Двигатель ЯМЗ 236 — Технические характеристики и регулировка

ЯМЗ-236 – это один из самых распространённых дизельных двигателей советского производства. Он представляет собой четырёхтактный шестицилиндровый 12-клапанный дизельный мотор широкого спектра применения. Наряду со званиями одного из самых универсальных и популярных, данный двигатель заслужил также репутацию самого надёжного и «беспроблемного» из отечественных дизелей. Его можно встретить на таких известных автомобилях, как МАЗ, КРАЗ, УРАЛ, ЗИЛ, а также на тракторах К-700. Ближайшими соратниками этой модели являются ЯМЗ-238 на 8 цилиндров и ЯМЗ-240 – 12-цилидровый. ЯМЗ-236 имеет много модификаций с разным количеством лошадиных сил.

Технические характеристики ЯМЗ 236

Тип двигателя: дизель, размерности D*S=130*140 мм, рабочим объемом 11,15 л, 6-цилиндровый, с V-образным расположением цилиндров, четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом, жидкостным охлаждением, промежуточным охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на автомобиле.

МодельЯМЗ-236БЕ2-1ЯМЗ-236БЕ2-2ЯМЗ-236БЕ2-6ЯМЗ-236БЕ2-8ЯМЗ-236БЕ2-9
Число и расположение цилиндровV6
Диаметр цилиндра, мм130
Ход поршня, мм140
Рабочий объем цилиндров, л11,15
Степень сжатия17,5
Мощность, кВт (л.с.)184 (250)
Частота вращения, об/мин2000
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м)1078 (110)
Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин1100–1300
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч)197 (145)
СцеплениеЯМЗ-182ЯМЗ-182
КППЯМЗ-238ВМ7ЯМЗ-238ВМ7ЯМЗ-238А5
Габариты, мм2180×1045×10701250×1045×11402110×1045×10702380×1045×1070
Масса, кг138598513801420
ТНВД133.5-10
Генератор, модель1322.37716582.3701-03 или 3112.37711322.3771
ПрименяемостьБортовые автомобили, шасси, седельные тягачи, самосвалы МАЗ-533603, МАЗ-630303, МАЗ-543203, МАЗ-543403, МАЗ-551603 и их модификацииАвтомобили МАЗШасси МЗКТ-8022Автомобили, шасси МАЗ-533603-224; самосвал МАЗ-551603-242Автомобили МАЗ
МодельЯМЗ-236БЕ2-11ЯМЗ-236БЕ2-19ЯМЗ-236БЕ2-21ЯМЗ-236БЕ2-22
Число и расположение цилиндровV6
Диаметр цилиндра, мм130
Ход поршня, мм140
Рабочий объем цилиндров, л11,15
Степень сжатия17,5
Мощность, кВт (л.с.)184 (250)
Частота вращения, об/мин2000
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м)1078 (110)
Частота при максимальном крутящем моменте, об/мин1100–1300
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч (г/л.с.·ч)197 (145)
СцеплениеЯМЗ-182ЯМЗ-182-15ЯМЗ-182-15ЯМЗ-182-15
КППЯМЗ-238ВМ1ЯМЗ-2381-26ЯМЗ-2381-07ЯМЗ-2381-06
Габариты, мм2180×1045×10702180×1045×11402180×1045×1070
Масса, кг1385
ТНВД133.5-10133.5-30
Генератор, модель1322.37716582.3701-03 или 3112.3771
ПрименяемостьАвтомобили, шасси МАЗ-533603-240, МАЗ-630303-245Шасси МЗКТ-8022-020Шасси МАЗ-533603-240, -630303-245Автомобили МАЗ: бортовые, шасси, сед. тягачи, самосвалы МАЗ-533603, -630303, -543203, -543403, -551603 и их модификации
Наименование показателяЯМЗ-236М2ЯМЗ-236ГЯМЗ-236ДЯМЗ-236ДК
Число и расположение цилиндровV6
Диаметр цилиндра, мм130
Ход поршня, мм140
Рабочий объем цилиндров, л11,15
Номинальная мощность, кВт (л.с.)132 (180)110 (150)129 (175)136 (185)
Номинальная частота вращения, мин-12100170021002000
Максимальный крутящий момент, Н.м (кгс.м)667 (68)667 (68)716 (73)
Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин-11250-14501300-15001300-1500
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт.ч (г/л.с.ч)214 (157)
Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч (г/л.с.ч)227 (167)220 (162)220 (162)220 (162)
Расход масла на угар, % к расходу топлива, не более0,50,50,50,5
Ресурс до капитального ремонта, час10000800080008000
Масса незаправленного двигателя, кг8908909901090

