Foton Ollin BJ10xx: технические характеристики

• Характеристики
• Отзывы
• Модельный ряд
• Видео

Грузовики Фотон Ауман

Грузовики Фотон Auman (Foton Auman) производятся в Китае на предприятии, успевшем за семь лет сменить три названия. С момента основания в 1996 году оно называлось Beiqi Futian, в 2003 году сменило название на Beiqi Foton Motor Co., Ltd., а после создания в 2012 году совместного предприятия с компанией Daimler AG, компания стала называться Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd.

За эти семь лет значительно изменилась и продукция компании. Выпускаемые в конце 90-х грузовики Фотон Auman не отличались надежностью и удобством.

К примеру, тяжелые самосвалы Foton Auman 1280W оснащались миниатюрными топливными баками, емкости которых были явно недостаточны для отечественных условий. Такая простая и привычная для водителей операция, как мойка ветрового стекла, становилась настоящей проблемой из-за отсутствия специальной ниши для ног в переднем бампере. Салоны первых Фотон Ауман неприятно удивляли дребезжащей пластмассовой отделкой «под дерево», а пространство кабины было организовано довольно неумело — практически отсутствовали места хранения, а узкое спальное место не было рассчитано на крупных водителей.

Но все недоработки компенсировались гибкой ценовой политикой китайского автопроизводителя и широкой модельной гаммой.

Модельный ряд грузовиков Foton Auman

Модельный ряд серии Auman в разное время состоял из:

• грузовиков средней грузоподъемности Foton Auman BJ1093, Foton Auman BJ1099 и Foton Auman BJ1138. 7-тонные грузовики Foton Auman BJ1093 с колесной базой 4,3 м оснащались 4,0-литровыми дизелями Phaser 110Ti мощностью 81 и 101 кВт. Размер колесной базы Foton Auman BJ1099 составлял 4,2 м, грузоподъемность — 4,3 т, а максимальная мощность 4-литровых турбодизельных двигателей Phaser 135Ti достигала 101 кВт. Грузовики Foton Auman BJ1138 имели грузоподъемность 7 т при размере базы в 4,7 м и мощности 6-литрового мотора Phaser 180Ti в 134 кВт.

Автофургон Фотон Ауман BJ1241

• грузовиков большой грузоподъемности Foton Auman BJ1241 и Foton Auman BJ1311. Обе модели комплектовались 9,7-литровым турбодизелем мощностью 206 кВт и отличались колесной формулой (6х4 и 8х4 соответственно), а также грузоподъемностью (12,6 т и 18,4 т).

• седельных тягачей и самосвалов Foton Auman BJ4251, BJ4181, BJ4171 и BJ4181. Все грузовики Foton Auman оснащались 6-цилиндровыми турбодизелями объемом от 9,7 до 11,6 л и мощностью от 243 до 309 кВт. Снаряженная масса тягачей зависела от модели и составляла от 7,0 до 9,3 т, а максимальная полная масса находилась в диапазоне от 17 до 25 т.

• самосвалов Foton Auman BJ3251 (другое обозначение — Foton Auman 1280) с колесной формулой 6х4 и грузоподъемностью 12,0 т, Foton Auman BJ3311 (колесная формула 8х4, грузоподъемность 17 т). Обе модели приводились 6-цилиндровым турбодизелем объемом 9,7 л мощностью 206 кВт.

• различных спецавтомобилей, в числе которых бортовые автомобили с краном-манипулятором (КМУ), бетоносмесители, эвакуаторы, штабелевозы, термофургоны и рефрижераторы.

Ещё по теме: Грузовики компании Kenworth

С течением времени внешность и интерьер кабины неоднократно изменялись, многие недостатки были устранены. Поэтому кабины Foton Auman, выпущенных в двухтысячных, напоминают внешность японских грузовиков Isuzu, а внешний вид современных Ауман очень похож на европейские грузовики Mercedes.

Это неудивительно, поскольку после создания СП Beijing Foton Daimler Automotive Co., Ltd., основные комплектующие для Фотон Auman поставляют ведущие европейские и американские производители: мосты производит компания Daimler, двигатели — Cummins, рулевые механизмы — ZF, КПП — Eaton, электрооборудование — Bosch, амортизаторы и детали подвески — Sachs.

В настоящее время серия средних и тяжелых грузовиков Auman включает в себя:

• тягачи Foton Auman TL;

• шасси, седельные тягачи и самосвалы Foton Auman TХ;

• самосвалы и седельные тягачи Foton Auman VT.

Foton BJ 1113 AUMAN

Заказать автомобиль

• Купить в кредит
• Купить в лизинг
• Страхование
• Trade-in

Данный автомобиль снят с производства.

