Диагностика и ремонт электрики тракторов на выезде. Электрик по тракторам

Что представляет собой электросхема МТЗ

Рассмотрим, из чего состоит схема электрооборудования минского трактора. Одним из преимуществ минской техники является использование качественной электропроводки, основанной на том, что металлические детали призваны выполнять роль массы. К преимуществам такой электрической проводки МТЗ-1221, 80 или 82 стоит отнести:

• сокращенное число проводов;
• упрощенный подход к техническому обслуживанию.

Но нужно учитывать, что проводка требует постоянного ухода и контроля.

Это поможет контролировать исправность проводов, их изоляцию, надежность креплений. Если повреждения в электросхеме трактора МТЗ-80 или 1221 не будут вовремя обнаружены, то может произойти возгорание, повреждение изоляции, выход из работы электрических цепей и т. д.

Рассмотрим электрооборудование тракторов «Беларус» и описание его работы.

Электрическая схема МТЗ-1221, 80 или 82 обладает следующими характеристиками:

• Имеет полихлорвиниловую цветную поверхность, обладающую низким напряжением.
• Дополнительными элементами выступают соединительные панели, разъемы, провода, которые могут быть смонтированы в жгуты. Например, такой полход применяется к проводам в МТЗ-82.
• Розетка ПС 300А-100 находится на задней стене операторской кабины и имеет7 контактов.
• Розетка предназначена для всех работ, где нужно электричество, в том числе и при перевозке грузов.
• Подключение к розетке осуществляется через штепсель.
• Если возникнет необходимость, то можно присоединить жгут проводов от других агрегатов. И на штепселе, и на розетке нанесены специальные маркировочные обозначения, которые помогают разобраться с местами присоединений проводов.

Таким образом, проводка МТЗ-80, 82 и 1221 является функциональной и предназначена для того, чтобы выдерживать нагрузки во время работы трактора.

Электрооборудование МТЗ 82 и 80 : схема и типичные неисправности

Как любая современная техника, трактор «Беларус» имеет свою электрическую систему. Она сравнительно проста для такого уровня машин. Любой электрослесарь средней квалификации сможет в ней разобраться. Да и опытный тракторист может легко научиться её обслуживать и проводить мелкий ремонт. Электрооборудование трактора имеет ряд назначений и функций. Это обеспечение работы дизеля, его запуск. Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 оснащёны сигнализацией, имеют осветительные и прочие электроприборы, включая контрольно-измерительные.

Сама электросистема насчитывает около сотни запчастей и десятки метров электропроводов. К осветительным приборам стоит отнести переднюю фару и фонарь, заднюю фару и задний фонарь. Имеется специальная лампа для освещения номерного знака. Кабина в тёмное время освещается плафоном. Безопасность при движении обеспечивают лампы поворотов. При перемещении по шоссе ночью важны переключатели ближнего и дальнего света. Трактор имеет в комплекте переносную лампу.

К самым нужным узлам стоит отнести генератор, аккумуляторные батареи, реле-регулятор. Важным является оборудование для пуска дизеля. К нему относятся реле стартера, сам стартер. Нельзя не назвать пусковое устройство для впрыска горючей жидкости.

Коммутация оборудования производится благодаря соединительным панелям и проводам разных цветов. Важна в этих целях соединительная штекерная колодка. Практически все приборы и агрегаты имеют свой выключатель. Он может быть автоматическим, может управляться трактористом.

Разъёмы штепсельного типа помогают отсоединять отдельные блоки от всей электросистемы. Это удобно при замене всего неисправного блока. Вместо ремонта проще поменять отказавший узел на рабочий. А вышедший из строя отправить электрику. Это минимизирует простой трактора. Имеется свободная штепсельная розетка для подключения посторонних приборов.

Работу всех систем трактора позволяют контролировать контрольно-измерительные приборы:

• датчик температуры,
• датчик давления масла,
• датчик топлива,
• тахоспидометр,
• амперметр,
• вольтметр,
• лампочки для контроля,
• сам приборный щиток имеет своё освещение.

Практически все уязвимые элементы электрооборудования имеют предохранители, которые надёжно защищают их от перепада напряжения. Они объединены в предохранительные блоки. В холодное время года важен подогреватель стартера, а кабина обогревается электрофакельным подогревателем. Часто бывает полезна лампа стояночного тормоз, она тоже имеет выключатель.

