Трактор МТЗ 82 — устройство и технические характеристики

Характерные отличительные черты «МТЗ-82.1»

В отличие от «Беларус МТЗ-80» и «80.1», трактор «Беларус-82.1» является полноприводной сельхозмашиной: колёсная формула «4К4»; вместо передней оси – подключаемый по мере необходимости передний ведущий мост «ПВМ-72».

Существенным отличием модификаций «80.1» и «82.1» от базовых «МТЗ-80» и «МТЗ-82» является увеличенная и модернизированная кабина: у современных машин она большая и комфортабельная; обладает отличным обзором и улучшенными условиями труда механизатора, а также, что немаловажно, соответствует повышенным в наше время требованиям к безопасности.

Трактор «МТЗ-82.1» и сеялка «СЗ-3,6» (сев ячменя).

Трактор «МТЗ-82.1» предназначен для выполнения полного спектра сельскохозяйственных работ с навесными, прицепными и полуприцепными агрегатами и устройствами. А также для коммунальных, погрузочно-разгрузочных работ, транспортировки различных грузов. При агрегатировании с соответствующим оборудованием, трактор «МТЗ-82.1» успешно применяется также при проведении земляных и землеройных работ; гидробурении; лесном хозяйстве.

В качестве дополнительных опций,по заказу на трактор «МТЗ-82.1»есть возможность установить: синхронизированный реверс-редуктор, проставки для сдваивания задних колёс, кронштейн с передними грузами, грузы задних колёс, гидрофицированный прицепной крюк, маятниковое прицепное устройство, буксирное устройство, шины размерности «16,9/R38»; «18,4/R34; «13,6-R20».

Общие сведения

МТЗ-82 практически идентичен 80-му, но в отличие от него – полноприводной (в 80-м «Беларусе» привод только на задние колеса), и расход топлива более экономичный.

И внешне, и согласно техническим характеристикам выглядит как типичный представитель своего семейства – полурамная конструкция, задние колеса с диаметром значительно большим, чем у передних, и двигатель, расположенный перед кабиной.

С 2000 года МТЗ-82 выпускается под широко известной маркой «Беларус-82». Существует несколько модификаций специального назначения, выполняющих определенные функции.

Известны ли вам

технические характеристики ЗИЛ-433362

, а также в каких сферах чаще всего эксплуатируют этот автомобиль?

В этой статье мы расскажем, почему садовые аккумуляторные опрыскиватели «Садко» пользуются большой популярностью.

Несмотря на то, что объединены под одной маркой, тракторы 82-го класса отличаются типом шин, передаточным числом трансмиссии, соединительными устройствами для навесного оборудования, величиной просвета и даже внешним оформлением.

Модельный ряд включает следующие вариации:

1. МТЗ-82 – универсально-пропашной полноприводной;
2. МТЗ-82.1 – функционал тот же, но объем кабины больше;
3. МТЗ-82.1-23/12 – полноприводной универсальный трактор с увеличенными кабиной и передними колесами;
4. МТЗ-82Р – адаптирован под сбор риса;
5. МТЗ-82Н – предназначен для выполнения операций на склонах (сиденье отклоняется от продольной оси для удобства управления машиной на рельефах низменной формы);
6. МТЗ-82К – универсальная модернизированная машина для работ на крутых склонах до 20 градусов.
   Положение остова регулируется автоматически, для стабилизации агрегатируемых машин в систему навески встроены дополнительные гидроцилиндры;
7. МТЗ-82Т – предназначен для сбора овощебахчевых культур и ухода за ними. Агротехнический просвет увеличен за счет колесных редукторов.

Наличие многочисленных модификаций базовой модели указывает на необыкновенную массовость трактора в постсоветское время. Невысокая себестоимость также стала одним из наиболее весомых аргументов в пользу машины.

За счет оснащенности полным приводом трактор сохраняет агрегатируемость в достаточном объеме, несмотря на сложные погодные и географические условия.

«Беларус» работает с 230 видами навесного оборудования, включая орудия спецтехники и сложные машины – стогометатели, копновозы, косилки.

Можно увидеть его в поле как в сезон пахоты, так и в период высева, в кукурузных, картофельных или подсолнечниковых посадках. Сложно представить условия, в которых трактор не выполнял бы требуемых операций.

