Конструкция сцепления на мотоблоке МТЗ-05

Мотоблоки — это универсальная техника, которая широко применяется в садово-огородных работах. В одной машине совмещаются возможности огромного количества инструментов благодаря навесному оборудованию — от обычной лопаты до снегоуборочной машины.

Более того, вы с легкостью сможете модернизировать мотоблок своими руками, превратив его в минитрактор. Это крайне полезное устройство для тех, кто имеет большие площади полей и огородов. Теперь вам не придется толкать перед собой технику, она вас сама будет везти, а вам останется только ею управлять.

Мотоблоки Зубр — известная техника в нашей стране. Это высокое качество, большие возможности, практичность и легкость управления. Переделка мотоблока не займет у вас много времени, к тому же в продаже есть все необходимое. А если вы мастер на все руки, то все можно сделать даже из подручных материалов.

Преимущества минитрактора

Надежный помощник на приусадебном участке — минитрактор из мотоблока.

К достоинствам минитракторов, собранных своими силами, следует в первую очередь отнести их цену, которая гораздо ниже стоимости готового адаптера для мотоблока. Помимо этого, подобный агрегат занимает не много места, так что не придется строить для него отдельный гараж. Самодельный минитрактор, к тому же, довольно экономичный, работает на паре литров недорого топлива и развивает скорость до 30 км/ч. Да и запчасти для такого агрегата можно купить практически везде и довольно дешево.
Собранный своими силами минитрактор, при установке шин с глубоким протектором, имеет высокую проходимость и отличное сцепление с грунтом. А довольно компактные габариты дают возможность работать даже на приусадебных участках, густо засаженных деревьями, и придомовой территории не причиняя ущерба асфальту или тротуарной плитке.
В принципе, любой мастер, который дружит с техникой и инструментами, вполне может сделать своими руками для домашнего хозяйства мощный и надежный агрегат. Однако перед тем как конструировать минитрактор, потребуется изучить большое количество различных чертежей и схем, прочитать много полезной литературы и посмотреть видео. Сразу стоит сказать, что какой-то универсальной схемы и чертежей, для того, чтобы собрать самодельный минитрактор из мотоблока, нет. Дело в том, что агрегаты разных производителей отличаются своей конструкцией, мощностью и многим другим.

Производители выпускают готовые адаптеры с сидением, позволяющие преобразовать своими руками некоторые модели мотоблоков в минитрактор. К таким агрегатам относится «Нева», «Зубр», «Арго» и большинство китайских моделей. Если же для мотоблока подобный адаптер не предусмотрен, то придется изготовить его самостоятельно. Такой способ потребует больше времени, чем установка адаптера, но меньше финансовых затрат.

Помимо мотоблока «Нева» или «Салют» понадобится:

пара подходящих колес;
металлические трубы и уголки, а также лист нержавейки;
дрель и сварочный аппарат;
удобное кресло;
набор инструментов;
навесное оборудование.

Мини-тракторы Зубр

Торговая марка «Зубр» занимается выпуском разнообразной техники для дачи и сада, а производственные мощности находятся в Китае. Представляет собой одного из старейших поставщиков разнообразных инструментов и средств малой механизации в страны восточной Европы, среди которых Россия, Украина и Белоруссия. Вся техника сертифицирована и проходит контроль качества по системе ISO-9001. Качество продукции на высоком уровне, а во многих областях Украины и регионах России налажена сеть сервисных центров, которые помогут потребителю в короткие сроки провести сервисное обслуживание.

Что же представляет собой эти мини-тракторы? В основе многих лежит довольно популярные мотоблоки – это очень простая, дешевая и надежная конструкция в виде моторного блока, мотоциклетного руля и двух колес с рамой. Человеку при это необходимо всё время держать агрегат за руль и идти рядом. А вот мини-трактор совсем другое дело. О

Назначение

Благодаря хорошим ходовым качествам такой мини-трактор можно использовать для транспортировки довольно крупных прицепов, а также убирать снег с установкой специального ковша. Гидравлическая система позволяет использовать разнообразное навесное оборудование, а том числе и поворотный плуг, сеялку, картофелесажалку, дисковую борону, сенокосилку, фрезу и многое другое.

Преимущества и недостатки

Достоинства тракторов Зубр:

Удобное управление схожее с тем, что устанавливалось на автомобилях «Жигули»;
Несмотря на небольшие размеры, все мини-тракторы торговой марки «Зубр» имеют гидравлическую систему, включая гидравлические подъемники, что значительно расширяет область их применения;
Жидкостная система охлаждения позволит забыть о перегревах и дает возможность работать длительное время без каких-либо остановок;
Вся техника оснащается подворотниками и ближним/дальним светом.

Что же касается недостатков, то многие покупатели отмечают то, что пришлось сразу поменять расходные материалы, а в некоторых моделях стоит также заменить пару запчастей, чтобы быть полностью уверенным в надежности агрегата. Фото мини-трактора Зубр 244

Выбор соответствующего мотоблока

Мотоблок «Нева» отличный выбор для переделки

В первую очередь для минитрактора следует выбрать подходящую модель мотоблока. Необходимо учесть все важные параметры:

мощность;
вес;
тип двигателя;
размер плуга;
стоимость и производителя.

Теперь рассмотрим каждую из этих характеристик подробнее.

Мощность. Этот параметр непосредственно зависит от площади, которую предполагается обрабатывать. Соответственно, чем больше участок, тем выше должна быть мощность мотоблока.

Вес агрегата зависит от вида обрабатываемой почвы. В том случае, если для твердой почвы выбрать легкий плуг, то будущий минитрактор вряд ли справится со своим предназначением. То есть, чем сложнее в обработке грунт, тем тяжелее нужен мотоблок, и наоборот.

Бензиновый двигатель работает тише дизельного, и к тому же благодаря невысокой компрессии даже в сильные холода запускается с полуоборота. Однако дизель экономичнее, имеет более сильную тягу и стабильность оборотов. Также дизельный двигатель лучше справляется с тяжелыми грунтами и большими площадями.

Чтобы определиться с размером плуга следует учесть глубину будущей обработки, свое терпение и готовность к физическим нагрузкам. Оптимальнее всего выбрать разборную модель с возможностью регулировки по ширине. Это позволит своими руками настроить плуг в соответствии с конкретной ситуацией.

Стоимость и производитель тесно связаны между собой. В том случае, если имеется возможность, то можно приобрести мотоблок от известного производителя. Однако при ограниченном бюджете можно обойтись более дешевыми китайскими аналогами, хотя за меньшую цену получаете и более низкую производительность. Оптимальным выбором являются мотоблоки российских , «Фаворит», «Тарпан» или «Нева».

Устройство

Устройство данной техники отличается максимальной простотой, что и обуславливает превосходную надежность. Основой служит рама, которая спереди и сзади имеет крепления для навесного оборудования. Передние и задние колеса разного диаметра, как, впрочем, и принято на любом тракторе. Как уже писалось выше, рулевое управление схоже с таковым на автомобилях «Жигули». Мини-тракторы на основе мотоблока имеют одноцилиндровый двигатель на 12 л.с, а вот более крупные машины оснащены 2-цилиндровыми 24-сильные силовыми агрегатами. Имеется гидронасос для работы с навесным оборудованием. Сцепление используется сухое двухдисковое, а тормоза барабанные.

Коробка передач механическая и имеет две задних и шесть передних скоростей. Охлаждение двигателя водяное, что полностью предотвращает любой перегрев. Для того чтобы была возможность работать с любым навесным оборудованием на мини-тракторы устанавливается гидравлические подъемники, однако более дешевые модели все же имеют механические механизмы.

Пошаговая инструкция

Кинематическая схема минитрактора.

В первую очередь следует разработать кинематическую схему будущего минитрактора. Если есть определенный опыт, то можно сделать такую схему самостоятельно или же найти в интернете уже готовые варианты. Вполне возможно, что посчастливится найти чертежи переделки минитрактора из мотоблока для конкретной модели. Это существенно облегчит дальнейшие работы. К тому же в интернете можно найти много видеоматериала, где показывается сборка и модернизация таких агрегатов.

Чертежи

Чертеж №1

Чертеж №2

Чертеж №3

Рама и кузов

Материалом для изготовления рамы могут послужить металлические уголки и трубы. Для крепления различных элементов лучше применить болтовое соединение, а значит, потребуется наличие дрели, а также сварочного аппарата, так как без сварки не обойтись. Желательно добиться оптимального соотношения веса рамы и прочности.

Делать кузов или нет — это уже дело вкуса. Однако с кузовом минитрактор, собранный своими руками, например, на базе «Невы», выглядит более презентабельней, да и к тому же создается дополнительная защита от грязи водителя и различных узлов. Для кузова лучше всего использовать нержавейку.

Сиденье и рулевая

После того как кузов изготовлен и навешен, требуется установить водительское сиденье. На автомобильных разборках можно найти переднее сиденье от старой легковой машины. Главное, чтобы кресло было удобным.

Установку руля своими руками следует проводить после того, как будет прикреплено сиденье, чтобы настроить угол наклона и высоту. Можно выбрать принцип рулевой системы, используемой на картингах. Конечно, придется сделать тяги прочнее и короче, поскольку в таком случае усилия будут намного выше. Так же как и кресло, руль можно найти на авторазборках.

Выбор колес и покрышек

При желании сэкономить можно взять колеса от старого легкового автомобиля, но это создаст определенные трудности при эксплуатации уже готового минитрактора. Для такого агрегата передние колеса в идеале должны иметь диаметр 12-14″. При меньшем диаметре минитрактор будет зарываться «носом» в землю, а при большем – управление будет затруднено. Покрышки, соответственно, подбираются под размер установленных на минитракторе колес.

Установка рычагов

Чтобы сделать управление более удобным, необходимо предусмотреть установку рычагов, которые будут отвечать за тормоз и сцепление. Самый простой способ, который предпочитают многие умельцы – это устройство тросикового привода, сообщающегося с моторным блоком.

Обкатка

После того как переделка завершена, можно выкрасить минитрактор и установить навесное оборудование. Покраска позволит предотвратить появление коррозийных процессов. Перед использованием готового минитрактора на базе мотоблока «Нева» или «Салют» требуется его обкатать. Это нужно для того, чтобы проверить функционирование всех узлов и своевременно устранить все возможные неполадки. Будет обидно, если агрегат, собранный своими руками, выйдет из строя в первый же день работы. Если обкатка прошла нормально — можно прикрепить прицеп, и обкатать минитрактор еще раз.

На видео показано как функционирует готовый самодельный минитрактор.
Когда минитрактор полностью собран и обкатан, его в дальнейшем можно сделать более «навороченным», так — как позволит воображение и финансовые возможности. Можно установить навес, фары, гидравлическую систему и так далее. В результате вы получили агрегат, который позволит значительно облегчить обработку приусадебного участка и по комфортности превышающий заводские модели.

Артем Пташинский | Автор топика: Самодельные

Доброго времени суток подскажите пожалуйста хочу сделать самоделку с коробкой передач от ваз 2104 и двигателем иж планета 5 на водяном охлаждении.Я вот думаю коробка та получится вазовская без диска сцепления а с неё речежок выходит чтобы выжымать сцепление помойму нужно ли его будет нажимать при включении передач если диска сцепления е будет? заранее спасибо)

Евгений (Adreanne) Дв. ИЖ сцепления не хватит Вам? Чего мудрить то. Оно вечное в масляной ванне… Веками испытанное.

Николай (Moeesha) Этот рычажок (лапка) нажимает на выжимной а если сцепление есть в двигателе.планеты то оно не нужно в этой коробке.. Можно просто болгаркой лишнее отрезать от кпп и все, потому что колокол будет лишним и габарит меньше.

Pro100 (Arwed) спасибо я тоже так думал просто спросил для точности

Евгений (Adreanne) Сумления технические полезно перепроверить в группе, чем потом переделывать.

Пётр (Achishachar) человек думал что в коробке возможно стоят какие либо фиксаторы как в другой сельхозтехнике

Николай (Moeesha) Это может быть, но авто -есть авто. фиксаторы с муфтой не связаны.

Леонид (Faro) Здесь нужно знать что эта самоделка будет делать и для каких работ а сцепление на планете слабое и не надежное там на дисках усики ломает и на барабане зубы злизует на ура.может лучше найти другой двигатель например зид или вид мотоблока а ни хоть экономные а планета на самоделке будет литров 5-7 в час. тут надо хорошо подумать чем потом переделовать

Дима (Galatea) двигатель тяговитый, но капризный и прожорливый, а сцепление ходит нормально.

Pro100 (Arwed) я так в лес ездить делаю на речку

Pro100 (Arwed) а бегать быстро будет или нет?

Виктор (Hektor)

Pro100 (Arwed) а звёзды ставить на двигатель на 14 а на вазовскую каробку из барабана?

Виктор (Hektor)

рауфат (Hitoshi) поставь ещё одну кпп от мото УРАЛА

рауфат (Hitoshi) там и будет тебе сцепление

Сцепление трактора МТЗ-82

______________________________________________________________________________________________

Муфта сцепления На маховике 1 двигателя Беларус МТЗ-82 установлена сухая однодисковая муфта сцепления постоянно-замкнутого типа. Ведущей частью муфты сцепления являются маховик 1 и нажимной диск (корзина) 3. К ведомой части сцепления относится ведомый диск 2 (с безасбестовыми накладками) с гасителем крутильных колебаний 8, установленный на силовом валу 6. На тракторах МТЗ-82.1 необходимое усилие прижатия трущихся поверхностей ведущей и ведомой частей обеспечивается девятью пружинами 20. Между плавающей втулкой 7, связанной с валом привода ВОМ 4, и опорным диском 10 установлены эластичные элементы. Включение и выключение сцепления производится отводкой 16 с выжимным подшипником 14, перемещающейся по кронштейну 15. Вилка 17 отводки с валиком 18 связаны тягой с педалью сцепления. Смазка выжимного подшипника 14 осуществляется через пресс-масленку, ввинченную в цапфу отводки.

Рис.44. Муфта сцепления 1 – маховик; 2 – диск ведомый; 3 – диск нажимной; 4 – вал привода ВОМ; 5 – ступица; 6 – вал силовой; 7 – втулка плавающая; 8 – гаситель крутильных колебаний; 9 – рычаг отжимной; 10 – диск опорный; 11 – вилка; 12 – гайка; 13 – стопорная пластина; 14 – выжимной подшипник; 15 – кронштейн отводки; 16 – отводка; 17 – вилка выключения; 18 – валик управления; 19 – стакан; 20 – пружина нажимная; 21 – шайба изолирующая. Демонтаж и установка муфты сцепления МТЗ-82

Рис.45. Монтаж, демонтаж и регулировка отжимных рычагов муфты сцепления 1 – маховик; 2 – диск ведомый; 3 – диск нажимной; 4 – втулка плавающая; 5 – рычаг отжимной; 6 – диск опорный; 7 – стопорная пластина; 8 – регулировочная гайка; 9 – вилка; 10 – втулка. Демонтаж муфты сцепления выполняется после отсоединения двигателя от трансмиссии в следующем порядке: — установите три технологических болта (М12х40), завернув их в корзину 3 через технологические отверстия опорного диска 6; — отверните гайки крепления опорного диска к маховику и снимите диски сцепления в сборе (опорный 6 с нажимным 3); — снимите ведомый диск 2. Установка муфты сцепления выполняется в следующем порядке: — установите ведомый диск 2 длинным концом ступицы к маховику 1; — установите диски сцепления в сборе (опорный 6 с корзиной 3) на пальцы маховика с втулками 10, закрепите гайками (момент затяжки от 70 до 90 Нм); — установите технологическую оправку и выверните технологические болты. — отрегулируйте положение отжимных рычагов 5. Регулировка отжимных рычагов муфты сцепления Регулировку отжимных рычагов муфты сцепления Беларус необходимо выполнять следующим образом: — вворачивая или отворачивая регулировочные гайки 8 отрегулируйте положение отжимных рычагов на размер 13±0,5 мм от опорных поверхностей рычагов до торца ступицы опорного диска. Разность размеров для отдельных рычагов должна быть не более 0,3 мм; — после регулировки рычагов установите стопорные пластины 7 и зафиксируйте их болтами; — снимите оправку. Управление сцеплением Управление сцеплением МТЗ-82 осуществляется следующим образом: — При нажатии на подушку педали 6 перемещается тяга 5 и поворачивает рычаг 1, связанный через валик управления 18 с отводкой муфты сцепления.

— Сцепление при этом выключается. — При отпускании педали 6 сцепление включается.

Рис.46. Управление сцеплением МТЗ-82.1 1 – рычаг; 2 – палец; 3 – вилка; 4 – контргайка; 5 – тяга; 6 – педаль; 7 – сервоустройство; 8 – болт; 9 – кронштейн; 10 – крышка; 11 – шайба; 12 – ходоуменьшитель. Регулировка свободного хода педали муфты сцепления Свободный ход педали сцепления, измеренный при неработающем двигателе должен быть в пределах от 40 до 50 мм. Если это значение превышено или занижено, выполните регулировку свободного хода педали сцепления. Для регулировки свободного хода выполните следующее: — ослабьте контргайку 4 вилки 3, расшплинтуйте и извлеките палец 2, отсоединив тягу 5 от рычага 1; — отверните регулировочный болт 8 пока педаль 6 не коснется пола кабины; — поверните рычаг 1 против часовой стрелки до упора, т.е. до касания выжимным подшипников отжимных рычагов МС; — отрегулируйте длину тяги 5, вращая вилку 3 до совпадения отверстий в вилке и рычаге 1. Затем вверните вилку 3 на пять оборотов (укоротите тягу). — затяните контргайку 4, соедините вилку 3 с рычагом 1 с помощью пальца 2. Если на Вашем тракторе установлен ходоуменьшитель, то для исключения зависания педали 6 необходимо установить до четырех шайб 11. Допускается уменьшение свободного хода педали сцепления до 35 мм. Реверс-редуктор МТЗ-82 Реверс-редуктор предназначен для изменения направления движения трактора. Расположен реверс-редуктор между корпусом сцепления и коробкой передач. На первичном валу коробки передач установлен синхронизатор 18. Каретка синхронизатора, управляемая механизмом управления 17, может входить в зацепление с ведомой шестерней реверс-редуктора 19 (движение задним ходом) или с ведущей шестерней реверс редуктора 16 (движение передним ходом). Рычаг переключения реверс-редуктора выведен в кабину трактора. Перемещением рычага вперед по ходу движения трактора осуществляется включение движения передним ходом. При переключении рычага назад – движения задним ходом.

Рис.48. Корпус сцепления с реверс-редуктором Беларус МТЗ-82.1 1 – маховик; 2 — втулка плавающая; 3 – вилка; 4 – ступица; 5 – выжимной подшипник; 6 – кронштейн отводки; 7 – корпус сцепления; 8, 9, 12, 13, 15, 27, 31 – подшипник; 10 – шестерня привода насоса гидросистемы; 11 – ось; 14 – вал силовой; 16 – ведущая шестерня реверс-редуктора; 17 – механизм управления реверс-редуктором; 18 – синхронизатор; 19 – ведомая шестерня реверс-редуктора; 20 – шарик; 21 – паразитная шестерня реверс-редуктора; 22- игольчатый подшипник; 23, 30 – игольчатый подшипник с наружной обоймой; 24 — ведомый вал привода ВОМ; 25 – валик управления; 26 – зубчатая муфта; 28 – ведомая шестерня привода ВОМ (режим 1000 об/мин); 29 — ведомая шестерня привода ВОМ (режим 540 об/мин); 32 – ведущий вал-шестерня привода ВОМ. Понижающий синхронизированный редуктор предназначен для получения дополнительного ряда скоростей, необходимых для работы с сельскохозяйственными машинами. Расположен редуктор между корпусом сцепления и коробкой передач. На первичном валу коробки передач установлен синхронизатор 18. Каретка синхронизатора, управляемая механизмом управления 17, может входить в зацепление с ведомой шестерней понижающего редуктора 19 (пониженная ступень понижающего редуктора) или с ведущей шестерней редуктора 16 (повышенная ступень понижающего редуктора). Рычаг переключения понижающего синхронизированного редуктора выведен в кабину трактора.

Рис.49. Корпус сцепления с понижающим синхронизированным редуктором 1 – маховик; 2 — втулка плавающая; 3 – вилка; 4 – ступица; 5 – выжимной подшипник; 6 – кронштейн отводки; 7 – корпус сцепления; 8, 9, 12, 13, 15, 25, 29 – подшипник; 10 – шестерня привода насоса гидросистемы; 11 – ось; 14 – вал силовой; 16 – ведущая шестерня понижающего редуктора; 17 – механизм управления редуктором; 18 – синхронизатор; 19 – ведомая шестерня понижающего редуктора; 20 – шарик; 21, 28 – игольчатый подшипник с наружной обоймой; 22 — ведомый вал привода ВОМ; 23 – валик управления; 24 – зубчатая муфта; 26 – ведомая шестерня привода ВОМ (режим 1000 об/мин); 27 – ведомая шестерня привода ВОМ (режим 540 об/мин); 30 – ведущий вал-шестерня привода ВОМ.