В системе присутствует множество реле, которые управляют работой узлов — указателей поворотов, блокировкой вентилятора. В электросистему включены добавочные сопротивления, которые помогают сбалансировать всю электросхему. К дополнительному электрооборудованию относят звуковой сигнал, электровентилятор, громкоговоритель, антенну с радиоприёмником, стеклоочиститель, омыватель лобового стекла. Для исключения пуска двигателя при включённой передаче существует блокирующее устройство. Оно управляется магнето при замыкании на массу его первичной трансформаторной обмотки.

Типичные неисправности электрооборудования и методы их устранения

Обычно все неисправности сводятся к обрыву цепи, недостаточному напряжению, выходе из строя основных элементов. Причины бывают разные. Естественный износ, механическое повреждение, несвоевременный уход, пыль и грязь, короткое замыкание. Все элементы объединены в общую электрическую цепь, выход одной единицы влечёт выход всех остальных частей. Ремонт заключается в поиске причины отказа. Поможет в этом визуальный осмотр, проверка состояния электрической цепи различными электроизмерительными приборами.

Часто при ремонте применяется пайка и замена изношенных деталей, устранение источника короткого замыкания. Серьёзному ремонту могут быть подвергнуты генератор, стартер. Их составные части иногда можно подвергнуть ремонту. Но лучше — сменить на новые. Например, подшипники вообще не ремонтируют. При проведении работ важно соблюдать технику электробезопасности, ведь напряжение опасно для жизни.

Очень часто ремонт сводится к простой замене предохранителя или устранении обрыва в электрической цепи. Несложной можно считать работу по зачистке проводов и подгоревших контактов, замене изоляции, проверке натяжения приводного ремня и качества крепления шкива. Сложный вид работ лучше доверить опытному автоэлектрику, а таких не очень и много. Например, проверка и ремонт реле-регулятора.

Качественное обслуживание, своевременный мелкий ремонт сохраняют технику и способствуют её длительной безотказной эксплуатации.

agromania.com.ua

Электрическая схема электропроводки МТЗ-82.1 цветная с описанием

«Беларус» МТЗ-82.1 — это универсальный сельскохозяйственный трактор 2006 года нового образца, являющийся модифицированной моделью МТЗ-82 и может оснащаться ямобуром, стогомётом или плугом. В моделях, выпускаемых с 2013 года усовершенствована ходовая часть и добавлено большое количество навесного оборудования, которое можно приобрести отдельно.

При техническом обслуживании электрооборудования или ремонте чаще всего происходит снятие нужного блока или частичное отключение проводки, тут-то и понадобится принципиальная схема электропроводки в цвете, которую вы сможете посмотреть и скачать абсолютно бесплатно!

Если требуется отключить или подключить электропроводку, произвести ремонт оборудования (к примеру, генератора или аккумулятора):

• сверьтесь с эл схемой;
• выключите включатель массы перед началом работ (проводить разъединение и соединение штепселей следует строго в неработающем состоянии двигателя);
• не проверяйте исправность электроцепей методом «искры», создавая короткое замыкание;
• соблюдайте полярность аккумуляторной батареи, внимательно подключайте плюс к плюсу, минус к минусу.

Электрооборудование МТЗ-80 с маленькой кабиной

На белорусском тракторе МТЗ-80 с задним приводом и малой кабиной установлено электрооборудование постоянного тока. Все приборы соединены «плюсами» друг к другу по схеме одним проводом, минусовые клеммы «цепляются» к массе трактора. На картинке вы видите электросхему цветную старого образца 1974 года.

Рассмотрим ее основные элементы:

• АКБ, генератор, реле-регулятор.
• Электростартер, факельный подогреватель и включатель.
• Фары: передние и задние, поворотные указатели с реле поворотов, габаритные огни, фонари стоп-сигнала, лампа освещения кабины, переключатели света.
• Электродвигатель блока кондиционирования и обогрева салона.
• Стеклоочистители и выключатели с отдельным электродвигателем.
• Измерительные приборы. Если вы не знали, как подключить амперметр к цепи, то тут он уже установлен между источником питания и генератором.