На смену Foton 1113 теперь выпускается

аналогичный по характеристикам Foton Aumark BJ1129

В «ТТМ ЦЕНТР» вы можете купить новый автомобиль Foton BJ 1113 AUMAN с любым видом настроек: промтоварный фургон, фургон-рефрижератор, кран-манипулятор, борт(тент). Фотон BJ 1113 является новой моделью в линейке грузовиков средней тоннажности и способен перевозить грузы общей массой до 8тонн. Foton 1113 разработан для использования в суровых условиях, как при высоких температурах летом, так и низких зимой. У него очень надежная ходовая часть, коррозионноустойчивые детали, позволяющие свети затраты по эксплуатации к минимуму. Конструктивные особенности автомобиля и технологии задействованные при разработке Фотона 1113, делают упор на уменьшение расхода топлива. Комфортная кабина ETX, спальное место, удобные сиденья, системы подавления шума и контроля температуры поддерживают уютные условия для водителя. В целом, можно сделать вывод, что Фотон 1113 — это достойный, экономичный рабочий грузовик с современным двигателем Cummins ISF3.8 до 170 лошадей. Так же можно выделить 6-ти ступенчатую мех. коробку передач производства на основе «Nissan Diesel». И подчеркнуть, что кабина отвечает стандартам ЕЭК ООН и обладает отличным обзором за счет широкого лобового стекла. Звоните, оставляйте заявку и наши менеджеры непременно проконсультируют Вас и помогут вам при выборе Фотон 1113.

Габаритные размеры шасси (L x W x H), мм — 000x2300x2700 и 8665x2300x270

Foton BJ 1113 AUMAN способен перевозить грузы, весом до 8 тонн. При этом автомобиль демонстрирует экономичность малотоннажного грузовика – расход топлива составляет всего 18 км на 100 км. Этот грузовик оснащается 3.76 литровым дизельным двигателем марки Cummins, который способен развивать мощность до 170 л.с. Двигатели этой марки зарекомендовали себя, как одни из самых надежных, практичных и неприхотливых к качеству топлива.

К преимуществам этого грузовика можно отнести следующее:

1. Благодаря большому лобовому стеклу, а также удачному размещению зеркал заднего вида достигается отличный обзор и практически полное исключение мертвых, непросматриваемых зон.
2. Экономичность и высокая мощность двигателя, что позволяет сократить расходы на эксплуатацию автомобиля, а также обеспечить высокие динамические свойства.
3. Имеется система управления холодным запуском, что гарантирует запуск двигателя даже при очень низкой температуре воздуха.
4. Продуманный и комфортный салон автомобиля, создающий максимум удобства для водителя. Предусмотрено удобное спальное место.
5. Отличная комплектация для автомобилей этого ценового диапазона – имеется электропривод стеклоподъемников, отопитель салона, подогрев зеркал заднего вида, гидроусилитель и прочие полезные и функциональные системы.

В целом Foton BJ 1113 AUMAN производит положительное впечатление, как в плане эксплуатации, так и в плане удобства управления. За такую небольшую стоимость, рынок среднетоннажных автомобилей едва ли может предложить достойного конкурента. Поэтому все больше покупателей предпочитают грузовики марки Фотон.

Управляемость автомобилем – это далеко не последний по важности фактор. Конструкторы Foton BJ 1113 AUMAN позаботились о том, чтобы машина отлично себя вела, как на скоростной трассе, так и на извилистых дорогах города. Автомобиль благодаря своим скромным габаритным размерам демонстрирует завидную маневренность в черте города и в условиях ограниченного пространства. Тем не менее, его динамических показателей достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя и на автомагистралях.

Технические характеристики Фотон Auman

Основные характеристики Foton Auman TL:

• колесная формула: 4х2 и 6х4;
• размер колесной базы: 3600 мм либо 3300+1350 мм;
• двигатель: турбодизельный 6-цилиндровый рядный Cummins;
• объем двигателя: 10,8 и 11,6 л;
• мощность двигателя: 375 и 420 л.с.;
• объем топливного бака: 450 л;
• максимальная скорость: 120 км/ч.

Основные характеристики шасси Foton Auman TX:

• колесная формула: 4х2 и 6х4;
• размер колесной базы: 4700/5000/5600/6000 мм либо 5700+1350 мм;
• двигатель: турбодизельный 6-цилиндровый рядный Phaser/WeiChai (Евро2) либо Cummins (Евро3);
• объем двигателя: 6,0/7,2/9,7 л;
• мощность двигателя: 180/210/240/280 л.с.;
• объем топливного бака: 160/200/380 л;
• максимальная скорость: 90/118 км/ч.

