Автокран 25 тонн КC-55713-1 «Галичанин»

Советская техника отличается не только качественной сборкой и высокой эффективностью, но и универсальностью применения, благодаря чему автомобили могли использоваться во многих сферах производства. В этой статье мы рассмотрим автокран ЗИЛ 130, разработанный на базе популярной модели советского грузового автомобиля.

Завод имени Лихачёва выпускал автокран ЗИЛ 130 в четырёх модификациях

История и модификации

Для начала стоит отметить, что производство машин началось ещё в середине 50-х годов прошлого века на заводе Лихачёва. За почти пятьдесят лет существования советской марки было выпущено множество различных моделей и вариантов модификаций ЗИЛ 130, получивших широкое применение во многих хозяйственных сферах. В 70-х годах автомобиль даже был удостоен награды «Государственный знак качества», за которую боролись многие известные машиностроительные заводы.

Рассматривая непосредственно автокран ЗИЛ 130, необходимо сказать, что его разработки начались в начале 60-х годов, а первая модель получила название КС 2571А. По оценкам руководства завода именно кран этой серии являлся наиболее популярным строительным приспособлением не только в Советском Союзе, но и во многих странах на постсоветском пространстве. Производство спецтехники завершилось примерно в начале девяностых годов после распада СССР из-за нехватки финансирования, но даже старые модели автокрана продолжали пользоваться большой популярностью среди строителей.

На базе автомобиля ЗИЛ 130 было создано немало дополнительных устройств, которые предназначались как для строительных работ, так и для пожарной, медицинской и сельскохозяйственной сферы. Что касается автокрана, то он также имеет несколько модернизированных вариантов.

Давайте рассмотрим их подробнее:

Наиболее популярной серией считается КС-2571, куда входят модели КС-2571А на базе ЗиЛ-433362 и КС-2571А-1, основой которого стал ЗиЛ-431412.
Модель КС-2571Б была выпущена на базе ЗиЛ-433362 с дополнительной силовой установкой. Стоит отметить, что этот автокран был разработан на Ставропольском автомобильном заводе и является последним краном серии КС.

Предназначение и функции

Прежде всего, строительная техника прекрасно передвигается по бездорожью и преодолевает труднопроходимые местности. Особенно часто автокран ЗИЛ 130 использовали для перевозки тяжёлых грузов в плохую погоду, когда обычные автомобили не могли выполнить поставленные задачи. Все машины, на которых базируется автокран, оснащены восьмицилиндровым мотором с мощностью 110 л.с. в зависимости от модели.

Одним из основных преимуществ агрегата является адаптация под российские реалии, благодаря чему автомобиль легко маневрирует между строительными сооружениями и комфортно передвигается по дорогам. Предназначение кранов КС на самом деле гораздо шире и он используется не только в строительной сфере, но и, например, пожарными службами. На сегодняшний день МЧС некоторых стран продолжают эксплуатировать советские агрегаты, отмечая их выносливость и эффективность.

Автокран эффективно работает при низких температурных показателях

Сравнивая КС-2571 с другими аналогичными моделями того времени, стоит отметить высокий показатель грузоподъёмности, который составляет шесть тонн. Ни один среднетоннажный грузовик не мог похвастаться схожими результатами продуктивности, уступая агрегату, как по мощности, так и по другим характеристикам.

Важным преимуществом автокрана можно выделить все базовые возможности ЗИЛ 130, которые дополнительно расширяются благодаря специальным установкам. То есть, покупая кран, вы получаете одновременно качественный грузовой автомобиль, предназначенный для эксплуатации в различных сферах.

Что касается области применения, то серию КС вполне можно использовать в городских условиях и в отдалённых труднодосягаемых местностях. Автокран неприхотлив в ремонте и не требует постоянного технического обслуживания, а при правильном обращении прослужит не один десяток лет.

Сборка модели Автокран АК-75В на базе ЗИЛ-130 1:43 (Автомобиль в деталях)

Продолжаем не спеша пополнять коллекцию «Автомобиль на службе», на этот раз это автомобильный кран АК-75В на шасси ЗИЛ-130. Преподносится вроде как новинка, хотя может его просто долго не было в наличии в интернет магазине. Кстати, с этой моделью крана, «Автомобиль в деталях» совершил небольшую революцию в плане упаковок своих наборов. По крайней мере, предыдущие мои четыре набора были упакованы в тонкие и гнущиеся картонные коробки. Этот же конструктор теперь упакован несколько лучше прежнего, картон жёсткий и многослойный, а сама коробка выполнена так же, как обычно запечатывают материнские платы и прочие компьютерные железки (фото ниже).