Особенности конструкции «Беларус МТЗ-82.1»

Конструкция «Беларус МТЗ-82.1» – полурамная, как и у большинства других тракторов Минского тракторного завода. Компоновка – традиционная. Передняя полурама, состоящая из литого переднего бруса и продольных штампованных лонжеронов, совместно с несущими картерами корпуса муфты сцепления, коробки передач и заднего моста образует прочный остов трактора.

Дизельный двигатель трактора передними опорами через резиновые амортизаторы эластично установлен на переднем брусе, задняя же часть двигателя картером маховика жёстко соединена с корпусом муфты сцепления.

Для улучшения сцепных качеств, при работе с некоторыми разновидностями сельскохозяйственного оборудования, возможна установка балласта – дополнительных грузов на передний брус и (или) на диски задних колёс.

Управляемыми являются только передние колёса. Для уменьшения давления на грунт и улучшения проходимости тракторов конструкцией предусмотрена возможность сдваивания задних колёс.

Ходовая часть трактора

Стандартная колесная формула 2×2 обеспечивает простоту управления трактором. Подвеска на передних и задних колесах отличается: в первом случае она полужесткая балансирная, а во втором – жесткая.

Это связано с функциями передних колес, которые не только являются движущей силой агрегата, но и управляют поворотами.

https://www.youtube.com/watch?v=loJCr1ddlKk

Передний ведущий мост можно отключать при транспортировочных работах для экономии топлива и во избежание износа шин.

Расстояние между задними колесами регулируется в диапазоне 140-210 см, т. е. колею можно увеличить для того, чтобы повысить устойчивость и проходимость трактора при работе с навесным оборудованием.

Колея передних колес тоже регулируется (120-180 см), но немного сложнее, т. к. крепление к оси другое.

Агротехнический просвет на разных моделях отличается в зависимости от назначения. На универсально-пропашных машинах класса МТЗ-82 он средний – 46,5 см.

Но возьмем, к примеру, 82Т для овощебахчевых культур с просветом 65 см или 82Н для работы на склонах, где та же величина составляет всего 40 см. Отсюда следует, что специфика работ значительно влияет на конструкцию «Беларуса-82».

Двигатель трактора «МТЗ-82.1»

Тракторы «МТЗ-82.1» комплектуются двигателями «ММЗ Д-243» Минского моторного завода. Это четырёхтактный четырёхцилиндровый дизельный мотор рабочим объёмом в 4,75 литра. С непосредственным впрыском, не турбированный (атмосферный). Мощность данного силового агрегата составляет 59,6 кВт (81л.с.), при номинальной частоте вращения – 2200 оборотов в минуту. Расположение цилиндров – рядное, вертикальное.

Крутящий момент двигателя при номинальной мощности составляет 258Н.м; максимальный крутящий момент равен 298 Н.м. Диаметр цилиндра – 110 мм; ход поршня – 125 мм. Коэффициент запаса крутящего момента – 15 процентов.

Двигатель имеет комбинированную систему смазки — смазка деталей производится под давлением, либо разбрызгиванием. Система смазки включает в себя масляный картер двигателя, шестерённый маслонасос, радиатор охлаждения и полнопоточный масляный фильтр с предохранительным клапаном.

Топливная система двигателя включает в себя топливный насос низкого давления (подкачивающий), топливный насос высокого давления (ТНВД), фильтры грубой и тонкой очистки дизтоплива и топливопроводы низкого и высокого давления.

Двигатель снабжен электро-стартерной системой пуска. Для обеспечения уверенного запуска при низких атмосферных температурах есть в наличии электрофакельная система пускового подогрева, установленная на впускном коллекторе.

Основной элемент системы питания двигателя воздухом – это воздушный фильтр с 2-хступенчатой очисткой воздуха – сухой центробежной и масляной инерционно-контактной.

Охлаждение мотора«ММЗ Д-243» осуществляется принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости от центробежного насоса, который приводит во вращение клиновый ремень от шкива коленчатого вала. Жидкость охлаждается при прохождении через радиатор, расположенный в передней части трактора, перед двигателем. Радиатор охлаждается потоком воздуха от работающего в постоянном режиме лопастного вентилятора.