Техническая литература В нашей библиотеке Вы найдены разнообразные издания относящиеся к агротехнике

На главную К списку литературы

Техническая характеристика двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238

Техническая характеристика двигателей ЯМЗ-236, ЯМЗ-238
68
Расположение цилиндровV-образное, с углом развала 90°
1-4-2-5-3-61-5-4-2-6-3-7-8
Диаметр цилиндра, мм130
Ход поршня, мм140
Рабочий объем цилиндров, л11,1514,86
Степень сжатия16,5
Номинальная мощность, л. с.180240
Номинальное число оборотов, об /мин2100
Максимальный крутящий момент, 1 кГм6790
Число оборотов при максимальном крутящем моменте, об /минНе более 1500
Минимальное число оборотов холостого хода, об/мин450 — 55
Максимальное число оборотов холостого хода, об/мин2225 — 2275
Минимальный удельный расход топлива, г/э.л.с.ч.175
Способ смесеобразованияНепосредственный впрыск
Камера сгоранияНеразделенного типа в поршне
Фазы газораспределения (угол поворота коленчатого вала), град:
— впускной клапан
— открытие20 до в. м. т.
— закрытие56 после н.м.т.
— выпускной клапан
— открытие56 до н.м.т.
— закрытие20 после в.м.т.
Число клапанов на цилиндрОдин впускной и один выпускной
Диаметр головки клапана, мм:
— впускного61,5
— выпускного48
Подъем клапанов, мм13,5
Расположение клапановВерхнее
Зазор между торцом клапана и носком коромысла (в холодном состоянии), мм0,25 — 0,30
Распределительный валОбщий для обоих рядов цилиндров, с шестеренчатым приводом
Топливоподающая аппаратураРазделенного типа
Подкачивающий насосПоршневого типа с приводом от эксцентрика кулачкового вала
Установочный угол опережения, град18 или 20. Указан на торце впрыска, корпуса муфты опережения. Точность установки ± 1°
Муфта опережения впрыскаАвтоматическая, центробежная, прямого действия
Топливный насос высокого давленияШестиплунжерныйВосьмиплунжерныЙ
ПлунжерыЗолотникового типа, диаметр плунжера 9 мм, ход — 10 мм
Порядок работы секций топливного насоса1-4-2-5-3-61-3-6-2-4-5-7-8
Регулятор числа оборотовЦентробежный, всережимный
ФорсункиЗакрытые, с многодырчатыми распылителями
Давление начала подъема иглы форсунки, кГ/см2150+5
Топливные фильтры:
— предварительной очисткиСо сменным фильтрующим элементом из хлопчатобумажной ровницы;установлен вне двигателя
— тонкой очисткиСо сменным фильтрующим элементом из древесной муки на пульверба-келитовой основе; в крышке фильтра установлен перепускной клапан
ТопливоДизельное, малосернистое по ГОСТ 4749—49
Давление в масляной системе при номинальных оборотах, кг/см24 — 7
Давление в масляной системе минимальных оборотах холостого хода кГ/смНе менее 1
Давление в масляной системе после длительной эксплуатации кГ/см2Не ниже 3,5 — при номинальных, оборотах и 0,5 — при минимальных
МаслоДизельное по ГОСТ 5304—54 и 8581—63 с присадкой ВНИИ НП-360 в количестве 6—8%: зимой ДП-8 и ДС-8, а летом ДП-11 и ДС-11
Система смазкиСмешанная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, втулки верхней головки шатуна, втулки коромысел клапанов, втулки промежуточной шестерни масляного насоса, сферические опоры штанг и втулки толкателей. Зеркало цилиндров, зубчатые передачи, подшипники качения и кулачки распределительного вала смазываются разбрызгиванием
Воздушный фильтрИнерционно-масляный с контактным элементом
Температура охлаждающей жидкости75-95
Масляные фильтры:
— грубой очисткиС фильтрующим элементом из металлической сетки
— тонкой очисткиЦентробежный с реактивным приводом
Система охлаждения маслаМасляный радиатор, установленный вне двигателя
Система охлаждения двигателяЖидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Вентилятор и его приводОсевого типа, с шестеренчатым приводом
Пусковое устройствоЭлектрический стартер СТ103 мощностью 7 л. с,
ГенераторГ107-Б, 24 в, мощностью 500 вт
Реле-регуляторРР107
Блок цилиндровОтлит из легированного чугуна вместе с верхней частью картера
Гильзы цилиндровМокрого типа, отлиты из легированного чугуна
Коленчатый валСтальной, с привернутыми противовесами; поверхности шеек закалены т.н.ч.
Количество опор коленчатого вала45
Подшипники коренныеСкольжения, со сменными вкладышами
Подшипники шатунныеСкольжения, со сменными вкладышами
ПоршеньАлюминиевый
Количество поршневых колец:
— компрессионных3
— маслосъемных2
Пальцы поршневыеПлавающие, осевое перемещение ограничивается стопорными кольцами
ШатуныСтальные, двутаврового сечения, в верхнюю головку запрессованы бронзовые втулки
МаховикЧугунный со стальным зубчатым венцом для пуска двигателя стартером
Вентиляция картераОсуществляется через сапун, расположенный на заднем торце левого ряда блока цилиндров
Количество опор распределительного вала45
Габаритные размеры, мм:
— длина10201245
— ширина1000
— высота (с воздушным фильтром)1245
Сухой вес, кг:
— без вспомогательного оборудования (по ГОСТ 491—55)8001000
— с коробкой передач, сцеплением и вспомогательным оборудованием11401377

