Трактор Т-150 — спецтехника, выпуск которой осуществляется Харьковским тракторным заводом с 1973 г. Для создания образца нового поколения машин были привлечены лучшие конструкторы и изобретатели СССР. В начале 70-х гг. прошлого века началось массовое производство колесной модели Т-150. Через 10 лет группой разработчиков был представлен ее гусеничный аналог.
Гусеничные и колесные Т-150
В 80-х гг. прошлого века в СССР остро встал вопрос комплектации колхозов и совхозов, предприятий лесной промышленности мощной спецтехникой высокой проходимости. На тот момент для выполнения сельскохозяйственных работ использовался трактор Т-150 колесный. Но согласно проведенным исследованиям, он не обладал высокой проходимостью, требуемой для транспортировки бревен, плугов и грузов по неустойчивым, рыхлым и вязким грунтам.
В связи с этим был разработан и выпущен на рынок Т-150 гусеничный, столь же мощный, как и его колесный аналог, но отличающийся способностью передвигаться по труднопроходимым местностям. Эта машина расценивалась как универсальный лесовоз и болотоход. Колесная и гусеничная модели отличаются по нескольким параметрам:
- конструкцией ходовой части;
- устройством механизмов поворота;
- конструкцией рамы;
- КПП;
- системами управления.
На гусеничных машинах мотор установлен спереди, коробка передач расположена под кабиной водителя. Особенность управления этой моделью заключается в применении 4 скоростей движения (на колесном аналоге их 3). Причем переключение коробки передач стало возможным при езде под нагрузкой. Для управления гусеницами можно использовать разные передачи, что обеспечивает высокую маневренность техники. Особенность этой модели — разворот на одном месте.
Т-150 Плафон кабины
151.37.001-8 Коробка переключения передач трактора Т-150К
В этой краткой обзорной статье предлагаем клиентам и посетителям сайта, в плане предоставляемых нами спектра услуг, ознакомиться с устройством и особенностями эксплуатации коробок передач колесных тракторов Т-150К и спецтехники на данной базе.
Конструктивно этот агрегат состоит из двух составных частей: КПП и раздаточная коробка. Эти две составные части собраны в единый агрегат, который размещается на передней полураме трактора, под кабиной. В передней части агрегат через промежуточный проставочный корпус 151.21.256-4 крепится к картеру муфты сцепления. Крутящий момент «двигатель СМД-62 — узлы агрегата» передаётся двумя валами.
Главный вал передает крутящий момент от ведомых частей муфты сцепления на первичный вал КПП (с разрывом при выключении сцепления), вал отбора мощности одновременно подводит крутящий момент (без разрыва) с маховика коленвала двигателя на механизм включения отбора мощности в раздаточной коробке. Крутящий момент с выходных валов агрегата на ведущие мосты и на редуктор вала отбора мощности передаётся карданными валами.
Назначение КПП:
— передача крутящего момента «двигатель – задний ведущий мост 151.73.001-5«, в зависимости от условий движения и режимов работы машины (с разрывом передачи крутящего момента через муфту сцепления (кратковременно), и нейтральную передачу КПП;
— изменение величины крутящего момента, посредством изменения величин передаточных чисел при переключении передач;
— подключение-отключение переднего моста;
— подвод крутящего момента «коленвал двигателя СМД-62 — механизм включения вала отбора мощности»;
-при включении функции «Запуск с колёс» крутящий момент на внутренний маслонасос КПП НМШ-25-00-00 передаётся от ведущих колёс машины;
— подвод крутящего момента к гидронасосам гидросистем рулевого управления (без разрыва} и рабочего оборудования (с разрывом через механизм включения);
— привод на спидометр (устанавливается на некоторых модификациях КПП).
Разработанный в 70-х годах прошлого столетия, в процессе эксплуатации получивший ряд эволюционных изменений данный агрегат представляет собой сложное устройство, требующее грамотного профессионального подхода и в использовании, и при проведении ремонтных работ.
КПП Т-150 после капитального ремонта
С помощью системы трансмиссии представляется возможным осуществлять движение задним ходом. Трактор Т 150 имеет гидравлическое управление. Благодаря этому, водитель техники во время передвижения может переключать передачи. Это позволяет сэкономить расход топлива на каждый километр.