Ускорение прогрева двигателя после пуска, а также установка оптимального температурного режима достигается за счет термостата, р занимается регулированием потока охлаждающей жидкости.

Бак «МТЗ-82.1» вмещает 130 литров дизельного топлива. Удельный расход горючего составляет: при эксплуатационной мощности – 229г/кВт.ч; при номинальной мощности – 226г/кВт.ч.

Трансмиссия «МТЗ-82.1»

«МТЗ-82.1» укомплектован фрикционной однодисковой постоянно замкнутой муфтой сцепления с механическим управлением. Выключение муфты сцепления производится соответствующей педалью. Ведомый диск муфты имеет без асбестовые накладки, и по доп. заказу может устанавливаться ведомый диск с наиболее износостойкими металлокерамическими накладками.

Трактор «МТЗ-82.1» и культиватор «КПС-4».

Коробка передач – механическая, 9-ти ступенчатая, двухдиапазонная, с двухступенчатым понижающим редуктором, не синхронизированная, обеспечивает движение на 18 передачах переднего и 4 передачах заднего хода.

Максимальная расчётная скорость движения тракторов – 34,3 км/ч, минимальная – 1,94 км/ч. Конструкция коробки передач предусматривает возможность установки гидравлического ходоуменьшителя.

Модификации

К наиболее интересным модификациям, по информации заводского каталога, следует отнести:

• 80.1 – вариант с многофункциональной увеличенной кабиной;
• 82 – полноприводная версия;
• 80 МК – трактор для ЖКХ;
• 80 Х – трехколесный вариант с одним передним колесом для хлопковых полей;
• 80 Л – для сельхоработ в горных условиях;
• Т 80У – трелевочный вариант для лесной промышленности.

МТЗ-82.1 выступает в качестве базовой модели, на основе которой создана модификация 23/12. Несмотря на общие технологические параметры, трактора принципиально отличаются друг от друга.

Из них основной вариант является более универсальным. МТЗ-82.1 и 23/12 укомплектованы двигателем Д-243 с номинальным объемом 4,75 л.

Колея по передним и задним колесам немного шире, чем у 82-го класса в целом. Та же 9-ступенчатая несинхронная коробка передач осталась даже в машинах нового выпуска.

Изюминкой МТЗ-82.1 является его кабина. Ни один трактор из всей линейки не укомплектован такой. Она, типичная для 82-го класса, считается малой по сравнению с габаритами этой модели, но немного комфортабельнее, равно как и функциональность трактора расширена, и предполагает продолжительную работу оператора.

Модификацию 23/12 называют еще балочником, потому что передний мост не полужесткого, а балочного типа, т. е. укрепленный. Диаметр передних колес превышает средние показатели минимум в 1,5 раза. По габаритам они практически не отличаются от задних.

Как следствие, агротехнический просвет равняется не 46,5, а 64,5 см. Новшество введено для достижения большей устойчивости агрегата при выполнении работ в наклонной плоскости.

Рулевое и тормозное управление трактора

Рулевое управление на тракторе гиброобъёмное, с насосом-дозатором; имеющее один гидроцилиндр, который расположен в рулевой трапеции. По заказу рулевое управление может быть укомплектовано гидромеханическим усилителем.

Питание гидросистемы рулевого управления производится шестерённым гидронасосом левого вращения, марки«НШ-10». Применяется также насос-дозатор героторного типа, без реакции на рулевом колесе.

Механизм поворота колёс – это исполнительный гидроцилиндр двойного действия и рулевая трапеция. На тракторы ранних выпусков устанавливалось гидромеханическое рулевое управление с гидроусилителем.

Тормоза, как основные, так и стояночные, являются дисковыми, сухими, установленные на валах ведущих шестерён конечных передач задних колёс. Управление тормозами – механическое, от педалей, раздельное для правого и левого бортов. Предусмотрена блокировка педалей для транспортного режима движения.

Привод тормозов прицепа – пневматический, сблокированный с управлением тормозами трактора (по заказу – двухпроводный). Питание пневмосистемы осуществляется от компрессора, установленного на двигателе. Давление в пневмосистеме поддерживается регулятором, в пределах 0,65-0,8 МПа. Максимальная масса буксируемого прицепа при сблокированных тормозах прицепа и трактора составляет 9 тонн.