Электросхема МТЗ-82 с большой кабиной, представленная на фото, помогает пользователю понять расположение электрооборудования и кабелей, которые их соединяют. Отдельные цветные выноски расшифровывают назначение конкретного провода по цвету защитной изоляции.

Тракторы МТЗ-82 с большой кабиной нового поколения, которые стали выпускаться с 2010 года, имеют некоторые дополнения в электросхеме: цепь для подключения радио с возможностью включения при неработающем двигателе, а также кондиционер с компрессором.

Электрооборудование трактора МТЗ 82 и его схема :: Трактор МТЗ-82

Электрооборудование трактора МТЗ 82 и его схема

» Электрооборудование » Электрооборудование трактора МТЗ 82 и его схема

Электрооборудование трактора МТЗ 82 включает в себя источники и потребители электрического тока, предназначенные для запуска двигателя, световой и звуковой сигнализации при выполнении различных работ, освещения во время работ в темное время суток, отопления и вентиляции кабины, питания контрольно-измерительных приборов, очистки остекления кабины и т. д.

На тракторе реализована схема электрооборудования с постоянным током и номинальным напряжением 12 Вольт. Вся электрика выполнена по однопроводной схеме соединения источников электрического тока с потребителями, в которой металлические детали трактора выполняют роль проводников электрической энергии. Данные детали называются массой трактора, с которыми соединяются минусовые клеммы источников электрического тока.

Генератор и аккумулятор выполняют роль источников электрической энергии, подключенные параллельно друг к другу. Напряжение в заданном диапазоне регулирует реле-регулятор.

Аккумулятор используется как источник тока для всех приборов и систем электрооборудования мтз 82 при неработающем двигателе, а главное — для системы пуска двигателя, создающая наибольшую нагрузку на аккумулятор.

Во время работы двигателя аккумуляторная батарея заряжается. При работающем двигателе, когда напряжение генераторов будет превосходить э.д.с. аккумулятора, питание всех потребителей выполняет генератор, в том числе и зарядку аккумулятора.

Схема электрооборудования трактора МТЗ 82: 1 и 56 — передние фары; 2 и 57 — передний указатель поворота; 3, 27, 28, 38 и 58 — соединительные панели; 4 — реле-регулятор; 5 — генератор; 6 и 32 — штепсельный разъем; 7 — выключатель электродвигателя вентилятора блока отопления — охлаждения кабины; 8 — электродвигатель вентилятора блока отопления — охлаждения; 9, 15 и 17 — блок предохранителей; 10 — соединительная муфта; 11 — выключатель плафона; 12— плафон; 13 — стеклоочиститель ветрового стекла; 14 — выключатель стеклоочистителя; 16 и 21 — лампа освещения приборов; 18 — контрольный элемент электрофакельного подогревателя; 19 — контрольная лампа выключателя «массы»; 20 — добавочное сопротивление; 22 — включатель электрофакельного подогревателя и стартера; 23 — контрольная лампа дальнего света; 24 — стеклоомыватель; 25 и 42 — задние фары; 26 и 41 — задние фонари; 29 — включатель стоп-сигнала; 30 — выключатель задних фар; 31 — центральный переключатель света; 33 — штепсельная розетка прицепа; 34 — фонарь освещения номерного знака; 35 — кнопочный выключатель стеклоомывателя; 36 — прерыватель указателей поворота; 37 —контрольная лампа указателей поворота; 39 — переносная лампа; 40 — розетка переносной лампы; 43 — выключатель «массы»; 44 — аккумуляторная батарея; 45 — переключатель указателей поворота; 46 — кнопочный выключатель звукового сигнала; 47 — переключатель света передних фар; 48 — амперметр; 49 — указатель температуры воды; 50 — включатель блокировки запуска дизеля; 51 — стартер; 52 — реле стартера; 53 — реле блокировки; 54 — электрофакельный подогреватель; 55 — датчик указателя температуры воды; 59 — звуковой сигнал; 60 — указатель уровня топлива; 61 — датчик указателя уровня топлива.

25.08.2018

tractor-mtz82.ru

Стартер в электросхеме трактора

Обязательным элементом электрооборудования минских тракторов является стартер, включение которого осуществляет цветная схема. Стартер состоит из следующих элементов:

• электрический двигатель;
• привод;
• реле;
• выключатель.

