Работа и регулирование сцепления на тракторе Т – 25

Как устроено сцепление у тракторов Т40 (Т-40А)?

Корзину (другое наименование – муфта) сцепления марки ЯМЗ 238 монтируют на маховике двигателя. Она состоит из двух частей, которые управляются раздельно:

• муфты главной – передает вращательный момент на привод;
• сцепления ВОМ (вала отбора мощности) – отвечает за работу оборудования.

В сравнении со сцеплением ЯМЗ 236 от другой техники, которое оснащено одним промежуточным диском, в муфте ЯМЗ 238 на тракторах Т-40 и Т-40А их 2:

• нажимной;
• ведомый.

Оба они пружинами прижаты к ведущему диску.

Работая педалью, тракторист-машинист выключает и включает муфту и таким образом может переключать передачи КПП либо управлять оборудованием. В результате энергия вращающегося вала переносится на КПП, механизмы навесного оборудования.

Работа и регулирование сцепления на тракторе Т – 25

В тракторе Т-25 производят установку сухого однодискового сцепления. Принципиальная работа сцепления трактора Т-25 основывается на том, что между двумя чугунными поверхностями без смазки нажимного диска и маховика происходит с помощью пружин зажимание ведомого диска сцепления, который оснащен накладками из фрикционного материала, обладающий высокими свойствами коэффициента трения.

При воздействии пружин, которые имеют расположение между чугунными поверхностями и ведомым диском происходит возникновение сил трения, которые осуществляют передачу крутящегося момента по направлению двигателя на ведомый диск и вал муфты с сцеплением, а потом происходит передача на главную передачу трактора Т-25. Во время отключения муфты сцепления происходит высвобождение ведомого диска от воздействия пружин и передача вращения прекратится.

Конструкция сцепления

Сцепление, установленное на тракторе Т-25 отличается конструктивной особенностью, которая заключается в присутствии второго потока мощности, направленного от дизеля, который проходит через кожух с сцеплением и маховик, а затем направляется к шестерням привода гидравлического насоса. При этом независимо от включения муфты сцепления происходит передача мощности от двигателя, находящегося в работе к гидравлике.

Муфта сцепления находится в специальном чугунном корпусе, который присоединяется к картеру маховика двигателя. Муфта сцепления имеет основные части: нажимной диск, маховик, кожух со ступицей. Кожух соединяется с маховиком двумя центрирующими штифтами при помощи шести болтов. От маховика происходит передача вращения к нажимному диску через кожух с помощью трех направляющих пальцев, которые запрессованы в кожух и затягиваются гайкой с коронкой.

Нажимной диск имеет свободное передвижение по направляющим пальцам и при воздействии двенадцати нажимных пружин прижимается к маховику ведомого диска муфты сцепления. Пружины устанавливаются в выточках нажимного диска сцепления и опираются на него при помощи термоизоляционных прокладок, защищающие пружины от перегревания при буксовании муфты сцепления.

Отрегулировать сцепление

Если для муфты сцепления сделана хорошая регулировка, то зазор между кулачком и упорным подшипником каждого из отжимных рычагов равняется 2-3 миллиметрам. В отработанных фрикционных накладках этот зазор уменьшиться, при этом сцепление выключиться не полностью и будет буксовать. В этом случае трактор будет двигаться медленно или совсем не сдвинется с места. Если же зазор будет иметь размер больше необходимой нормы, то в этом случае передачи включаться с шумом и трудом.

В конструкции трактора Т-25 регулирование сцепления производится через люк в соединительной корзине, которая закрыта крышкой. Соединительный корпус прикручивается с помощью болтов к переду корпуса главной передачи. Установку сцепления производят через крышку люка в соединительной корзине. Регулировка зазора между упорным подшипником и внутренними плечами рычажков делается при помощи завертывания или отвертывания специальных винтов.

Как правильно выполнить регулировку узла?

Главная цель регулировки – поддерживать зазор между концами отжимных рычагов и упорными подшипниками на отводке выключения главного сцепления в пределах 4 мм. Усиленный износ муфты наступает в результате повреждения, истирания контактирующих деталей, когда требуемый зазор уменьшается. Вы сможете обнаружить неисправность по характерным признакам:

• появились пробуксовки;
• свободный ход у педали стал меньше.

В правильно отрегулированной системе свободный ход педали лежит в диапазоне не менее 35 мм и не более 50 мм, рабочий составляет 70-90 мм. При неотрегулированной муфте свободный ход может сократиться вплоть до 25 мм. Решить проблему можно двумя способами – путем настройки тяги либо регулировки болтами.

Для выполнения регулировок потребуется разбирать привод. Проблем с этим обычно не возникает. Но они могут появиться на стадии сборки. Правильно устанавливайте пружины сервоустройства, не забывайте помещать их в специальные углубления кронштейна. Они выполняют важную функцию – удерживают педаль в крайнем верхнем положении и облегчают усилия во время нажатия.

Каким образом отрегулировать муфту тягой?