Под фотоаппаратом декали плохо видно, ибо белое практически на белом. А вот на коробке они довольно хорошо показаны.

Собственно все потроха этого конструктора, для сборки крана.

Так же в комплекте идут верёвочки для имитации тросов крана, ну и прочая мелочёвка, оси, полуоси, винты, саморезы, дворники, отражатель для зеркал.

Видео с небольшим обзором содержимого данного конструктора.

Как обычно, с ходовой начинаем не спеша собирать модель этого крана.

Грунтуем то, что в последствии будем окрашивать. Как я уже писал ранее, ходовую у этих конструкторов я вообще не крашу, поэтому грунтом покрываю только основные элементы, такие как, металлические кабины и прочее навесное оборудование моделей, которое со временем может случайно пошаркаться на полке. Грунт использую самый обычный кирпичный или белый, из магазина автозапчастей, аэрозоль в баллончиках. В данном случае, это универсальный белый алкидный грунт Kerry.

После просушки грунта, красим кабину в голубой цвет, а радиаторную решётку в белый. Здесь уже использовал акриловую глянцевую краску Tamiya. Голубой получен путём смешивания синего и белого, пропорции взяты с потолка, поэтому точное соотношение этих красок назвать сейчас не смогу. Думаю получение голубого цвета, не должно вызвать особых трудностей, ибо смешать два цвета можно и с закрытыми глазами

Устанавливаем кабину на раму, вклеиваем стёкла, наклеиваем декали.

В самом конце, наклеиваем на кабину зеркала, фары, фонари. К сожалению, после всех этих манипуляций с декалями, фонарями, голубой глянец на кабине в некоторых местах пропал, видимо не полностью просушил краску. Поэтому на завершающем этапе, пришлось покрыть кабину глянцевым лаком Revell. Этот лак хорош тем, что наносить его можно обычной кистью и при этом на поверхности практически не остаётся следов от кисти, ибо ревеловский лак имеет особенность растекаться и разравниваться на поверхности модели. Возможно этим свойством обладают все лаки для моделизма, но пока толком не довелось испробовать их, так как на данный момент обхожусь лаком Revell.

С ЗИЛком вроде как закончили, переходим к сборке крановой установки.

После сборки и установки стрелы на поворотную платформу, опять таки грунтуем всю эту конструкцию. Боковые крышки для бабин с тросами не приклеены (фото ниже), а установлены временно, чтобы прогрунтовать их по месту, вместе с крановой установкой.

Так как производитель слегка ступил, сделав надписи на декалях белыми. Пришлось отказаться от чисто жёлтого цвета крановой установки и слегка притемнить его несколькими каплями красной краски. Чтобы получить что-то среднее между жёлтым и оранжевым. Всё это для того, чтобы надписи читались чуть легче.

На фотке ниже видны покрашенные красным, защитные кожухи на стрелу крана и половинки крюка. Если надумаете наносить на них белые полосы (зебру), то делайте это на данном этапе, пока все эти элементы легко доступны и не установлены на свои места. В противном случае, придётся немного повозиться с малярным скотчем, прикрывая кран от случайных окрасов.

Спиртовым маркером рисуем резиновый уплотнитель на стёклах кабины крана. После чего примеряем их в оконный проём кабины и если ничего не мешается, вклеиваем их окончательно на свои места.

Устанавливаем крановую платформу на раму.

Аккуратно наматываем трос (нитку) на бобины, чтобы витки ложились ровно друг к другу. После чего, фиксируем края клеем, чтобы трос не раскручивался с катушек при установке их на свои места. Кстати, прежде чем укладывать эту нитку на шкивы и ролики крана, обязательно избавьтесь от всех заусенцев на них. Так как эта нитка довольно легко цепляется за такие мелкие занозы и в результате нитка частично расплетается или образуются некрасивые петли.

Устанавливаем катушки на платформу и окончательно собираем их корпус.

Из огрызка изоляции от провода, делаем чалку на бампер крана, за которую в последствии будет цепляться крюк крана. Можно было тупо накрутить узелков на бампере, но решил сделать эту стропу чуть приличнее, с аккуратными петельками на концах.