Особенности

— конструкция предусматривает агрегатирование с большенством выпускуемым прицепным и навесным оборудованием; — самый массовый и популярный трактор;

• Технические характеристики
• Варианты исполнения

Двигатель:

Трансмиссия:

Размеры и масса:

Гидронавесная система:

Универсальная, раздельно-агрегатная, обеспечивающая высотное регулирование.

Тормоза:

Рабочие и стояночные-дисковые, сухие. Привод тормозов прицепов-пневматический, сблокированный с управлением тормозами трактора.

Рулевое управление:

Гидрообъемное. Гидроцилиндр в рулевой трапеции (насос — дозатор)

Передний ведущий мост:

Портального типа, с коническими редукторами, с самоблокирующимся дифференциалом, с тремя режимами работы: включен, включен принудительно, включается автоматически при буксовании задних колес.

Электрооборудование:

Генератор мощностью 1150 Вт с выпрямленным напряжением 14В, пусковая система со стартером 12 В.

Кабина:

Комфортабельная, с фильтрацией воздуха, подаваемого вентиляторами, с системой подогрева, с открывающимися боковыми окнами, задним стеклом и люком крыши, с электрическими стеклоочистителями стекол и омывателем переднего стекла

Комплектация:

Рабочие фары. Три пары выводов гидросистемы. Механическая фиксация задней навески. Поперечина прицепного устройства (ТСУ-1). ЗиП

По заказу:

Кондиционер (СПЛИТ система с подкапотным конденсатором, СПЛИТ система с крышным конденсаторным блоком КБ-3). Грузы балластные передние и задние. Комплект для сдваивания (проставки и колеса). Предпусковой подогреватель двигателя. Утеплительный чехол на капот. Сцепка СА-1 (Угольник)

Ходовая часть, мосты «Беларус МТЗ-82.1»

Передний ведущий мост – портального типа, снабжённый самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения. Предусмотрены следующие три режима работы переднего моста: выключен; включен постоянно; включается автоматически при буксовании задних колёс.Тип моста: разрезная раздвижная балка. Тип колёсного редуктора – конический. Привод ПВМ – это два карданных вала с промежуточной опорой. Управление ПВМ – механическое.

Ведущий передний мост трактора «Беларус МТЗ-82.1» включает в себя главную коническую передачу, самоблокирующийся дифференциал и конечные передачи — двухступенчатые конические колесные редукторы. На некоторые модификации (например, «Беларус МТЗ-82.1-23/12-23/32», «Беларус МТЗ-820») устанавливается ещё передний ведущий мост повышенной несущей способности с планетарно-цилиндрическими редукторами.

«Беларус МТЗ-82.1» с бульдозерным отвалом.

Привод переднего ведущего моста осуществляется от раздаточной коробки двумя карданными валами с промежуточной опорой со встроенной предохранительной муфтой.

Передний мост трактора имеет возможность бесступенчатого изменения колеи передних колёс, благодаря применению выдвижных кулаков, на которых установлены цапфы с колесными полуосями.

Блокировка дифференциала: с гидравлическим управлением имеет два положения – включено принудительно; выключено, с гидромеханическим усилителем – 3 положения (+ автомат). Задний мост трактора «МТЗ-82.1» составной, с колёсным редуктором цилиндрического типа, главной конической передачей,снабжённый блокируемым дифференциалом с четырьмя сателлитамии цилиндрическими конечными передачами. Привод заднего моста – постоянный.

Ходовая система тракторов снабжена пневматическими шинами низкого давления.

Базовая модель «Беларус МТЗ-1221»

Семейство универсальных тракторов 2-го тягового класса, с колёсной формулой 4х4, оснащённых различными модификациями шестицилиндрового дизеля «Д-260» («Д-260.2», «Д-260.2С», «Д-260.2S2», «Д-260.2S3А») с турбонаддувом. Передний ведущий мост с планетарно-цилиндрическими конечными передачами. Трансмиссия с синхронизированной КПП. Число передач вперед/назад – 16/8 или 24/12.

Имея широкий набор различных приспособлений и узлов дополнительного оборудования, а также тягово-сцепных средств, трактор способен агрегатироваться с множеством сельскохозяйственных машин и оборудования, в полной мере используя свои функциональные возможности в агрегате с широкозахватными и комбинированными машинами как класса 2, так и некоторыми машинами класса 3 с переналадкой элементов сцепки механизмов передней и задней навески.

