. Ступенька для входа в салон стала ниже на 85 миллиметров, и за ней появился вместительный бокс с пластиковой крышкой. На ступеньке теперь можно оставить сменную обувь (как это принято у дальнобойщиков), верхнюю одежду повесить на крючки, расположенные на задней стенке кабины, а все лишние мелочи распределить по многочисленным карманам и отсекам, имеющимся в дверях и на передней панели. Удивительно, но разработчики интерьера предусмотрели даже кармашки под полуторалитровые бутылки.

Уверен, что никто из владельцев прежних «ГАЗелей» не жаловался на недостаток внутреннего объёма, а в новом поколении кабина стала не просто объёмной, но и удобной. Простор на водительском месте увеличился во всех направлениях. Сиденье отодвинуто от двери к центру, и водитель больше не будет упираться левым локтем в дверь. За счёт большей длины кабины – увеличилась продольная регулировка сиденья, появился микролифт. Само сиденье внешне хоть и напоминает «волговское», на самом деле разработано с нуля немецкой компанией ISRI (которая является поставщиком сидений для «Мерседеса») и делает посадку по-легковому удобной и неутомительной. Отныне «ГАЗель» уже в заводском исполнении оснащается кондиционером Delphi, бортовым компьютером, круиз-контролем, электростеклоподъёмниками, подушкой безопасности и преднатяжителями ремней безопасности Takata. В дорогих версиях машину можно оборудовать неплохой аудиосистемой, полноценным мультимедиакомплексом с мультирулём и пассажирской подушкой безопасности.

Дизайн интерьера, пожалуй, единственная спорная составляющая в автомобилях поколения Next. С точки зрения эргономики продумано всё грамотно, но вот выглядит передняя панель проще и дешевле, чем в автомобилях поколения «Бизнес». Прежнюю панель приборов разрабатывали при участии компании Magna, она была добротно продумана не только с точки зрения эргономики, но и в плане изящности внешнего вида. Правда, картину портили внутренние дверные панели, пришедшие ещё с первых машин 1994 года выпуска. Дверные карты, соответствующие интерьеру «Бизнес-полуторок», на заводе освоить так и не удалось, из-за того, что это требовало изменения конструкции двери с внедрением внутреннего бруса безопасности.

Интерьер машин поколения Next иной: всем своим видом он указывает на коммерческое предназначение автомобиля и в первую очередь подчинён практичности. Своей архитектурой он напоминает довольно удачный и простой интерьер Mercedes-Benz Sprinter и Volkswagen Crafter. Часть комплектующих знакома нам по локализованным российским иномаркам (типа Ford Focus II, Renault Logan), а потому рабочее место водителя не требует привыкания, что называется «сел и поехал».

Ссылки

• Официальный сайт