Блок цилиндров/картер

Основная корпусная деталь мотора – его блок-картер, представляющий собой специальную пространственную отливку из низко-легированного серого перлитного чугуна. Данную отливку обрабатывают методом «искусственного старения», в целях устранения термического напряжения и сохранения точных геометрических форм в ходе эксплуатации. Гильзы цилиндров, выточенные в блоке, толстостенные, отцентрованы по двум концентричным расточкам в плитах блока сверху и снизу. Ряд цилиндров, находящийся справа, смещён относительно противоположного на тридцать пять миллиметров, для размещения двух шатунов на общей шатунной шейке коленвала.

Головка цилиндров двигателя ЯМЗ-236

Головка цилиндров базового ярославского дизеля – это цельная чугунная отливка, прикреплённая к блоку цилиндров термически обработанными шпильками из хром-никелевой стали. Чтобы обеспечить отвод излишнего тепла, головка цилиндров снабжена отдельной водяной рубашкой, совместной с водяной рубашкой всего блока. Внутри головки цилиндров расположены запрессованные клапаны, снабжённые пружинами и деталями крепления; а также коромысла с осями и форсунки. Сёдла клапанов вставные, из специального чугуна и жаропрочного сплава. Сёдла запрессовываются в гнёзда с натягом. Стыки головки цилиндров, блока и гильз уплотняются одной, единой на три цилиндра, прокладкой типа «сэндвич».

Особенности в работе механизма

Чтобы механизм безотказно и долго работал, необходимо знать и соблюдать некоторые особенности.