Трактора данного семейства имеют традиционную для тракторов МТЗ 80…82 серии простоту конструкции, высокую надёжность и производительность. Восемь похожих друг на друга модификаций.

• «Беларус МТЗ-1221.2» – с дизелем «Д-260.2» / «Д-260.2С», Stage 0/Stage I, мощностью 130 л.с. Большая УК-кабина.
• «Беларус МТЗ-1221.В2» – также оснащается двигателем «Д-260.2» / «Д-260.2С». Отличие заключается в оснащении данной модели трактора реверсивным постом управления, предназначенного для длительной работы в режиме реверса, и гидроподъёмником. Увеличенная кабина УК.
• «Беларус МТЗ-1221.Т2» – вместо полноразмерной кабины оснащается солнцезащитным тентом и каркасом.
• «Беларус МТЗ-1221.3» – с дизельным мотором «Д-260.2S2», Stage II, мощность 131,7 л.с. (96,9 кВт); современным «обтекаемым» исполнением капота и моторного отсека.

• «Беларус МТЗ-1221.4» – с дизелем «Д-260.2S3А», Stage IIIА, современным дизайном капота и моторного отсека.
• «Беларус МТЗ-1221.5» – оснащён силовым агрегатом «Д-260.2S3B», Stage IIIB, мощность 133 л.с.
• «Беларус МТЗ-1222.3» – с двигателем «Д-260.2S2», Stage II мощностью 136 л.с. (100 кВт), кабиной с цилиндрическими стёклами, современным «обтекаемым» исполнением капота и моторного отсека.
• «Беларус МТЗ-1222.4» – с двигателем «Д-260.2S3А», Stage IIIB, мощностью 136 л.с. (100 кВт), кабиной с цилиндрическими стёклами, современным дизайном капота и моторного отсека.

Гидравлическая система и заднее навесное устройство «МТЗ-82.1»

Рабочая гидросистема тракторов «МТЗ-82.1» – раздельно-агрегатного типа. Подача гидравлической жидкости от гидробака осуществляется шестерённым насосом «НШ-32» правого вращения с объёмной подачей не менее 45 литров в минуту, при номинальной частоте вращения вала двигателя 2200 оборотов в минуту. Давление срабатывания предохранительного клапана гидросистемы составляет 18-20 МПа.

В большинстве своём, трактора«Беларус МТЗ-82.1» имеют стандартную гидронавесную систему без силового регулятора, которая обеспечивает только высотное регулирование положения орудий. Такая система имеет две пары независимых гидровыводов – справа и слева, и одну дублированную пару в задней части трактора.

Однако, на некоторые трактора данной марки устанавливается также более современная гидронавесная система с силовым позиционным регулятором. Она позволяет производить автоматическое регулирование как в высотном, так и в силовом, и в позиционном режимах. Это позволяет повысить качество обработки почвы и улучшить условия труда механизатора. В такой системе имеется три пары независимых гидровыводов.

Максимальное давление в гидравлической системе составляет 200 килограммов на квадратный сантиметр. Насос шестерённого типа обладает производительностью 45 литров в минуту. Рабочий объём насоса составляет 32см3/об. Максимальное давление – 20 МПа.Вся гидравлическая система вмещает в себя 21 литр жидкости. Независимый вал отбора мощности выдаёт 570 оборотов в минуту.

На тракторах «Беларус МТЗ-82.1» устанавливается заднее навесное устройство трехточечного типа, марки«НУ-2», с внутренней или наружной блокировкой нижних тяг. Грузоподъемность такого заднего навесного устройства на оси подвеса составляет не менее 3200 килограммов.

Вал отбора мощности

Для привода рабочего оборудования трактора «Беларус МТЗ-82.1» снабжены задним валом отбора мощности, работающим в независимом двухскоростном режиме – 540 об/мин (при скорости двигателя 1632 об/мин) и 1000 об/мин (при скорости двигателя 1673 об/мин) или синхронном режиме — 3,44 оборота на метр пути). Направление вращения вала – по часовой стрелке.