Основные характеристики седельных тягачей Foton Auman TX:

• колесная формула: 4х2 и 6х4;
• размер колесной базы: 3600 либо 3300+1350 мм;
• двигатель: турбодизельный 6-цилиндровый рядный WeiChai (Евро2) либо Cummins (Евро3);
• объем двигателя: 8,9/9,7/10,8/11,6 л;
• мощность двигателя: 290/320/375/385/420 л.с.;
• объем топливного бака: 350/420/600+300 л;
• максимальная скорость: 90/110 км/ч.

Ещё по теме: MAN TGX 18.440: обзор модели

Основные характеристики самосвалов Foton Auman TX:

• колесная формула: 6х4 и 8х4;
• размер колесной базы: 3400+1350/3825+1350 либо 1800+3250+1350 мм;
• двигатель: турбодизельный 6-цилиндровый рядный WeiChai (Евро2/Евро3) либо Cummins (Евро3/Евро4);
• объем двигателя: 9,7/10,8/11,6 л;
• мощность двигателя: 290/320/330/340/375/385 л.с.;
• объем топливного бака: 210/260/350 л;
• максимальная скорость: 77/103 км/ч.

15.03.2011 г.

Привет. Foton 1099 AUMAN 2007 года куплен новым.

Как нам сказали при покупке чистокровный китаец, а не собранный как конструктор в России. Проблемы были с заводкой зимой, масло шло китайское с непонятной вязкостью и даже в −20 уже было как лёд. Это масло было рекомендовано заводом и закупалось ТОшниками, явно маслице не для России. В КПП масло тоже густело и чтобы его разогнать надо было проехать несколько часов в городском ритме. Сейчас заливаю ZIC хоть дороговато выходит зато проблемы ушли.

Теперь споры о качестве самой машины. Я проехал 98608 км. по дорогам России, в основном Северо-Запад иногда Москва, Ухта. Машина в дороге встала только один раз, когда разлетелся ступичный подшипник хорошо летом дело было. Больше критических поломок не было только текущий ремонт и замена расходников.

Не настаиваю, что все фотоны беспроблемные как мой тьфу+тьфу+тьфу знаю случаи когда летит ВСЕ, даже рамы тут как попадешь.

Сейчас китайские грузовики находятся посередине RUS-China-EU наши увы в догоняющих последние 5 лет, а до Европы китайцы пока не доросли по все параметрам но они работают и улучшают свои автомобили. Водилам старой школы подавай КАМАЗ, МАЗ, КРАЗ, «Яраз» что понятно они их знают как 5 пальцев, Азию не воспринимают. Совет покупателям фотона осматривать новую машину от и до.

Foton Auman: отзывы владельцев

Отзывы о грузовиках Foton Auman встречаются разные, иногда диаметрально противоположные. К примеру, кабина самосвала покажется комфортной водителю, пересевшему с КАМАЗа, но водителя, поработавшего на европейской технике, та же кабина вряд ли приведет в восторг. Большинство водителей недовольны чрезмерно жесткой рессорной подвеской, конструкция которой давно устарела. В то же время, такая подвеска с успехом выдерживает значительный перегруз, что не может остаться без внимания.

Как обычно, свое собственное мнение о грузовиках Foton Auman вы можете составить, просмотрев следующие видео:

Кабина и рабочее место водителя Foton Ollin

При открытии двери кабины нельзя не отметить, насколько мягко срабатывает дверной замок. На уровне европейских или южнокорейских «одноклассников», заметно лучше, чем у других «китайцев». В салоне – аккуратно выверенный, вполне современный интерьер. Передняя панель имеет явно выраженную массивную центральную часть и выглядит в духе нашего времени. Большие белые шкалы легко «читаются», но, возможно, слишком контрастны

Рулевая колонка регулируема по высоте и наклону, а водительское кресло можно перемещать в широком диапазоне вперёд-назад. Плюс оно также имеет регулируемую по наклону спинку. Обивка сидений достойного качества, лучше, чем на большинстве грузовичков из КНР.

У водителя и крайнего пассажира спинки сидений высокие, объединённые с подголовниками, а низкая спинка среднего (дополнительного) пассажирского сиденья может откидываться вперёд и образовывать удобный столик с подстаканниками. Если же откинуть крышку, то столик превращается во вместительный лоток для сопроводительных бумаг.

Напольное покрытие в кабине постелено аккуратно. Шум работающего дизеля не является в кабине очень сильным, ощутимой вибронагрузки от него тоже нет. И это несмотря на то, что в кабине имеется люк для доступа к двигателю – вечная «лазейка» для шумов.