В первую очередь необходимо внимательно проводить все регламентные работы, предусмотренные инструкцией завода-изготовителя.

При обкатке нового двигателя прирабатываются все его трущиеся поверхности, поэтому важно соблюдать правила обкатки — они обычно указываются в соответствующем разделе инструкции.

Смазывать двигатель важно также по соответствующей таблице. Все разрешенные смазочные материалы в ней указаны.

Охлаждающая жидкость в работающем двигателе должна иметь температуру от 75 до 98 градусов. Непрогретый двигатель работать под нагрузкой не должен. Запуская холодный мотор, нельзя резко увеличивать обороты, так как густое масло не успевает дойти до подшипников коленвала, и они выходят из строя.

Уровень масла не должен опускаться ниже 300 кПа, в противном случае могут быстро износиться трущиеся поверхности.

Крепления головок цилиндров, затягивающиеся с помощью гаек, нужно закручивать со строгой периодичностью, последовательностью и заданным крутящим моментом. Если этого не соблюдать, нарушится герметичность уплотнения и перегорят прокладки.

Коленчатый вал двигателя ЯМЗ-236

Коленвал двигателя ЯМЗ-236 изготовлен из стали марки «50Г» методом горячей штамповки. Шейки коленвала – закалённые, с помощью нагрева токами высоких частот. Коренных опор коленчатого вала имеется четыре, шатунных шеек – три. В шатунных шейках имеются дополнительные внутренние полости, в которых масло подвергается центробежной очистке. На щеках коленвала устанавливаются противовесы, в сборе с которыми он устанавливается и регулируется (балансируется). Осевую фиксацию коленчатого вала в двигателе обеспечивают четыре бронзовых полукольца, смонтированных в выточках задней коренной опоры. Носок и хвостовик коленвала уплотнены специальными самоподжимными манжетами-сальниками из армированной резины.

Ремонт

Ремонт двигателя ЯМЗ-236 проводится только в автосервисах, поскольку требует наличия специального оборудования и инструмента. В них входят такие стенды: для разборки и сборки силового агрегата и его элементов, балансировочный, регулировочный и для испытаний.

Также потребуется специальное оборудование:

  • Расточно-хонинговальный станок.
  • Оборудование для шлифовки и полировки коленчатого вала.
  • Стенд с ванной для опрессовки.
  • Развертки для шлифовки посадочных мест седел клапанов.
  • Оборудование для установки направляющих клапанов.
  • Токарный и фрезерный станок.
  • Стенд для чистки форсунок.
  • Пресс для прессовки подшипников и сальников.
  • Аргонная сварка, в некоторых случаях.
  • Другой инструмент и оборудование специального назначения для ремонта дизельных моторов.

Как видно из списка, понадобится достаточно много стендов и оборудования, которые может себе позволить не каждый автосервис.

Ремонт двигателя ЯМЗ-236 проводится в несколько этапов. Все они довольно сложны, и за каждый отвечает профессионал узкого профиля. Рассмотрим все этапы поочередно:

  1. Разборка. Наверное, и так понятно, что ДВС разбирается при помощи обычного расширенного набора инструментов и пневматического пистолета.
  2. Диагностика неисправностей и определения перечня запасных частей, которые нужно заменить.
  3. Шлифовка коленвала и подготовка блока цилиндров.
  4. Мойка всех запасных частей и узлов. Обычно она проводится горячим керосином.
  5. Когда все готово, происходит сборка.

Процесс разборки ЯМЗ-236 занимает около 6-8 часов. На подготовку деталей к сборке уходит примерно 16-20 часов, в зависимости от сложности поломки. Процесс сборки занимает до 36 часов. Все зависит от того, насколько изношены основные агрегаты и узлы и как хорошо подготовили их к финальной стадии работы.

Маховик на ЯМЗ-236

Маховик базового ярославского мотора отливается из серого чугуна. Он крепится к задней торцевой части коленчатого вала болтами, изготовленными из специальной легированной стали. Эти болты защищены от самопроизвольного проворачивания замковыми пластинами. Маховик снабжён стальным зубчатым венцом, для запуска двигателя стартером. Венец закреплён на переднем торце маховика двенадцатью болтами, застопоренными специальными отгибными шайбами.