В стандартную комплектацию «МТЗ-82.1» тракторов входит хвостовик вала отбора мощности на восемь зубьев для стандартной скорости 540 об/мин.А для скорости в 1000 об/мин необходимо установить хвостовик на двадцать один зуб.

Экскаватор «ЭО-2621» на базе трактора «МТЗ-82.1».

Дополнительное оборудование

Из дополнительного оборудования, не предусмотренного базовой комплектацией, на трактор МТЗ-82.1 можно также установить:

• ходоуменьшитель;
• боковой вал отбора мощности;
• приводной шкив;
• сменный хвостовик заднего ВОМа;
• реверс-редуктор;
• дополнительные грузы;
• защитное устройство хвостовика ВОМ-2;
• предпусковой подогреватель;
• гидрофицированный крюк;
• пневматический переходник;
• поперечину прицепного устройства (ТСУ-1-Ж);
• буксирное устройство ТСУ-З-К;
• кронштейн с разрывными муфтами;
• шланги сцепки;
• левый регулируемый раскос навесного устройства;
• проставку для установки сдвоенных задних колес;
• аптечку;
• дополнительное сиденье и т.д.

Ознакомьтесь также с этими статьями

• Трактор МТЗ-320 Беларус
• Минитрактор Синтай 220 (Xingtai)
• Междурядный культиватор
• Трактор John Deere 6920

МТЗ 82 является универсальным трактором на который можно навешивать разнообразное сельскохозяйственное и коммунальное навесное оборудование:

• Погрузчик ПКУ-0,8 с ковшом 0.6 м (панели навески, гидравлика, ЗИП);
• Погрузчик ПКУ-0,8 с ковшом 0.8 м (панели навески, гидравлика, ЗИП);
• Ковш 0.6 м (ПКУ-0,8);
• Ковш 0.8 м (ПКУ-0,8);
• Вилы для леса ПКУ-0,8;
• Вилы для рулонов ПКУ-0,8;
• Вилы для сена и силоса ПКУ-0,8;
• Отвал (задний);
• Отвал передний прямой;
• Отвал передний ОБН-1;
• Отвал передний ОБН-2П;
• Грабли ГВВ-6;
• Ковш 0.6м на Атлант;
• Ковш 1.5м на Атлант;
• Погрузчик ПФ-1П без рабочих органов;
• Ковш 0,6 м на ПФ-1П;
• Ковш 1,0 м на ПФ-1П;
• Вилы для леса (ПФ-1);
• Штабелер (ПФ-1);
• Вилы для рулонов (ПФ-1);
• Вилы для сенажа (ПФ-1); и т.д.

Кроме выше перечисленного навесного оборудования применяемого на тракторах МТЗ 82, данный агрегат может работать полноценным экскаватором.

Возможности агрегатирования «Беларус МТЗ-82.1»

Кроме работы с сельскохозяйственным оборудованием, трактора «МТЗ-82.1» широко используются в качестве базовых машин для выполнения самого широкого спектра работ в агрегате с бульдозерным, экскавационным, погрузочным, коммунальным и иным оборудованием в строительстве, коммунальном хозяйстве, промышленности, а также на транспортных работах и для привода различных стационарных машин.

«Беларус МТЗ-82.1» стогомёт.

Вот обширный, но далеко не полный список рабочего оборудования для агрегатирования с «МТЗ-82.1»:

• В сельском хозяйстве – плуги, бороны, культиваторы, сеялки, разбрасыватели удобрений, рыхлители и окучники, сенокосилки, пресс-подборщики, стогомёты, катофелесажалки/копалки, грабли-ворошилки, транспортные прицепы.
• В лесном хозяйстве – бревнозахваты, погрузчики.
• В строительном и коммунальном хозяйстве – фронтальные погрузчики, экскавационные навески, коммунальные и строительные бульдозерные отвалы, буровые установки, гидромолоты, подметально-уборочные машины, льдоскалыватели, прицеп-цистерны, пескоразбрасыватели, навесные вакуумные пылесосы, стрелы грузоподъёмные, шнекороторное оборудование для уборки снега.