После чего, вешаем эту мини чалку на крючки ЗИЛа, цепляем к ней крюк крана. Затем пропускаем трос через шкивы стрелы и натягиваем его. После того как натянули трос, фиксируем его конец на стреле крана, каплей клея.

На фотке ниже, видно где фиксируется у меня конец троса на стреле крана.

После натяжки и фиксации троса, ещё раз проверяем чтобы он лежал на шкивах, после чего собираем крюк крана окончательно.

Противоположный конец троса подъёма стрелы, фиксируется у меня на маленьком шкиве, возле противовеса. Под которым заранее было просверлено отверстие для петельки троса. Сомневаюсь что вся эта протяжка тросов у меня сделана правильно, но так как разработчик этого конструктора поленился составлять инструкцию по правильной протяжке тросов крана. А у себя под окном я что-то не углядел точно такого же настоящего крана, с которого можно было бы подсмотреть схему разводки. То пришлось протягивать их наугад, глядя на фотки настоящих кранов в сети, на которых не всегда всё хорошо видно.

На фотке ниже набросал в 3ds MAX простенькую схемку по укладке троса на шкивы крана. По крайней мере, так я это проделал на своей модели крана. Как я уже писал выше, понятия не имею, насколько правильна такая разводка троса, ибо бегать по Москве и искать эти краны, что-то не очень то и хотелось. А если ещё учесть возможность существования разных модификаций установок АК-75, то вариант намотки троса наобум, начинает казаться более лёгким и доступным. Поэтому надеюсь что специалисты своего дела отпишутся в комментариях, после чего, отредактирую этот график или удалю. Позже добавлю анимацию (видео) с этими катушками, на случай если по фото не понятно куда тянуть тот или иной трос.

Крохотный видеоролик с уложенными тросами на шкивах крана, в котором через паузу хорошо можно разглядеть куда какой трос тянуть.

Собственно то о чём я писал чуть выше, с помощью самодельного трафарета, наносим зебру на опасные элементы крана. Пришлось мотать всюду скотч, ибо заранее нанести эти полосы я что-то не додумался Сам трафарет сделан из нарезанных полосок тамиевского скотча, плюс такого трафарета в том, что его не нужно держать возле детали, так как после приклеивания его на окрашиваемую деталь, он в дальнейшем и сам прекрасно на ней держится.

Ну и как обычно, несколько кадров крана при дневном освещении.

Видеоролик с готовой моделью крана АК-75В — ЗИЛ-130.

Написать сообщение автору Автор: Nikolay Golovin — — — — — — — — 12.12.2015

Другие странички сайта

При копировании материалов с сайта, активная обратная ссылка на сайт обязательна. Автор: Nikolay Golovin / Мой хостинг-провайдер BeGet.ru 12 04 2012

Технические характеристики

Для начала стоит отметить двигатель автомобиля, который, несмотря на внушительные габариты, всё равно может передвигаться с приличной скоростью. В зависимости от модели максимальный показатель скорости достигает 70 км/час при максимальной загрузке. Как и все аналогичные модели, автокран ЗИЛ 130 оснащён восьми цилиндровым двигателем, работающим на бензине А-76. Предельная высота опускания стрелы равняется восемь метров, а высота подъёма почти пятнадцать. Дополнительно агрегат имеет специальное крановое оборудование, с помощью которого производится захват груза и его перемещение на требуемую высоту.

Важно запомнить: ранние модели ЗИЛ 130 имеют механический привод и совершенно непригодны для современных условий, но более новые машины оснащены гидравлическим устройством и улучшенными показателями грузоподъёмности.

Всего существуют три типа приводов двигателя, которыми оборудован автокран ЗИЛ 130: механический, гидравлический и электрический. Как вы поняли, наиболее качественным и выносливым является гидравлический привод, встречающийся в следующих сериях: КС2561-К; КС2561-К1; КС2561-Е.

Автокран практически не требует ремонта и дополнительного обслуживания

Главным рабочим устройством автомобиля считается стрела выдвижного или не выдвижного вида, работающая за счёт пневмоцилиндров и специального стрелового каната. Регулировать мощность оборудования можно при помощи встроенного редуктора или обыкновенной коробки передач.