Чтобы откалибровать тягу, выполните следующее:

1. Откройте крышку сверху корзины.
2. Высвободите ось, сняв шплинт, достаньте ее, предварительно отсоединив тяговую вилку.
3. Вывинчивайте вилку, добейтесь зазора в 4 мм, изменяя длину тяги.
4. Установите на место шплинт с осью, закройте крышку.

Как выполнить регулировку с помощью болтов?

Регулировку болтами выполняйте в следующем порядке:

1. Откройте верхнюю крышку муфты сцепления.
2. Ослабьте гайки болтов регулировки.
3. Если выполняли регулировку тягой, как описано выше, верните ее в положение с исходной длиной тяги.
4. Поворачивая гайки, переместите рычажные концы в сторону двигателя не более чем на 7-8 мм.
5. Совместив вилку тяги с рычагом муфты сцепления, законтрите осевую часть шплинтом.
6. Используя щуп, откорректируйте зазор. Оптимальная величина равна 4 мм.
7. Проверьте одинаковость зазоров между рычагами. Он не должен превышать 0,4 мм.

Детали и регулировки сцепления трактора МТЗ-1221

Недостаточное усилие нажимных пружин усадка пружин при длительном буксовании и перегреве муфты — Заменить нажимные пружины. Отверткой с короткой рукояткой поворачивать винт до тех пор, пока рычаг не начнет прижимать щуп к выжимному подшипнику. Замена сцепления МТЗ 82 Правильную регулировку муфты сцепления трактора МТЗ 82 80 делают в два этапа: Установка отжимных рычагов-лапок относительно ступицы корзины Регулировка свободного хода педали управления муфтой сцепления Регулировка положения отжимных рычагов-лапок сцепления МТЗ 80 82 Наладку проводят при сборке с установленной корзиной на двигатель и отсоединённом корпусе трансмиссии.

Трактор МТЗ отзывы. Замена сцепления МТЗ 82 Правильную регулировку муфты сцепления трактора МТЗ 82 80 делают в два этапа: Установка отжимных рычагов-лапок относительно ступицы корзины Регулировка свободного хода педали управления муфтой сцепления Регулировка положения отжимных рычагов-лапок сцепления МТЗ 80 82 Наладку проводят при сборке с установленной корзиной на двигатель и отсоединённом корпусе трансмиссии.

Управление сцеплением МТЗ

Выключение сцепления производится педалью 14 , действующей на шток 19 и поршень 20 главного цилиндра. Сцепление на мтз 1221 встало

Рекомендуем: ремонт кпп МТЗ-80

Как поддерживать сцепление в хорошем состоянии?

Всего несколько простых правил помогут вам содержать узел в безупречном техническом состоянии:

• Следите за затяжкой болтов, своевременно подтягивайте их.
• Периодически смазывайте трущиеся поверхности деталей.
• Проверяйте исправность болтовых соединений.
• Замените упорные, а также установленные на валу главной муфты шариковые подшипники на роликовые. Их не нужно смазывать, смазка с завода-изготовителя остается пригодной на протяжении всего срока службы подшипников.
• После каждых 230 часов работы смазывайте движущиеся детали отводки, кронштейна посредством масленки на левой стороне корпуса.
• Не забывайте смазывать подшипник механизма отводки.
• В качестве смазочного материала используйте солидол. Вводить его удобно с помощью штокового шприца.

Как осуществляется регулировка сцепления

Рассмотрим, как происходит регулировка лапок сцепления МТЗ Сначала надо тягу открепить от рычага, вытянув палец.

Аналогично проводится ремонт и регулировка корзины сцепления МТЗ Нарушение герметичности рабочих полостей главного и рабочего цилиндров из-за повреждения, износа манжет или уплотнительного кольца — Заменить манжеты или уплотнительное кольцо в главном и рабочем цилиндрах, если они изношены.

Leave a Reply

Как избежать износа системы Во время эксплуатации механизма надо внимательно следить за состоянием муфты. Здесь понадобится оправа, которая сделана по внутреннему диаметру ступицы.

МТЗ ВОМ Задний вал отбора мощности ВОМ — независимый, двухскоростной и мин-1 и синхронный, направление вращения — по часовой стрелке со стороны торца хвосто-вика. Упереть выжимной подшипник в поверхности рычагов выжима и удерживать детали в этом положении. Прокрутить рычаг против часовой до упора подшипника в рычаг.

Одной из причин быстрого стирания лапок после ремонта есть несоответствие материала изготовления или отсутствие закалки рабочих поверхностей детали. Каждые часов проводить полную проверку свободного хода педали. Подшипник необходимо смазывать после каждых часов работы при ТО После этого необходимо проверить исправность всех узлов и креплений, которые входят в данную систему мини-трактора МТЗ. Среди основных рекомендаций стоит отметить следующие: Каждые 60 часов движения необходимо полностью смазывать механизм. Регулировка лапки на мтз 82

Смотрите также: Гур МТЗ-82 неисправности как устранить