Навесное оборудование

Успешные продажи и популярность у покупателей напрямую связаны с возможностью работы трактора МТЗ-82 с целым рядом навесного оборудования. Самые востребованные из них:

1. Вилы погрузочные и транспортные.
2. Грузоподъемные устройства с гаком и для захвата петель мягких контейнеров.
3. Механизм для фиксации деревьев и бревен.
4. Кантователь рулонов.
5. Ковши, среди которых могут быть как фронтальные, так и челюстные.
6. Отвалы различного назначения.
7. Коммунальные щетки.
8. Тягово-сцепные устройства.

Помимо перечисленных приспособлений, МТЗ-82 может выполнять задачи полноценного экскаватора, фронтального погрузчика или транспортировщика на незначительные расстояния как сыпучих, так и штучных грузов.

Технические характеристики в цифрах

• Габаритные размеры: длина (по наружным диаметрам колёс) – 3,93 м; длина (с задним навесным устройством в транспортном положении и передними грузами) – 4,12 м; ширина – 1,97 м; высота – 2,8 м.
• База – 2,45 м; колея передняя – от 1,43 до 1,99 м; колея задняя – от 1,4 до 2,1 м.
• Наименьший радиус окружности поворота – 4,5 м (с подтормаживанием заднего внутреннего колеса).
• Дорожный просвет: под передней осью – 645 мм; под задним мостом – 465 мм.
• Глубина преодолеваемого брода – 0,85 м.
• Размеры шин передних колёс – 11,2/R20; задних колёс – 15,5/R38.
• Масса конструкционная – 3,75 т; масса в состоянии отгрузки с завода – 3,85 т; масса эксплуатационная – 4 т; масса максимально допустимая – 6,5 т.
• Распределение нагрузки эксплуатационной массы по мостам: 1,34 т – на передний мост; 2,66 т – на задний.
• Удельное давление на грунт – 140кПа.
• Грузоподъёмность гидравлической системы – 3,2 т.
• Максимальная масса буксируемого прицепа – 9 т.
• Фактическая скорость движения: транспортная – до 35 км/ч; рабочая – до 16 км/ч.

Кабина трактора «МТЗ-82.1»

Кабина трактора «Беларус МТЗ-82.1» – больше и комфортабельнее, чем у предыдущих родственных ему моделей. Она соответствует современным требованиям безопасности «ROPS», «ОЕСД». Оснащена системами фильтрации воздуха, обогревателем салона. Снабжена более эффективной пыле-, вибро- и шумоизоляцией.

В кабине «МТЗ-82.1»предусмотрены открывающиеся боковые стёкла; заднее стекло и люк крыши.

В кабине «МТЗ-82.1», на рабочем месте механизатора.

В базовой комплектации кабина трактора «МТЗ-82.1» – одноместная, но дополнительное сиденье можно установить по специальному заказу.

Габариты

Трактор МТЗ-82.1 имеет полурамный остов.

Отзывы владельцев тракторов «МТЗ 82.1»

В последние годы тракторы марки «Беларус МТЗ-82.1» стали ещё доступнее для потребителей, так как на ряде российских предприятий организована их сборка из машино-комплектов, поставляемых с Минского тракторного завода.

Не приходится сомневаться, что тракторы «МТЗ-82.1», как и прочие «Беларус»ы 80-й серии будут пользоваться устойчивым спросом и в обозримом будущем – ведь, при вполне разумной цене, они обладают ещё и именно теми качествами, которые высоко ценятся потенциальными потребителями, прежде всего крестьянами: мощностью, неприхотливостью и универсальностью.

Владельцы отмечают, в качестве главных достоинств данной техники, хорошую ремонтопригодность этих тракторов, а также широкую доступность и низкую стоимость запасных частей к ним. Это способствует низкой трудоёмкости и снижению до минимума простоев при обслуживании и ремонте тракторов. Качества, очень важные в сельском хозяйстве.

«Беларус МТЗ 82.1», собранный в Павлодаре (Казахстан), 2007 год.

С другой стороны, отмечается отличная приспособленность «МТЗ-82.1»к их использованию в качестве базовых шасси для строительных, дорожных, коммунальных и иных специализированных машин. Это даёт возможность широкого использовать данных тракторы не только в агропроизводстве, но и во многих других сферах деятельности. Выверенная и надёжная гидронавесная система обеспечивает возможность простого агрегатирования «МТЗ-82.1» с самым разнообразным оборудованием.