Давайте теперь рассмотрим основные внутренние технические характеристики крана. Максимальная длина выпускаемой стрелы составляет одиннадцать метров, а минимальная 7,3 м. В то же время вылет стрелы равняется от 1,9 до 10,2 метра. Что касается мощности двигателя, например, на модели КС 2571А, то она составляет 110 кВт. Все автокраны КС разработаны на базе ЗИЛ 130 и имеют схожие габариты: длину девять метров, ширину два с половиной метра и высоту чуть больше трёх метров. Общая масса агрегата не превышает 11 тонн.

Характеристики автокранов (автомобильных кранов).

Полная информация по автокранам доступна по этой ссылке .

Сводная таблица технических характеристик автокранов отечественных и иностранных производителей. Для каждой модели автомобильного крана представлены основные и дополнительные технические характеристики: масса, грузоподъемность, высота подъема, вылет стрелы и др. Даны ссылки на адресные карты проиводителей автокранов представленных моделей.

Автокраны — краткий обзор моделей

Бренд / Модель

Г/п, т	Грузовой момент, тм	Грузовысотные характеристики (Высота подъема), м	Базовое шасси	Вес рабочий, кг	Габариты, м
Изготовитель: LIEBHERR-Holding GmbH
LIEBHERR LTF 1035-3.1	35	116	45	Автомобиль	30400	—
LIEBHERR LTF 1045-4.1	45	123	45	Автомобиль	37000	—
Изготовитель: Zoomlion Ltd
Zoomlion QY30V-1	32	116	49	Автомобиль	31700	12,9/ 2,5/ 3,4
Zoomlion QY40V	40	125	55,5	Автомобиль	36700	12,75/ 2,75/ 3,58
Автокраны Ивановец
Ивановец КС-35714	16	48	25	Урал	19040	10/ 2,5/ 3,42
Ивановец КС-35714-2	17	48	21,6	Урал	17810	10/ 2,5/ 3,42
Ивановец КС-35714К-2	16	48	25	КAМАЗ	19700	10/ 2,5/ 3,95
Ивановец КС-35714К-3	16	48	25	КAМАЗ	17880	10/ 2,5/ 3,76
Ивановец КС-35715	16	48	25	МAЗ	17100	10/ 2,5/ 3,85
Ивановец КС-45717-1	25	75	28,2	Урал	22210	10,0/ 2,5/ 3,65
Ивановец КС-45717А-1	25	75	28,2	МAЗ	22380	11,0/ 2,5/ 3,9
Ивановец КС-45717К-1	25	75	28,2	КAМАЗ	20200	11,0/ 2,5/ 3,6
Ивановец КС-45717К-2	25	75	28,2	КAМАЗ	21730	11,0/ 2,5/ 3,95
Ивановец КС-5576Б	32	98	37	МAЗ	24620	11,6/ 2,5/ 3,95
Ивановец КС-6476	50	151,5	48,6	МЗКТ	39700	14,16/ 2,5/ 3,837
Производитель: Галичский автокрановый завод
КС 55713-1	25	80	30	КAМАЗ- 53215	20500	12,0/ 2,5/ 3,6
КС 55713-1В	25	80	30	КAМАЗ- 53229	21800	12,0/ 2,5/ 3,6
КС 55713-3	25	80	21,9	Урал-4320	22200	12,0/ 2,5/ 3,6
КС 55713-4	25	80	30	КAМАЗ-53228	21800	12,0/ 2,5/ 3,78
КС 55713-5	25	80	21,9	КAМАЗ-43118	22300	12,0/ 2,5/ 3,8
КС 55713-5	25	80	30	МAЗ-630303	23000	12,0/ 2,5/ 3,78
КС 55729-1В	32	96	46,7	КAМАЗ-6540	30000	12/ 2,5/ 3,85
КС 55729В	32	96	46,7	МAЗ-6303	27300	11,9/ 2,5/ 3,9
КС 55729-5В	32	98	30,2	КAМАЗ-63501	27900	11,9/ 2,5/ 3,95
КС 65713-1	50	160	50	КAМАЗ-65201	41000	13,95/ 2,5/ 3,98
Производитель: Дрогобычский завод автомобильных кранов
КТА 18.1	18	54	20,3	КAМАЗ, МАЗ, КрАЗ	—	11/ 2,5/ 3,65
КТА 18.2	18	54	15,3	КAМАЗ, МАЗ, КрАЗ	—	11,4/ 2,5/ 3,65