КПП на Т 150 является механической, 8-скоростной. Схема, по которой работает модель Т-150, позволяет оперативно изменять скорость движения. На шлицах первичного вала имеется шестерня, а также зубчатая втулка, по ней осуществляет перемещение муфта. Скоростная коробка предполагает наличие специального магнита. Как правило, его устанавливают для того, чтобы притягивать мелкие металлические частицы.
Основа на КПП трактора Т 150 – это редукторная часть. Здесь находится первичный, вторичный, промежуточный вал. Все валы вращаются на имеющихся подшипниках. Присутствует и ходоуменьшитель, что характерно для тракторной техники. Ходоуменьшитель выступает в качестве дополнительного рабочего оборудования. Он обеспечивает высокий КПД.
ООО «Батмастер-Истра» осуществляет следующие операции с КПП Т-150:
- Капитальный ремонт;
- Поставка запасных частей;
- Продажа отремонтированных коробок передач тракторов Т- 150К и Т-155к.
- Закупка неисправных коробок переключения передач от колесных тракторов Т-150к
Технические характеристики Т-150
Несмотря на различное устройство, технические характеристики моделей во многом схожи. Расход топлива при движении под нагрузкой составляет 150 л в час. Обе модификации Т-150 оснащены шестицилиндровыми V-образными турбированными двигателями, работающими на дизельном топливе. Максимальная мощность — 150 л.с. Тяговый класс — третий.
Важной характеристикой колесной модели является давление в шинах. При уменьшении давления в задних колесах наблюдается повышение сцепления с грунтом, но снижается грузоподъемность и усиливается истираемость резины. Если увеличить давление в задних шинах, машина обретет большую маневренность и сможет передвигаться с более высокой скоростью. Но при этом будет пробуксовывать на сложных грунтах.
Другие характеристики:
- вес трактора — 8 т;
- диаметр цилиндров — 130 мм;
- ход поршня — 115 мм;
- масляный насос шестеренный, 2-секционный;
- тип трансмиссии — гидромеханическая;
- привод от коленчатого вала — шестеренчатый;
- максимально развиваемая скорость при движении веред — 15,5 км/ч, назад — 8 км/ч;
- бортовая сеть с напряжением 12 В.
Способы управления моделями:
- гусеничная — кинематическое и силовое, механизм поворота совмещен с КПП;
- колесная — управление трактором выполняется за счет поворота передней и задней полурам, осуществляемого посредством вертикального шарнира.
Устройство трактора Т-150К
Трактор Т-150К
Трактор Т-150К имеет переднее расположение двигателя также как у МТЗ 892. За двигателем располагается (жестко закрепляется) коробка передач, на ней — кабина с топливным баком в задней части. Коробка передач имеет несколько режимов (транспортный, рабочий, тяговый (медленный), задний ход), в каждом из которых 4 передачи переключаются (гидромуфтами) без разрыва потока мощности (без остановки, в движении, под нагрузкой). В конечных передачах применены планетарные редукторы.
Т-150К состоит из двух полурам: передней — с двигателем, коробкой передач и кабиной и баком; и задней — с навесной системой для крепления орудий. Ведущие мосты — одинаковые, ведущие (задний мост отключаемый), с одинаковыми широкими колесами большого диаметра. Это позволяет использовать трактор как дополнительное обородуование для комбайна Дон 1500.
Двигатель
Специально для трактора Т-150К был разработан дизельный двигатель с турбонаддувом СМД-60.
Тип двигателя: 4-тактный дизель водяного охлаждения с турбонаддувом.
Мощность (эксплуатационная), кВт (л.с.): 110 (150).
Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1: 2000.
Число цилиндров: 6.
Расположение цилиндров V-образное, угол развала 90°.
Порядок нумерации цилиндров
- правый ряд: 1-2-3
- левый ряд: 4-5-6
Порядок работы цилиндров: 1-4-2-5-3-6.
Диаметр цилиндра, мм: 130.
Ход поршня, мм: 115
Топливный насос 2-плунжерный распределительного типа, с центробежным всережимным регулятором.
Форсунка безштифтовая закрытого типа, с фиксированным распылителе.