Мощность двигателя составляет 4,8 л.с. Электросхема МТЗ-82 обеспечивает работу двигателя постоянного тока стартера, который выполнен из катушек последовательного возбуждения. Все катушки имеют 4 полюса.

Чтобы включить стартер, разработчики установили специальный выключатель. Он расположен на пульте управления в кабине оператора. Запуск двигателя происходит благодаря тому, что идет питание от аккумулятора. Крутящий момент от вала постепенно передается на коленчатый вал, что связано с работой шестерни привода с маховиком.

Как подключить на МТЗ-80

Трактор «Беларус» МТЗ-80 по умолчанию оснащен бензиновым стартером ПД-10У, называемым в простонародье «пускач». У него есть весомый минус – постоянная потребность в топливе. Чтобы подключить вместо пускача электрический стартер, необходимо преобрести сам стартер, задний переходной лист и маховик (или венец маховика).

Перед началом работы над заменой, изучите электросхемы и чертежи. Представленная схема показывает, что для подключения достаточно провод от реле подсоединить к «плюсу» стартера, а отрицательную клемму — к корпусу трактора.

Принцип работы этого устройства в тракторной технике

Если говорить откровенно, то он вообще ничем не отличается, кроме внешнего вида, габаритов (размеров), способов подключения и ещё несколькими нюансами.

Генератор МТЗ — 80 — это всегда трёхфазное устройство с односторонним возбуждением электромагнита, которое называется Г306 — Д (прочие модификации: Г — 306А, Г — 304А).

Для адекватной работы генератору Г306 — Д требуется постоянный ток, именно поэтому в самом генераторе ток проходит через трёхфазный выпрямитель, превращаясь в постоянный из переменного. Основные детали Г306 — Д, устанавливаемых на белорусских тракторах марки МТЗ — 80, 82 и аналогичных моделях — это статическое устройство и роторное (статор и ротор).

Статор этой модели изготавливается из нескольких электротехнических стальных листов, а трёхфазная катушка с обмоткой крепится изнутри к выступу. Ротор выполнен по аналогичной технологии и выглядит, как звезда с шестью углами, напрессованная на вал, где и крепится.

Подробную детальную схему генератора Г306 — Д вы можете увидеть на рисунке:

1 — Крышка регулирующего устройства; 2 — Винт; 3 — Шайба; 4 — Шайба; 5 — Гайка; 6- Шайба; 7 — Шайба; 8 — Гайка; 9 — Шайба; 10 — Шайба; 11 — Шайба изоляционная; 12 — Изолятор; 13 — Крышка задняя; 14 — Панель выводов; 15 — Болт М6х53; 16 — Выпрямитель; 17 — Втулка распорная; 18 — Болт М4х27,5; 19 — Изолятор фазный; 20 — Втулка разрезная; 21 — Катушка возбуждения; 22 — Болт стяжной; 23 — Шарикоподшипник; 24 — Винт; 25 — Гайка; 26 — Шайба; 27 — Шкив (одноручьевой); 28 — Вентилятор; 29 — Винт; 30 — Крышка подшипника; 31 — Шарикоподшипник; 32 — Болт; 33 — Крышка передняя; 34 — Щиток; 35 — Болт; 36 — Шайба; 37 — Втулка ротора; 38 — Гайка; 39 — Шайба; 40 — Шайба; 41 — Болт; 42 — Гайка; 43 — Болт; 44 — Кронштейн генератора; 45 — Растяжка; 46 — Ротор; 47 — Гайка; 48 — Статор; 49 — Планка; 50 — Болт; 51 — Шайба упорная; 52 — Винт М8х28; 53 — Регулирующее устройство.

Читать дальше: Рисунок на тему полиция на страже порядка

Схема подключения электроцепи трактора МТЗ — 80, 82 и его модификаций:

Схема подключения генератора МТЗ-80

Генератор на «Беларус» МТЗ-80 устанавливается трехфазный, в выпрямителе которого переменный ток преобразуется в постоянный. Он служит дополнительным источником электроэнергии, наряду с аккумуляторными батареями.