Поршни, поршневые пальцы и кольца на ЯМЗ-236

Поршни, устанавливаемые на двигателях ЯМЗ-236, изготавливаются из высоко-кремнистого эвтектического алюминиевого сплава. Для улучшения приработки поршня к гильзе его поверхность покрывается тончайшим (0,003-0,006 мм) слоем олова. На юбке поршня предусмотрена специальная выемка для форсунки охлаждения; а также две боковые выемки, дабы противовесы коленвала при работе не задевали поршня. Наружная поверхность поршня снабжена пятью канавками для поршневых колец. Три верхние канавки отведены под установку компрессионных колец. Одна канавка выше поршневого пальца и ещё одна – в нижней части юбки поршня – для размещения колец малосъёмных. Поршневой палец, служащий для соединения поршня с шатуном, является пустотелым, плавающего типа. Его делают из стали 12-ХН/ЗА. Наружные поверхности пальцев цементуются на глубину 1,0-1,4 мм; подвергаются закалке и отпуску до твердости НКС 56-65. Наружный диаметр пальца составляет 50 мм.
Поршневые кольца на ЯМЗ-236 отлиты из специального чугуна и установлены в канавки поршня в определённом порядке (см. выше). Они являются хромированными, разрезными. Компрессионные и малосъёмные кольца отличаются друг от друга различными типами сечения.

Газораспределительный механизм двигателя ЯМЗ-236

Механизм газораспределения на ЯМЗ-236 является верхнеклапанным, с нижним расположением распределительного вала. Привод клапанов осуществляется посредством толкателей, штанг и коромысл. Основные элементы механизма следующие: распределительный вал, с шестернёй привода и подшипниками; толкатели и оси толкателей; штанги и коромысла с регулировочными винтами и осями; клапаны с пружинами и направляющими втулками. Распределительный вал кованый, изготавливается из углеродистой стали 45; толкатели также являются стальными, штампованными, качающегося типа с роликом для контакта с кулачками распредвала. Впускные и выпускные клапаны производятся из специальной жароупорной стали.

Модификации [ править | править код ]

ЯМЗ-236 [ править | править код ]

  • Число цилиндров: 6;
  • Число клапанов: 12;
  • Рабочий объём: 11 150 см 3 .
  • 150 л.с. (110 кВт) при 1700 об/мин — ЯМЗ-236Г
  • 165 л.с. (121 кВт) при 1800 об/мин, 736 Н•м (75 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-236НБ
  • 175 л.с. (129 кВт) при 2100 об/мин, 667 Н•м (68 кгс•м) при 1400 об/мин — ЯМЗ-236ДК
  • 180 л.с. (132 кВт) при 2100 об/мин, 667 Н•м (68 кгс•м) при 1500 об/мин — ЯМЗ-236
    (базовый)
  • 185 л.с. (136 кВт) при 1900 об/мин, 833 Н•м (90 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-236НК
  • 210 л.с. (154 кВт) при 1900 об/мин, 882 Н•м (90 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-236НД
  • 230 л.с. (169 кВт) при 2100 об/мин, 882 Н•м (90 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-236НЕ
  • 230 л.с. (169 кВт) при 1900 об/мин, 882 Н•м (90 кгс•м) при 1200 об/мин — ЯМЗ-6563
  • 230 л.с. (169 кВт) при 2100 об/мин, 882 Н•м (90 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-236Н
  • 230 л.с. (169 кВт) при 2100 об/мин, 882 Н•м (90 кгс•м) при 1200 об/мин — ЯМЗ-236НЕ2
  • 250 л.с. (184 кВт) при 2000 об/мин, 1030 Н•м (105 кгс•м) при 1200 об/мин — ЯМЗ-236БК
  • 250 л.с. (184 кВт) при 1900 об/мин, 1128 Н•м (115 кгс•м) при 1200 об/мин — ЯМЗ-6562
  • 250 л.с. (184 кВт) при 2000 об/мин, 1030 Н•м (105 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-236Б
  • 250 л.с. (184 кВт) при 2000 об/мин, 1078 Н•м (110 кгс•м) при 1200 об/мин — ЯМЗ-236БЕ2
  • 300 л.с. (220 кВт) при 1900 об/мин, 1275 Н•м (130 кгс•м) при 1200 об/мин — ЯМЗ-7601
  • 180 л.с. (132 кВт) при 2100 об/мин, 667 Н•м (68 кгс•м) при 1200 об/мин — ЯМЗ-236M2