КТА 25	25	80	21,5	КAМАЗ,МAЗ	—	12/ 2,5/ 3,8
КТА 28	28	89,6	21,5	КAМАЗ, КрАЗ	—	12/ 2,5/ 3,8
КТА 32	32	96	28,7	КAМАЗ, КрАЗ, МАЗ	—	12/ 2,5/ 3,8
Изготовитель: Донецкий экскаватор
КC 55719Д-1	32	102,4	31	КAМАЗ	24010	10,83/ 2,5/ 3,82
КC 55743	35	112	36	КAМАЗ	22950	10,87/ 2,5/ 3,7
КC 55743Б	35	115,5	30	УРАЛ	23000	10,87/ 2,5/ 3,7
Изготовитель: Завидовский Экспериментальный Мехзавод
МТА 160К	21	56	20	КAМАЗ	19300	9,73/ 2,5/ 3,52.
МТА 160К.1	21	56	20	Урал	20700	9,73/ 2,5/ 3,63.
МТА 200	25	75	31	КAМАЗ	21100	11,2/ 2,5/ 3,66.
МТА 200.1	25	80	31	Урал	22100	11,3/ 2,5/ 3,75.
Производитель: Могилевтрансмаш
КC3579-2,3,4,6	15	45,6	20,4	МAЗ	17200	10,635/ 2,5/ 3,9
КC 45729	20	64	22	МAЗ	16700	10,32/ 2,5/ 3,635
КC 45729А	16	48,6	20,4	МAЗ	18200	10,7/ 2,5/ 3,9
КC 55727-1	25	80	27,1	МAЗ	24500	12/ 2,5/ 3,8
КC 55727-7-12(22)	25	80	27,1	МAЗ	23500	12/ 2,5/ 3,9
КC 55727-8-12(22)	25	80	27,1	МAЗ	23500	12/ 2,5/ 3,9
Производитель: Ивэнергомаш
14	14	49	9,5	МAЗ	16100	12,45/ 2,5/ 3,98
Производитель: Клинцовский автокрановый завод
КC-35719-1-02	16	51,2	18,4	КAМАЗ	15200	10,1/ 2,5/ 3,6
КC-35719-3-02	16	51,2	26	Урал	18500	10,1/ 2,5/ 3,6
КC-35719-5-02	16	51,2	26	МAЗ	16800	10,1/ 2,5/ 3,6
КC-35719-7-02	16	51,2	26,0	КAМАЗ	19000	10,1/ 2,5/ 3,7
КC-45719-3А	20	64	29,3	Урал	20860	11,1/ 2,5/ 3,71
КC-45719-5А	20	64	29,3	МAЗ	18200	11,3/ 2,5/ 3,7
КC-45719-7А	20	64	29,3	КAМАЗ	21220	11,1/ 2,5/ 3,84
КC-45719-8А	20	64	29,3	КAМАЗ	19000	11,1/ 2,5/ 3,64
КC-55713-1К	25	80	29,3	КAМАЗ	20200	11,1/ 2,5/ 3,64
КC-55713-1К-2	25	80	31,3	КAМАЗ	20650	12/ 2,5/ 3,71
КC-55713-10К-2	25	80	31,3	Ford Cargo	20650	12/ 2,5/ 3,71
КC-55713-3К	25	80	29,3	Урал	21000	11,1/ 2,5/ 3,71
КC-55713-5К	25	80	29,3	КAМАЗ	21500	11,1/ 2,5/ 3,84
КC-55713-6К	25	80	29,3	МAЗ	22350	11,1/ 2,5/ 3,7
КC-65719-1К	40	120	44	КAМАЗ	н/д	13,5/ 2,5/ 3,84
Изготовитель: Краностроительная фирма Стрела АО
КC 4574-1	16	60,8	21,5	КAМАЗ	21140	12/ 2,5/ 3,55.
КC 4574-2	16	60,8	21,5	КрАЗ	23090	12/ 2,5/ 3,65.
КC 55712 Euro	25	80	21,5	КрАЗ	23650	12/ 2,5/ 3,65.
КC 55712-1	25	80	21,5	КAМАЗ	21780	12/ 2,5/ 3,65.
КC 55712-2	25	80	21,5	КAМАЗ	21760	12/ 2,5/ 3,65.
Производитель: Мотовилихинские заводы
КC 5579.2	25	88	24	КAМАЗ	23500	11,6/ 2,5/ 3,7
КC 5579.21	30	90	37	КAМАЗ	24000	11,6/ 2,5/ 3,8
КC 5579.22	35	105	37	КAМАЗ	24000	11,6/ 2,5/ 3,8.
КC-5579.3	25	88	23	Урал	22000	11,0/ 2,5/ 3,8.
Изготовитель: СОКОЛ ОАО
КC 6575С (Скат-50) Читайте также: Подвеска на ГАЗ (ГАЗель Бизнес, ГАЗель Некст, Волга, ГАЗон, Соболь)	50	160	37,9	КAМАЗ	30000	—
КC 6575С (Скат-50М)	50	160	37,9	КAМАЗ	30000	—
Изготовитель: Туймазинский завод автобетоновозов
КC 55741-1	36	115,2	22,2	КАМАЗ	—	10,6/ 2,5/ 3,82
Изготовитель: Угличский машзавод
КC 3557-3	14	40	21	МAЗ	15500	9,85/ 2,5/ 3,65
КC 3557-3К	16	48	21	МAЗ	15900	9,85/ 2,5/ 3,4
КC 3557-3К.1	16	48	21	КАМАЗ	15400	9,85/ 2,5/ 3,4
КC 45722	16	49	21	МАЗ	16600	10,45/ 2,5/ 3,65