Представленная на картинке электрическая схема генератора цветная с описанием состоит из:

• последовательно установленных катушек и обмотки возбуждения статора;
• выпрямительного блока, состоящего из диодного моста;
• блока регулятора с переключателем напряжения.

Техническое обслуживание и ремонт

Обслуживание электрических компонентов трактора МТЗ-82 заключается в проведении регламентных работ и проверке состояния кабелей, приборов и ламп накаливания. Батареи протираются от пыли и следов электролита, проверяется уровень жидкости в банках, и выполняется подзарядка. В генераторе проверяются обмотки возбуждения, а также выпрямительный блок и обмотки на статоре.

Используемый на тракторе регулятор напряжения оснащается сезонным переключателем. Производитель рекомендует проверять и корректировать значение напряжения на выходе регулятора. Узел настраивается на технике или на специальном стенде.

Электрический стартер обслуживается через 3000 часов работы дизельного двигателя. Электромотор снимается для разборки с последующей очисткой коллектора и проверкой состояния щеток. Одновременно контролируется состояние электромагнитного реле и шестерни, контактирующей с зубчатым венцом маховика дизеля.

В процессе эксплуатации не допускается загрязнение высоковольтного провода, идущего от магнето к свече зажигания. Магнето обслуживается через 960 часов работы двигателя, в ходе проверки узла выполняется очистка компонентов от загрязнений и настраиваются зазоры между контактами прерывателя. Одновременно выкручивается свеча зажигания, в которой проверяются зазоры между контактами.

Читать дальше: Ваз 2114 белого цвета фото

Владельцы тракторов задаются вопросом, что представляет собой электросхема МТЗ-82. Минский тракторный завод выпускает сельхозтехнику, которая известна далеко за пределами Беларуси. Распространение в сельском хозяйстве и на стройке получило применение агрегатов Беларус МТЗ-1221, МТЗ-80 и 82.

Замок зажигания МТЗ-82 схема подключения проводов

Блок замка зажигания устанавливается на приборной панели и служит для запуска стартера пускового движка трактора. Запускает или прерывает работу токопроводящей цепи. Основных частей замка зажигания 2:

• включатель, на котором расположены выводные клеммы и главный контакт с ротором генератора;
• замок, состоящий в свою очередь из цинкового корпуса, стопорных колец, запорных личинок и ключа.

Подключение проводов необходимо проводить согласно цветной схеме.

Что может произойти с замком зажигания

Чаще всего поломаться может сам замок зажигания, контактная группа или запорный механизм. Каждая поломка имеет свои отличия:

• Если при вставлении ключа в личинку вы заметили, какие-то трудности при входе, или же сердцевина не достаточно хорошо проворачивается, то следует сделать вывод, о том, что замок стал неисправным.
• Если вы не можете разблокировать рулевой вал в первом положении, — поломка в запорном механизме.
• Если в замке не наблюдаются проблемы, но при этом зажигание не включается или же наоборот происходит включение, но стартер не работает, то значит, что неисправность нужно искать в самой контактной группе.
• Если вышла из строя личинка, то необходима полная замена замка, если поломался контактный узел, то возможна его замена без личинки. Хотя на сегодняшний день гораздо лучше и намного дешевле полностью произвести замену, чем ремонтировать старый замок зажигания.

В результате всего выше сказанного хотелось бы сказать, что замок зажигания это одна из самых надежных деталей в автомобиле, но и она имеет свойство ломаться. Самые частые поломки, которые можно встретить, это заедание личинки или вообще ее износ, коррозия контактов или же механические повреждения в контактном узле. За всеми этими деталями нужен бережный уход и своевременная диагностика, дабы избежать серьезных неисправностей. А если уж и не удалось «перехитрить судьбу», то дабы справится с его ремонтом самостоятельно нужно обязательно знать устройство замка зажигания и принцип его работы.

Схема зарядки МТЗ-80

Данная схема цветная с описанием показывает, из каких элементов состоит система зарядки трактора МТЗ-80.

1. Генератор, который является основным источником питания.
2. Батареи аккумуляторные, свинцово-кислотные – выполняют роль резервного источника питания тракторного двигателя.
3. Лампа индикации, которая загорается при том случае, когда при включении замка зажигания генератор не вырабатывает электрический ток.
4. Блок предохранителей, защищающий электрическую цепь от короткого замыкания.