Показатели базового двигателя — 180 л.с. (132 кВт) при 2100 об/мин, 667 Н•м (68 кгс•м) при 1500 об/мин

ЯМЗ-238 [ править | править код ]

  • Количество цилиндров: 8;
  • Количество клапанов: 16;
  • Рабочий объём: 14 866 см 3
  • 235 л.с. (173 кВт) при 1700 об/мин, 1108 Н•м (113 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-238НД3
  • 235 л.с. (173 кВт) при 1700 об/мин, 1108 Н•м (113 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-238НД6
  • 240 л.с (176 кВт) при 2100 об/мин, 883 Н*м (90 кгс*м) при 1350 об/мин — ЯМЗ-238М2
  • 240 л.с. (177 кВт) при 2100 об/мин, 882 Н*м (90 кгс*м) при 1500 об/мин — ЯМЗ-238
    (базовый)
  • 250 л.с. (184 кВт) при 1900 об/мин, 1108 Н•м (113 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-238НД4
  • 250 л.с. (184 кВт) при 1900 об/мин, 1108 Н•м (113 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-238НД7
  • 280 л.с. (206 кВт) при 2100 об/мин, 1029 Н•м (105 кгс•м) при 1500 об/мин — ЯМЗ-238ПМ
  • 290 л.с. (184 кВт) при 2000 об/мин, 1128 Н•м (115 кгс•м) при 1400 об/мин — ЯМЗ-238ДК
  • 300 л.с. (220 кВт) при 1900 об/мин, 1280 Н•м (131 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-238НД5
  • 300 л.с. (220 кВт) при 1900 об/ммн, 1280 Н•м (131 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-238НД8
  • 320 л.с. (235 кВт) при 2100 об/мин, 1117 Н•м (114 кгс•м) при 1500 об/мин — ЯМЗ-238ФМ
  • 330 л.с. (243 кВт) при 2000 об/мин, 1225 Н•м (125 кгс•м) при 1400 об/мин — ЯМЗ-238ДК
  • 330 л.с. (243 кВт) при 2100 об/мин, 1225 Н•м (125 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-238Д
  • 330 л.с. (243 кВт) при 2100 об/мин, 1225 Н•м (125 кгс•м) при 1300 об/мин — ЯМЗ-238ДЕ
  • 330 л.с. (243 кВт) при 2100 об/мин, 1274 Н•м (130 кгс•м) при 1200 об/мин — ЯМЗ-238ДЕ2
  • 330 л.с. (243 кВт) при 1900 об/мин, 1274 Н•м (130 кгс•м) при 1200 об/мин — ЯМЗ-6582
  • 360 л.с. (265 кВт) при 1900 об/мин, 1570 Н•м (160 кгс•м) при 1200 об/мин — ЯМЗ-7512
  • 400 л.с. (294 кВт) при 1900 об/мин, 1715 Н•м (175 кгс•м) при 1200 об/мин — ЯМЗ-7511
  • 400 л.с. (294 кВт) при 1900 об/мин, 1764 Н•м (180 кгс•м) при 1200 об/мин — ЯМЗ-6581
  • 420 л.с. (309 кВт) при 1900 об/мин, 1764 Н•м (180 кгс•м) при 1200 об/мин — ЯМЗ-7513