По отзывам владельцев можно сделать вывод, что тракторы «Беларус МТЗ-82.1» обладают высокой надёжностью и экономичностью, при низких эксплуатационных затратах и высокой производительности; используются в хозяйстве практически круглый год, при минимальных простоях, и окупаются довольно быстро. Хотя о целесообразности покупки именно полноприводного, а не обычного трактора, идут споры, в которых, как водится, каждый по-своему оказывается прав.

Примеры и описание схем МТЗ

С целью защиты обмоток трансформаторов, а также других элементов сетей с односторонним питанием используются различные схемы.

МТЗ на постоянном оперативном токе.

Особенность данной схемы в том, что управление элементами защиты осуществляется выпрямленным током, который меняет полярность, реагируя на аварийные ситуации. Мониторинг изменения напряжения выполняют интегральные микроэлементы.

Для защиты линий от последствий междуфазных замыканий используют двухфазные схемы на двух, либо на одном токовом реле.

Однорелейная на оперативном токе

В данной защите используется токовое пусковое реле, которое реагирует на изменение разности потенциалов двух фаз. Однорелейная МТЗ реагирует на все межфазные КЗ.

Преимущества: одно токовое реле и всего два провода для подсоединения.

Недостатки:

• сравнительно низкая чувствительность;
• недостаточная надёжность – при отказе одного элемента защиты участок цепи остаётся незащищённым.

Однорелейка применяется в распределительных сетях, где напряжение не превышает 10 тыс. В, а также для безопасного запуска электромоторов.

Двухрелейная на оперативном токе

В данной схеме токовые цепи образуют неполную звезду. Двухрелейная МТЗ реагирует на аварийные междуфазные короткие замыкания.

К недостаткам этой схемы можно отнести ограниченную чувствительность. МТЗ выполненные по двухфазным схемам нашли широкое применение, особенно в сетях, где используется изолированная нейтраль. Но при добавлении промежуточных реле могут работать в сетях с глухозаземлённой нейтралью.

Трехрелейная

Схема очень надёжная. Она предотвращает последствия всех КЗ, реагируя также и на однофазные замыкания. Трехфазные схемы можно применять в случаях с глухозаземлённой нейтралью, вопреки тому, что там возможны ситуации с междуфазными так и однофазными замыканиями.

Из рисунка 4 можно понять схему работы трёхфазной, трёхлинейной МТЗ.

Схема двухфазного трёхрелейного подключения МТЗ изображена на рисунке 5.

На схема обозначены:

• KA — реле тока;
• KT — реле времени;
• KL — промежуточное реле;
• KH — указательное реле;
• YAT — катушка отключения;
• SQ — блок контакт, размыкающий цепь;
• TA — трансформатор тока.

Стоимость трактора «Беларус МТЗ-82.1»

Цена нового трактора «МТЗ-82.1» (без дополнительного оборудования) начинается у дилеров Минского тракторного завода с отметки в 1 миллион 150 тысяч рублей. Модификации с усиленным балочным мостом («МТЗ-82.1-23/12») предлагаются по цене от 1 миллиона 300 тысяч рублей.

Вторичный рынок впечатляет большим количеством и разнообразием предложений о продаже тракторов данной марки. Разброс цен не менее потрясающий – от 150 000 рублей и выше, в зависимости от года выпуска и конкретного технического состояния.

Обслуживание Беларуса 82

• ТО-1 – через 60 моточасов работы;
• ТО-2 – через 240 моточасов;
• ТО-3 – каждые 960 моточасов.

При обслуживании дополнительно по сравнению с Беларус 80 на МТЗ 82 добавляются работы по разборке, смазке, регулировке бортовых передач переднего моста.

Поэтому механизаторы для выполнения операций изучают инструкцию, как разобрать, сколько обслуживать бортовую передачу переднего моста.

Ремонтопригодность Беларус 82 обеспечивается наличием запасных частей за счет длительного эксплуатации, унификации с другими моделями Минских тракторов (в том числе с МТЗ 622), а также доступностью разборки, починки, последующей сборки большого количества агрегатов трактора (силовой агрегат, навесное оборудование, ВОМ, сцепление, электрооборудование, рулевое, КПП и т.д.).

Такая ремонтопригодность, повышенная проходимость, универсальность, простое устройство, экономичность, стоимость, по-прежнему являются факторами востребованности минского трактора Беларус 82.