Генератор и АКБ подключаются «плюсовым» проводом, а «минус» выводится на металлический корпус.

Правильная зарядка аккумулятора МТЗ

Сложности с зарядкой АКБ трактора в основном возникают при в холодное время года. Пониженные температуры оказывают негативное влияние на работу АКБ.

Густое горючее, повышенная работа стартера приводят к максимальным нагрузкам на аккумулятор трактора МТЗ 80, 82. Однако если вы будете соблюдать основные правила заряда, АКБ прослужит долго.

Как нужно заряжать аккумулятор МТЗ?

Обязательно снимите АКБ с трактора. Если демонтаж агрегата у вас вызывает сложности, советуем отключить от него всех потребителей. Только в этом случае вы обезопасите себя от появления случайной искры.

Не забывайте перед зарядкой аккумулятора МТЗ тщательным образом очистить все клеммы даже от малейших загрязнений. Окись, масло, пыль – клеммы МТЗ должны быть чистыми. Для того чтобы АКБ лучше заряжался, советуем сначала полностью разрядить его.

Однако после этого не забудьте, что АКБ можно заряжать только через сутки. Проверьте плотность электролита. Данный параметр не может превышать 1,25 – 1,27 г / куб. см., если батарея полностью разряжена.

Пластины должны быть полностью покрыты веществом. если нужно, долейте электролит до нужного уровня. Также можно использовать дистиллированную воду. Пробки откручиваем ос всех отсеков. Только после этого аккуратно подключаем клеммы.

Помните, что сначала присоединяем ПЛЮСЫ, и только после этого МИНУСЫ.

По поводу тока. При зарядке выставляем уровень в 0,1 от общей емкости. При зарядке аккумулятора МТЗ 80. 82 типа 3СТ-215М данный показатель составляет 21,5 А, для модификации 6ТСТ-50ЭМС – не более шести А.

Допускается уменьшение уровней токов, если АКБ полностью разряжен.

Как проверить зарядку аккумулятора МТЗ 80?

Если амперметр показывает 0 А, ваш АКБ полностью заряжен. Как правило, зарядка чаще всего занимает десять-двенадцать часов. Тем не менее, многие владельцы автотехники оставляют заряжаться батарею на целую ночь. В этом случае ничего не произойдет.

Главное – создайте все условия, чтобы электролит аккумулятора трактора МТЗ 80, 82 не закипал. Если видите закипание – срочно снижайте ток заряда при зарядке АКБ. В эксплуатации батарей не забывайте следить за правильным обслуживанием устройства.

Не допускайте использования АКБ при заглушенном моторе. Также обращайте внимание на чистоту, целостность устройства.

Напоминаем, что в нашем магазине вы сможете купить запчасти МТЗ по самым лучшим ценам. Для уточнения стоимости и наличия комплектующих звоните в офис компании по телефону + 7 (863) 303-21-21.

Читать дальше: Полезные доработки ваз 2107

Ремонт и эксплуатация МТЗ » Генератор МТЗ-80: Схема подключения и профилактика неисправностей

Главные правила осмотра генератора МТЗ-80. Схема подключения генератора.

Практически в любом транспортном или рабочем средстве на колёсах существует два источника питания — аккумулятор и генератор. Автомобили нас не интересуют, а вот генератор МТЗ очень даже интересен, и именно его мы подробно рассмотрим.

Как абсолютно любой генератор, тракторный строго придерживается тех же целей — преобразование одного вида энергии в другой. Конкретно, механической в электрическую, что успешно выполняет от вращения коленвала, как и на другой технике.

Обслуживание электросхемы

Техническое обслуживание схемы трактора можно проводить своими руками или же с помощью электрика. Главное, чтобы это происходило регулярно, проверялись все клеммы и крепления. При необходимости надо провести очистку нужных деталей от грязи и пыли.

Стартер требует чистки каждые 3000 часов использования. Для этого нужно выполнить следующие действия:

• провести демонтаж стартера;
• удалить грязь;
• снять кожух, который выполняет защитные функции;
• провести проверку щеточно-коллекторного узла.

Потом стартер надо снова собрать и проверить изоляцию на проводах, соединения на штепселях, целостность проводов.