Система питания ЯМЗ-236

Система питания разделённого типа. Она состоит из топливного насоса высокого давления ТНВД, с топливоподкачивающим насосом и регулятором, муфты опережения впрыска, форсунок, топливных фильтров, топливопроводов. В соответствии с порядком работы цилиндров, ТНВД подкачивает солярку по трубопроводам высокого давления к форсункам, которые впрыскивают очередную «порцию» распылённого горючего в полости цилиндров. Через перепускной клапан и жиклёр фильтра тонкой очистки излишки топлива отводятся обратно в топливный бак.

Модификации двигателя ЯМЗ-236

Существует 35 модификаций «атмосферников» ЯМЗ-236: без турбонаддува, с мощностью от 150 до 195 л./с. Подробная спецификация каждого из них имеется на сайте Ярославского моторного завода. Сфера применения этих двигателей следующая: судовые моторы; компрессорные станции; электроагрегаты; судовые дизельные электроустановки; ж/д дрезины; экскаваторы, дорожные грейдеры и катки, самоходные краны, фронтальные погрузчики, бульдозеры, вездеходы, бронетранспортёры, автомобили «ЗИЛ», «Урал», «МАЗ» (в основном «советские», предыдущих годов выпуска).

Применение двигателей ЯМЗ-238

В ассортименте продукции предприятия в настоящее время находится 38 модификаций V-образных восьмицилиндровых моторов различного назначения, при этом 22 из них составляют модели на основе ЯМЗ-238. Такое использование обеспечили качественная конструкция и технические характеристики двигателя ЯМЗ-238, позволяющие осуществлять модернизацию мотора. На данный момент силовые агрегаты устанавливаются на следующие виды техники:

Таблица 1

№ п/пОбозначение модификацииТехника для установкиПроизводитель
1Комбайны«Гомсельмаш»
2Комбайны, трактора, трубоукладчики«Промтракторы», «Гомсельмаш», «ЧСДМ»
3ДЕ2 (EURO-2)Грузовые автомобили, комбайны«МАЗ», «Гомсельмаш»
4ДЕГрузовые автомобили, шасси«МАЗ», «УРАЛ»
5НД6«Петербургский тракторный завод»
6НД7Трактора, трубоукладчики«»Петербургский тракторный завод», «Промтрактор»
7НД8Трактора«Петербургский тракторный завод»
8Самосвалы, трактора, экскаваторы, грузовые автомобили, путевые машины«БелАЗ», «МоАЗ», «МАЗ», «Промтрактор», «УРАЛ», «КРАНЭКС», «ВЭКС», «Калугапутьмаш»
9БВТранспортеры-тягачи«Рубцовский машиностроительный завод»
10БККомбайны«Гомсельмаш»
11БЛГусеничный тягач«Муромтепловоз»
12БНШахтный самосвал«МоАЗ»
13ДГрузовые автомобили, трелевочные машины, трубоукладчики«МАЗ», «Курганмашзавод», «Промтрактор»
14ДК-2Комбайны«Гомсельмаш»
15НД3Трактора, атогрейдеры«»Петербургский тракторный завод», «ЧСДМ»
16НД4Трактора, погрузчики, трубоукладчики«»Петербургский тракторный завод», «Промтактор»
17НД5Трактора«»Петербургский тракторный завод»
18АМ2Тягачи, комбайны«МоАЗ», «Гомсельмаш»
19ГМ2Катера, экскаваторы, трелевочные машины«Костромской судостроительный завод», «Лестехпром»
20КМ2Грузовые автомобили, бульдозеры«МоАЗ», «Промтрактор»
21АККомбайны«Гомсельмаш», «Ростсельмаш»
22ВМТягачи«Муромтепловоз»

Наибольшее распространение в самой разнообразной технике многих производителей получила модификация ЯМЗ-238 Б.

Рейтинг
( 2 оценки, среднее 4 из 5 )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями: