Внедорожник в хозяйстве владельца загородного участка с учётом качества дорог — отличное подспорье, а иногда даже необходимость. Под капотом такого агрегата почти сотня, а порою и больше рабочих «лошадок», что вкупе с внушительной массой и ходовыми характеристиками становится серьёзным аргументом в борьбе с бездорожьем.
Почему бы не использовать эту мощность для улучшения дорожной ситуации в локальной придомовой территории в зимний период? Производители уже давно озаботились подходящим навесным оборудованием, выпуская снегоуборочный отвал для УАЗ и других популярных в нашей стране моделей внедорожников. Почему бы не сэкономить деньги и не изготовить собственную модель отвала, учитывая, что кустарные варианты получаются не хуже, а порою даже лучше заводских?
Заводской вариант
Не стоит изобретать велосипед заново, гораздо проще подглядеть, как сделать отвал на УАЗ, у производителей. Полностью скопировать заводские подвесные отвалы, скорее всего, не получится, но взять некоторые модели за основу вполне возможно. К тому же детальное исследование проверенных вариантов позволит избежать множества ошибок при проектировании и изготовлении собственной снежной лопаты.
- Размеры отвала. Минимальная ширина отвала в продаже — 1900 мм, это и понятно, колёса расположены на расстоянии до 1.8 м по внешней стороне у разных моделей. Отвал должен с запасом перекрывать это расстояние даже в наклонном положении, идеальной будет ширина в 2-2.1 м.
- Поворотный механизм. В разных моделях предусмотрена пальцевая фиксация в центре или использование дополнительных тяг. При таких размерах отвала лучше использовать дополнительное усиление.
- Крепление к автомобилю. В этом узле предусмотрены возможности подъёма лопаты вертикально и иногда защита рулевых тяг.
- Подъёмный механизм. От простейшей ножки для подъёма отвала при движении назад до лебёдочных механизмов с ручным или электрическим управлением.
- Чтобы амортизировать отвалы на УАЗ при столкновении с серьёзными препятствиями, можно сделать его подвижным и оборудовать пружинами.
Технические параметры
Основные технические характеристики УАЗ-3909 представлены в следующей таблице:
| Колесная формула | 4х4 |
| Габариты (ДхШхВ) | 4,39х1,94х2,064 м |
| Колесная база | 2,3 м |
| Клиренс | 20,5 см |
| Глубина брода, который удается преодолеть | 50 см |
| Количество мест | 7 |
| Масса снаряженного УАЗ-3909 | 1,9 т |
| Полная масса | 2,83 т |
| Грузоподъемность | 925 кг |
| Коробка передач | Механическая, 5 ступеней |
| Емкость топливного бака | 77 л |
| Тормозная система | Дисково-барабанная, двухконтурная, оборудованная вакуумным усилителем |
Система питания топливом УАЗ-3909 и других моделей
Проектирование
Многое зависит от наличия материалов и технических навыков. Надёжнее и проще изготовить отвал без поворотного механизма, таким образом сэкономить немного на материалах и значительно сократить срок изготовления, однако это уменьшит область его применения. С другой стороны, поворотный механизм может стать наиболее уязвимым местом конструкции, его исполнение требует предусмотреть определённый запас прочности на узлах фиксации. Рабочая поверхность отвала также требует усиления, важно следить за весом отдельных деталей. Желательно, чтобы отвал можно было монтировать и размонтировать силами одного человека.
Для защиты очищаемой поверхности следует применять резиновую полосу, крепление которой должно быть разъёмным, чтобы можно было заменить резину по мере её износа. В месте крепления отвала к автомобилю стоит предусмотреть возможное резкое столкновение отвала с препятствием. Узлы крепления не должны находиться напротив важных частей автомобиля.
Усиление задних дверей УАЗ «Буханка»
В большинстве случаев усиление задних дверей в транспортном средстве не удается выполнить за счет приваривания небольших косынок в углах кузова. Ведь проемы будут недостаточно жесткими, да и проем уменьшиться, что будет препятствовать плотному закрытию дверей.
Поэтому специалисты рекомендуют установить металлический каркас, изготовленный из труб. Он надежно приваривается к внутренним поверхностям кузова. Дополнительно к дверям крепятся металлические вставки, что сделает их более прочными.
Выбор материала
На этом этапе выбор всегда остаётся за исполнителем, можно лишь посоветовать или подсказать, где легче всего найти подходящие детали. Двухсотлитровые бочки хорошо зарекомендовали себя как материал для отвальной лопаты, но, учитывая планируемые размеры, потребуется 2 бочки или дополнительное усиление конструкции. В качестве направляющих и усиливающих рёбер можно использовать трубы квадратного или прямоугольного сечения, также возможно использование прокатного уголка, тонкого швеллера или двутавровых перемычек.
Для регулирующих угол наклона отвала перемычек можно использовать талрепы или трубы разного диаметра с отверстиями для фиксирующих пальцев. При использовании лебёдки для управления подъёмом отвала потребуется дополнительный материал, чтобы обустроить площадку под саму лебёдку и систему блоков при необходимости.
Основные этапы и узлы
С чего же начать работу, чтобы воплотить задуманный отвал на УАЗ своими руками? Чертежи должны быть выполнены с учётом модели внедорожника, и всегда должен быть некоторый запас в размерах, чтобы можно было на месте нивелировать возможные недочёты. Первым делом лучше всего оборудовать место крепления конструкции к автомобилю. Это могут быть как простые неподвижные кронштейны, так и целая площадка вроде «кенгурятника» для размещения не только отвала, но и лебёдки с блочной системой. Площадку можно выполнить как в постоянном исполнении, так и в качестве съёмной конструкции, что предпочтительнее, так как не портит внешний вид автомобиля.
Далее можно заняться изготовлением самой массивной части отвала — рабочей лопаты. Размеры из написанного выше лучше всего выбрать 2 х 0.6-0.8 м. Слишком большой отвал лучше чистит снег, но будет неудобен при монтаже и транспортировке. На следующем этапе лучше зафиксировать отвал в рабочем вертикальном положении и так присоединять к нему остальные элементы. Нужно помнить, что даже простые отвалы на УАЗ без поворотного механизма должны быть подвижны по вертикали, иначе можно сильно повредить автомобиль при работе. Последним этапом нужно изготовить управляющие и поворотные элементы и присоединить их к конструкции.
Кузов автомобилей семейства УАЗ-31512 Уаз 3151
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту УАЗ 3151 1985-2008 г.в.
- Кузов автомобилей семейства УАЗ-31512
Оборудование кузова
Кузов автомобиля цельнометаллический, открытый, с мягким тканевым или жестким верхом и оперением.
| Рис. 8.1. Расположение люков и заглушек в полу кузова: 1 – кpышки люков к датчикам и пpиемным тpубкам топливных баков; 2 – заглушка сливных отвеpстий в полу кузова; 3 – кpышка люка коpобки пеpедач и pаздаточной коpобки |
В полу кузова имеются люки для доступа к коробке передач, раздаточной коробке, стояночному тормозному механизму, к пробке заливного отверстия ставного тормозного цилиндра, к датчикам и приемным трубкам топливных баков. Расположение люков в полу кузова показано на .
| Рис. 8.2. Размещение заливных гоpловин топливных баков: 1 – выдвижная тpуба; 2 – цепочка; 3 – пpобка; 4 – кpышка люка |
В центральных стойках кузова для размещения заливных горловин топливных баков имеются люки с открывающимися крышками ( ). На автомобиле УАЗ–3153 крышки люков запираются ключом.
В задней части пола кузова имеются ящики для размещения бачка для масла, троса и т. д.
| Рис. 8.3. Кpепление pамы стекла ветpового окна в откинутом положении: 1 – скоба на капоте; 2 – pемень кpепления pамы; 3 – pама стекла ветpового окна; 4 – pезиновый буфеp; 5 – гайка-баpашек; 6 – кpонштейн pамы стекла ветpо-вого окна |
Рама 3
( ) стекла ветрового окна установлена на кузове на петлях и может быть откинута на капот (при снятом тенте) и закреплена на нем ремнями 2.
| Примечание Откидывающаяся рама и съемный каркас тента предусмотрены для уменьшения габаритной высоты автомобиля при транспортировке. Эксплуатировать автомобиль с откинутой рамой ветрового стекла и со снятым каркасом тента запрещено. |
Задний борт
установлен на кузове на трех петлях. В закрытом положении борт запирается с левой стороны поворачивающимся крюком, а с правой прижимается резиновым буфером кронштейна запасного колеса.
Двери
крепятся к кузову на петлях болтами и могут быть сняты для ремонта или замены. Передние и задние двери одной боковины кузова взаимозаменяемы.
С 1996 г. устанавливаются замки и ручки дверей безопасного типа. Замки передних дверей запираются ключом.
| Рис. 8.4. Омыватель ветрового стекла: 1 – корпус насоса омывателя с электродвигателем в сборе; 2 – бачок; 3 – крышка; 4,9 – шланги; 5 – провод «+»; 6 – провод «массы»; 7 – уплотнитель; 8 – тройник; 10 – комбинированный переключатель; 11 – жиклер; 12 – шарики жиклера; 13 – прокладка; 14 – скоба |
Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла
. Электрический стеклоочиститель имеет две щетки. Его двигатель с редуктором и приводом расположен под панелью приборов (до 1997 г. устанавливался стеклоочиститель, расположенный на раме ветрового стекла). Под действием пружин щетки прижимаются к стеклу. Омыватель стекла ( ) предназначен для ускорения очистки стекла ветрового окна.
Надставки дверей
крепятся к двери тремя болтами.
Надставки дверей имеют поворотные и неподвижные стекла. Тормозной механизм поворотных стекол должен обеспечивать достаточно легкое поворачивание стекла и не допускать самопроизвольного закрывания стекла от встречного потока воздуха.
| Рис. 8.5. Запоpы и пpедохpанитель капота: 1 – капот; 2 – петля капота; 3 – кpыло; 4 – бpызговик; 5 – кpючок запоpа капота; 6 – кнопка запоpа капота; 7 – пpедохpанитель откpывания капота; 8 – pычаг пpедохpанителя |
Оперение кузова
выполнено съемным. На облицовке радиатора установлены два запора капота, а в середине передней части панели капота – предохранитель 7 ( ).
На автомобиле УАЗ–3153 и на части других моделей открывание запоров капота осуществляется из кабины рычагом, расположенным под панелью приборов с левой стороны.
| Рис. 8.6. Установка капота в откpытом положении: I – установка на упоp; II – установка на pаме ветpового окна; 1 – упоp капота; 2 – капот; 3 – скоба фиксатоpа капота; 4 – кpонштейн фиксатоpа; 5 – защелка фиксатоpа |
При необходимости капот можно установить в двух положениях ( ).
| Рис. 8.7. Установка пеpеднего сиденья: 1 – сиденье; 2 – болт пеpеднего кpепле-ния; 3 – болт заднего кpепления; 4 – болт кpепления спин-ки для pегулиpовки наклона |
Сиденья.
Передние сиденья ( ) водителя и пассажира взаимозаменяемые, крепятся к полу кузова каждое тремя болтами и имеют три положения для регулировки в продольном направлении. Спинки передних сидений имеют два положения регулировки наклона.
Не устанавливайте сиденья и спинки одновременно в крайнее заднее положение, т.к. при этом затрудняется складывание заднего трехместного сиденья.
| Рис. 8.8. Установка тpехместного сиденья: 1 – спинка сиденья в pабочем положении; 2 – спинка сиденья в сложенном положении; 3 – pемень кpепления спинки к подушке; 4 – сиденье в откинутом положении; 5 – ось ножек каpкаса сиденья; 6 – кронштейн бокового запора спинки сиденья; 7 – буфеp; 8 – pучка-фиксатоp запоpа |
Подушки и спинки заднего трехместного сиденья ( ) унифицированы с подушками и спинками передних сидений.
Спинка 1 закреплена неподвижно на борту кузова с помощью запора. Спинки могут укладываться на подушки (одна, две или все три одновременно) и фиксироваться ремнями. В сложенном положении сиденье может быть откинуто вперед для увеличения площади грузового отсека.
| Рис. 8.9. Установка одноместного сиденья: 1 – спинка сиденья; 2 – подушка сиденья; 3 – pемень кpепления подушки; 4 – штыpь фиксатоpа подушки в pабочем положении; 5 – гнездо фиксатоpа подушки; 6 – оси кpепления подушки |
За трехместным сиденьем расположены по обеим сторонам бортов два одноместных сиденья (на автомобиле УАЗ–3153 — два двухместных сиденья). Подушка сиденья может откидываться на петлях вверх. При этом подушка одноместного сиденья пристегивается к спинке одним ремнем ( ), двухместного – двумя.
В рабочем положении подушки сидений фиксируются в резиновых гнездах.
| Рис. 8.10. Установка санитаpных носилок: 1 – спинка сиденья в откинутом положении; 2 – ножка носилок; 3 – гайка; 4 – кpонштейн установки носилок в pабочем положении; 5 – болты; 6 – поpучень панели пpибоpов; 7 – pемень кpепления спинки на поpучне; 8 – pемень заднего кpепления носилок; 9 – гнездо кpепления pучки носилок |
На автомобилях УАЗ–31512 предусмотрена возможность установки санитарных носилок и их держателей ( ). Перед установкой носилок правое переднее сиденье поставьте в среднее положение. Спинку сиденья откиньте вперед и закрепите на поручне передка ремнем.
Отверните болты 5 кронштейна 4 и установите его в рабочее положение, как показано на .
Правую спинку трехместного сиденья опустите на подушку и закрепите ремнем.
| Рис. 8.11. Переднее сиденье с подголовником: 1 – рычаг фиксации продольного перемещения сиденья; 2 – подушка сиденья; 3 – спинка сиденья; 4 – подголовник; 5 – ручка регулировки наклона спинки сиденья |
На ряде автомобилей семейства УАЗ–31512 (в том числе на всех автомобилях УАЗ–3153) устанавливаются более комфортабельные сиденья с подголовниками ( ). Передние сиденья раздельные, невзаимозаменяемые, регулируемые в продольном направлении и по наклону спинки. Заднее трехместное сиденье раздельное (2+1), складывающееся вперед для увеличения площади грузового отсека.
Тент автомобиля
| Рис. 8.12. Каpкас тен-та: 1 – пеpедняя дуга; 2 – связь дуг задняя; 3 – стяжной pемень; 4 – дуга задняя; 5 – откос; 6 – наклонная стойка; 7 – пpужинная pас-поpка; 8 – связь дуг пеpедняя; 9 – pезиновая втулка |
Тент автомобиля крепится на металлическом разборном каркасе ( ).
Для снятия тента необходимо сделать следующее:
1. Отстегните тент и снимите его со скоб.
2. Выверните крайние винты крепления металлических накладок тента на раме стекла ветрового окна и, ослабив остальные винты, снимите металлические накладки.
3. Откройте двери и освободите тент.
4. Снимите тент с винтов рамы стекла ветрового окна и крючков передней дуги каркаса. Снимите тент с каркаса.
5. Заверните все винты на раме стекла ветрового окна, закрепив ими металлические накладки тента.
6. Отстегните и снимите стяжные ремни каркаса тента.
7. Снимите пружинные распорки каркаса тента.
8. Снимите связи дуг тента.
9. Отверните болты и снимите дуги тента и откосы.
10. Снимите наклонные стойки каркаса тента.
Укладку тента производите следующим образом:
1. Сложите тент, завернув в него наклонные стойки каркаса, пружинные распорки и ремни.
2. Вложите связи дуг в специальный чехол.
| Рис. 8.13. Кpепление дуг тента в кузове автомобиля: А – увязочные ремни дуг; Б – кpепление дуг на боковине |
3. Закрепите дуги тента в походное положение в кузове на кожухах задних колес и полу автомобиля, как показано на .
4. Положите чехол с распорками под коврик заднего пола.
| Рис. 8.14. Укладка пакетов тента: 1 – пакеты с надставками двеpей в чехлах; 2 – pемни увязоч-ные; 3 – пакет тента |
5. Уложите пакеты тента ( ) под заднее сиденье или, при сложенном положении задних сидений, между спинками передних сидений.
Жесткая крыша
На автомобили УАЗ–31512 взамен тента может быть установлена жесткая крыша, реализуемая предприятием. Она полностью унифицирована с крышей, устанавливаемой на автомобиль УАЗ–31514.
Рекомендуется следующий порядок установки жесткой крыши на кузов:
1. Снимите тент и каркас тента.
| Рис. 8.15. Ветровая рама |
2. Срубите зубилом косынки I и держатели II ( ) в местах приварки на ветровой раме и закрасьте поврежденные места.
3. Снимите фиксаторы крепления трехместных сидений и срежьте горизонтальные полки. Места среза закрасьте.
4. Установите фиксаторы крепления трехместных сидений на два горизонтальных болта.
5. Снимите спинки откидных сидений.
6. Снимите угловые обивки крыши.
| Рис. 8.16. Места крепления крыши на кузове: 1 – задняя прокладка крыши; 2 – правая стойка; 3 – левая стойка; 4 – направляющий шип; 5 – провод; 6 – лобовая прокладка крыши; 7 – центральная прокладка крыши; 8 – боковая правая прокладка крыши; 9 – боковая левая прокладка крыши; 10 – уплотнитель; 11 – болт М6х16; 12 – болт М6х20; 13 – болт М8х22; 14 – болт М10х25; 15 – винт М5х10; 16 – винт М5х12; 17 – гайка М5; 18 – шайба 5; 19 – шайба 6; 20 – шайба 8; 21 – шайба 10; 22 – шайба 5Л.65Г; 23 – шайба 8Л.65Г; 24 – шайба 10Л.65Г |
7. Разметьте и просверлите отверстия Ж 10 мм с обеих сторон кузова, как показано на .
8. Разметьте и просверлите четыре отверстия Ж 6 мм на заднем борту кузова, установите и закрепите направляющие шипы 4, как показано на .
9. Приклейте прокладку 6 к ветровой раме резиновым клеем, совместив отверстия в прокладке и ветровой раме.
10. Приклейте прокладки 1 к кузову. Проколите отверстия в прокладках по отверстиям в кузове.
11. Установите прокладки 7 на правую и левую центральные стойки крыши.
12. Установите прокладки 8 и 9.
13. Конец провода пропустите через панель приборов параллельно проводу стеклоочистителя, предварительно откинув ветровую раму, и присоедините к клемме теплового предохранителя вместе с проводом зеленого цвета.
14. Установите крышу, совместив отверстия в крыше с отверстиями в ветровой раме и боковинах кузова. Закрепите крышу болтами, как показано на . Предпочтительно крепление начинать с передней части крыши.
15. Концы проводов (армированные гнездом и штырем), идущие от панели приборов и от крыши, соедините между собой.
16. Разметьте и просверлите по четыре отверстия Ж 5 мм в стойках 2 и З ( ), расположив их равномерно по всей высоте. Установите стойки, как показано на рисунке, и по отверстиям в них разметьте и просверлите отверстия Ж 4 мм в ветровой раме. Закрепите стойки с помощью самонарезающих винтов 16. Допускается приварка стоек дуговой сваркой с последующей зачисткой и окраской сварных швов.
Провод, идущий от крыши к панели приборов, разместите внутри стойки 3.
17. Установите угловые обивки крыши.
18. Закрепите спинки откидных сидений болтами 12.
19. Установите уплотнители в проемах дверей.
20. Установите ремни безопасности.
21. На щитке передка над аккумуляторной батареей выбейте номер кузова шрифтом №10.
Периодически проверяйте крепление крыши к кузову и при необходимости производите подтяжку соединений.
Крепление кузова
Подвеска кузова с оперением в сборе на раме автомобиля выполнена на резиновых подушках двойного действия.
| Рис. 8.17. Крепление кузова к раме: а – автомобили семейства УАЗ–31512 (кроме УАЗ–3153); б – автомобиль УАЗ–3153; 1 – болт М10х100; 2 – болт М10х90; 3 – верхняя подушка; 4 – втулка; 5 – нижняя подушка; 6 – шайба 10; 7 – гайка М10; 8 – опора заднего пола |
Крепление кузова ( ) с оперением к раме автомобиля УАЗ–3153 осуществляется в 16 точках, остальных автомобилей семейства УАЗ–31512 – в 14 точках. Кроме того, имеются две опорные точки, расположенные на поперечине рамы в зоне заднего пола кузова. Для подъема кузова и установки его на раму предусмотрены специальные отверстия в передних и задних стойках (закрыты резиновыми заглушками).
При установке кузова на раму автомобиля следите за правильностью расположения резиновых подушек в отверстиях рамы и наличием распорных втулок.
Гайки болтов крепления кузова затяните до отказа (до упора шайбы подушки в распорную втулку) и закрепите контргайками.
Уплотнение кузова
Уплотнение дверей осуществляется губчатыми резиновыми уплотнителями, приклеенными к дверям клеем
№ 88СА и дополнительно закрепленными металлическими скобками. Уплотнители должны прилегать к дверному проему при закрытом положении дверей. Плотность прилегания уплотнителя к кузову проверяйте полоской бумаги, которая при закрытой двери должна быть прижата уплотнителем. При восстановлении или замене уплотнителя следите за высотой уплотнителя относительно наружной поверхности двери. Расстояние от наружной поверхности двери до язычка уплотнителя должно быть 20 мм.
Для лучшего уплотнения нижней части двери на внутренней панели установлен дополнительный резиновый уплотнитель, который крепится металлической планкой.
Резиновые уплотнители дверей оберегайте от попадания на них бензина или масла.
При снятии или установке уплотнителя рычагов раздаточной коробки рычаги необходимо сблизить.
Вентиляция и отопление кузова
Вентиляция кузова производится через вентиляционные люки передка и поворотные стекла надставок дверей.
Для более эффективной вентиляции кузова в летнее время можно пользоваться вентилятором отопителя.
| Рис. 8.18. Схема отопления и обдува стекла ветpового окна автомобилей семейства УАЗ–31512: 1 – кpышка люка воздухозабоpника; 2 – патpубок обдува ветpового стекла; 3,4 – тpубки подвода и отвода жидкости; 5 – pадиатоp; 6 – шланги; 7 – заслонка; 8 – pычажок; 9 – кpышка коpоба отопителя; 10 – вентилятоp; 11 – pучка упpавления кpышкой воздуховода |
Схема системы отопления и обдува стекла ветрового окна показана на .
↓ Комментарии ↓
1. Эксплуатация и техническое обслуживание
1.0 Эксплуатация и техническое обслуживание 1.1 Техническое обслуживание 1.2 Объем работ по видам технического обслуживания 1.3 Смазывание автомобиля
2. Общие данные
2.0 Общие данные
3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1 Кривошипно-шатунный механизм 3.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения 3.3 Газораспределительный механизм 3.4 Система смазки 3.5 Система охлождения 3.6 Система питания 3.7 Система выпуска газов 3.8 Подвеска двигателя 3.9 Проверка технического состояния двигателя
4. Трансмиссия
4.0 Трансмиссия 4.1. Сцепление 4.2. Коробка передач 4.3. Раздаточная коробка 4.4 Ведущие мосты 4.5. Задний мост 4.6. Передний мост 4.7 Мосты с бортовыми передачами
5. Ходовая часть
5.0 Ходовая часть 5.1. Подвеска автомобиля 5.2. Ступицы, колеса и шины
6. Рулевое управление
6.0 Рулевое управление 6.1 Техническое обслуживание 6.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и методы устранения
7. Тормозная система
7.0 Тормозная система 7.1 Рабочая тормозная система 7.2 Возможные неисправности рабочей тормозной системы, их причины и методы устранения 7.3 Стояночная тормозная система 7.4 Возможные неисправности стояночной тормозной системы, их причины и методы устранения
8. Электрооборудование
8.0 Электрооборудование 8.1 Аккумуляторная батарея 8.2 Возможные неисправности аккумуляторной батареи, их причины и методы устранения 8.3 Генератор 8.4 Возможные неисправности генератора, их причины и методы устранения 8.5 Возможные неисправности регулятора напряжения, их причины и методы устранения 8.6 Стартер 8.7 Возможные неисправности стартера, их причины и методы устранения 8.8 Бесконтактная система зажигания 8.9 Возможные неисправности системы зажигания, их причины и методы устранения
9. Кузов и кабина автомобилей
9.0 Кузов и кабина автомобилей 9.1 Кузов автомобилей семейства УАЗ-31512 9.2 Кузов и кабина автомобилей семейства УАЗ-3741 9.3 Рама и буксирный прибор
10. Приложения
10.0 Приложения 10.1 Приложение 1. подшипники качения, применяемые в узлах и агрегатах автомобилей 10.2 Приложение 2. специальный инструмент и приспособления для разборки и сборки узлов и агрегатов автомобиля
Механизмы подъёма
Можно увидеть варианты, где в качестве механизма подъёма используется ручная барабанная лебёдка, а управляет ею человек, расположенный на передней площадке. Это не очень безопасно, лучше будет поднимать и опускать такие отвалы на УАЗ после полной остановки автомобиля.
Использование электрических лебёдок гораздо удобнее и безопаснее, но не все готовы потратиться на подобное оборудование. Самым бюджетным вариантом будет специальная подставка, срабатывающая при заднем ходе авто, а для постоянного удержания отвала в верхнем положении в режиме транспортировки можно воспользоваться талрепом.