КC 45726	20	64	18	КAМАЗ	15400	9,85/ 2,5/ 3,4
КC 45726-2	20	64	18	МАЗ	16600	10,45/ 2,5/ 3,65
КC 45726-4	20	64	18	КАМАЗ	16600	10,45/ 2,5/ 3,65
Производитель: Ульяновский механический завод № 2
МКТ 20.1	20	64	27	КAМАЗ	15500	10,56/ 2,5/ 3,62.
МКТ 20.2	20 т	64	27	МАЗ	15900	10,56/ 2,5/ 3,62.
МКТ 20.3	20	64	27	КAМАЗ	15500	10,56/ 2,5/ 3,62.
МКТ 25	25	75	27	КАМАЗ	20400	12/ 2,5/ 3,65.
МКТ 25.1	25	75	27	КAМАЗ	20900	12/ 2,5/ 3,65
МКТ 25.2	25	75	27	КAМАЗ	20400	12/ 2,5/ 3,65
МКТ 25.3	25	75	27	КAМАЗ	21800	12/ 2,5/ 3,65
МКТ 25.4	25	75	27	КAМАЗ	20900	12/ 2,5/ 3,65
МКТ 25.5	25	75	27	Урал	22100	12/ 2,5/ 3,65
МКТ 25.6	25	75	27	КрАЗ	23800	12/ 2,5/ 3,65

МКТ 25.7	25	75	27	КAМАЗ	20900	12/ 2,5/ 3,65.
МКТ 25.8	25	75	27	МАЗ	21900	12/ 2,5/ 3,65
МКТ 40	40	120	35	КAМАЗ, Ford Cargo	33000	12,2/ 2,5/ 3,95
МКТ 50	50	120	46	КAМАЗ	40000	14/ 2,5/ 3,97
МКТБ 30.1	30	96	32,5	КAМАЗ	24000	12/ 2,5/ 3,67
МКТБ 30.2	30	96	32,5	КAМАЗ	24000	12/ 2,5/ 3,67
МКТБ 30.3	30	96	32,5	МАЗ	24300	12/ 2,5/ 3,67
МКТБ 30.5	30	96	32,5	Ford Cargo	24600	12/ 2,5/ 3,67
Производитель: Челябинский мехзавод
КC 45721-07	25	75	28,25	МАЗ	22300	12,0/ 2,5/ 3,95.
КC 45721-08	25	75	28,25	Урал	21700	12,0/ 2,5/ 3,62
КC 45721-10	25	75	28,25	КАМАЗ	22100	12,0/ 2,5/ 3,83
КC 55730 -06	32	102,4	29,8	МАЗ	25660	11,5/ 2,5/ 4,0
КC 55733	32	102,4	33,5	Урал	22300	11,98/ 2,5/ 3,95
КC 65711	40	150	36,3	Урал	26650	10,47/ 2,5/ 3,99
Производитель: Юргинский машзавод ООО
КC 55722	25	80	27,4	КАМАЗ	20800	—
КC 55722-1	25	80	27,6	Урал	21900	10,15/2,5/3,69
КC 55722-2	25	80	27,4	КАМАЗ	20270	10,15/2,5/3,85
КC 55722-3	25	80	27,4	КАМАЗ	20750	10,15/2,5/3,85.
КC 55722А	25	80	26,5	КАМАЗ	21500	10,32/2,5/3,85
КC 55742	25	80	20,5	КАМАЗ	19400	10,2/2,5/3,7
КC 65720	40	150	37,5	КрАЗ	31200	11,7/2,5/3,9
КC 65720-1	40	150	37,5	Урал	31200	11,7/2,5/3,9

Автокран ЗИЛ 130: особенности

В зависимости от высоты стрелы грузовик имеет разные показатели грузоподъёмности. В среднем тоннажность агрегата при высоте 2-8 метра составляет от двух до шести тонн, а при 6-14 метрах от 0,2 до 3 тонн. Собственно, алгоритм расчёта грузоподъёмности крайне прост: чем ниже высота, тем выше тоннажность. Дополнительным преимуществом является возможность увеличения показателя грузоподъёмности на некоторых моделях, например, КС-2571-А.

Многие эксперты особенно хвалят манёвренность автокрана, которой могут позавидовать даже современные западные марки. Технические возможности кранов КС позволяют свободно перемещаться по загруженным дорогам и в сжатых городских условиях, где существуют высокие риски столкновения с жилыми зданиями. Несмотря на высокий показатель скорости, автокран ЗИЛ 130 может перевозить габаритные грузы на длинные расстояния и параллельно выполнять некоторые другие функции.

Благодаря тому, что грузовой агрегат разрабатывался в период интенсивного технологического развития, в его основу легли некоторые механизмы, которые до сих пор считаются настоящим прорывом советского производства. В конструкцию автомобиля заложено новое на то время шасси и специальная стреловая установка. Эргономическое управление расположено наиболее удобным образом, позволяя держать все переключатели и приборы в пределах досягаемости одной руки.

Одним из самых популярных и выносливых автокранов считается модель КС-2751А-1

Что касается внешних характеристик автокрана, то все колеса защищены качественными шинами с дополнительными глубокими протекторами. Визуально автокран ЗИЛ 130 представляет собой обыкновенный грузовой автомобиль с особой силовой строительной установкой. Водительская кабина просторная и удобная, оснащена качественной системой кондиционирования и отопления, позволяя работать при любых погодных условиях.

Цена

Так как модель КС является сильно устаревшей и давно не производится отечественными заводами, на сегодняшний день существует вариант покупки только подержанного автокрана. В среднем цена агрегата КС-2751А-1 на вторичном рынке не будет превышать 250 тыс. рублей. Стоит отметить, что за такую стоимость вы сможете приобрести автокран ЗИЛ 130 в отличном состоянии, который не будет иметь серьёзных повреждений или других дефектов, связанных с длительной эксплуатацией. Купить аналогичную технику, потрёпанную временем, можно за 150-200 тыс., но в таком случае стоит провести тщательную проверку всех технических характеристик.

Итак, пришло время подвести небольшой итог. Несмотря на то, что советский кран не выпускается больше двадцати лет, серию КС всё ещё можно встретить на многих производствах, что лишний раз доказывает её эффективность и надёжность. В случае повреждения ремонт агрегата не займёт много времени, а цена запчастей однозначно приятно удивит любого владельца.

Даже сейчас автокран ЗИЛ 130 во многом превосходит некоторые современные модели и качественно работает даже в самых неблагоприятных условиях.

Не зря советская техника считается одной из самых выносливых в мире, и легендарный грузовик ЗИЛ 130 с дополнительной силовой установкой является ярким тому подтверждением. Цена = качество — два слова, которыми можно описать автокран ЗИЛ 130!

Цены на машину

Поскольку отсутствие развитой дорожной сети – это проблема многих регионов не только России, но и бывших союзных республик, самосвал ЗИЛ-131 оказался востребованным, несмотря на свои недостатки. И хотя он уже не производится, б/у технику можно купить и сегодня, причём недорого. Цены на неё колеблются от 70 до 350 тысяч рублей и зависят от технического состояния автомобиля.