Фильтры топливные грубой и тонкой очистки (со сменными бумажными фильтрующими элементами).
Масляный насос 2 -секционный шестеренный.
Масляный фильтр полнопоточная центрифуга и сетчатый фильтр перед турбокомпрессором.
Система охлаждения жидкостная принудительная, закрытого типа.
Вентилятор 6-лопастный, с приводом от коленчатого вала.
Система пуска: пусковой двигатель с редуктором, приспособленные к дистанционному запуску. Запуск осуществляется пусковым бензиновым двигателем, который в свою очередь запускается электростартером.
Турбокомпрессор ТКР11Н-1
Трансмиссия
Трактор оборудуется механической трансмиссией с гидроподжимными муфтами включения передач, что позволяет переключать передачи без разрыва потока мощности (на ходу, под нагрузкой). Режимы движения (транспортный, рабочий, медленный, задний ход) переключаются при остановке трактора.
У колесного трактора Т-150К крутящий момент от коробки передач передается на раздаточную коробку (в том же корпусе), а от нее — к ведущим мостам. Кроме того, от коробки передач осуществляется отбор мощности для привода навесных орудий типа КЗК-10.
Органы управления трактором и контрольные приборы
Органы управления трактором Т-150К
1 — манометр двухстрелочный, 2 — указатель давления масла в системе смазки, 3 — указатель давления масла в гидросистеме, 4 — указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя, 5 — амперметр, 6 — тахоспидометр, 7 — рычаг переключения передач, 8 — рычаг подачи топлива, 9 — рулевое колесо, 10 — рукоятка центрального переключателя света, 11 — включатель стартера, 12 — рычаг центрального (стояночного) тормоза, 13 — педаль управления муфтой сцепления, 14, 15, 16 — рычаги управления распределителем гидросистемы заднего навесного устройства, 17—рычаг включения привода редуктора вала отбора мощности, 18 — рычаг включения привода переднего моста, 19 — рычаг переключения диапазонов коробки передач.
Схема и устройство КПП
Устройство коробки передач каждой модели трактора отличается. У гусеничной машины КПП двухпоточного типа, с возможностью передачи усилия каждой гусенице. Конструкция муфты сцепления двухдисковая, замкнутого типа.
Имеются несколько режимов работы трансмиссии:
- рабочий;
- транспортировочный;
- замедленный;
- реверсионный.
Всего 4 скорости: 3 передних и 1 задняя. Выбор передач возможно во время полной остановки, что позволяет трогаться с высоким тяговым усилием. Переключение механизмов трансмиссии во время движения происходит без потери мощности.
У колесной модели иное переключение КПП, схема которой включает 3 позиции: 2 передние и 1 заднюю. Начиная с 1983 г., у колесных тракторов этой серии скоростной ряд был изменен, что позволило увеличить тяговое усилие до 40 кН. В новой модификации КПП был установлен ходоуменьшитель, позволяющий машине передвигаться на пониженных передачах. Управление также осуществляется за счет поворота полурам.
Навесное оборудование
Гусеничная и колесная модели оборудованы навесной системой, позволяющей работать с широким спектром навесного и прицепного оборудования. Спецтехника этого тягового класса может выполнять работы дорожно-строительного, сельскохозяйственного, лесопромышленного назначения. Для этих целей разработаны специальные навесные устройства.
Если поставить лопату на колесный Т-150, машина сможет заменить экскаватор средней мощности и рыть котлованы глубиной от 1,5 до 3 м. Возможности трактора зависят не только от мощности двигателя, но и технических характеристик установленного оборудования. Благодаря тяговому усилию в 5 тыс. кг любая модель спецтехники может работать с бульдозерным отвалом.
Для выполнения погрузки и разгрузки сыпучих и мелкокусковых материалов в самосвалы и другие бортовые машины устанавливают навесное погрузочное оборудование (зубчатый ковш). С этим приспособлением также можно выполнять землеройно-транспортные работы на грунтах 1 и 2 категорий.
Для работ с дорожным покрытием на тракторы устанавливают щетки и поворотные отвалы, оборудование для уборки снега и колки льда. Для повышения функциональности колесных и гусеничных моделей разработаны несколько видов отвалов:
- скоростной;
- бульдозерный;
- коммунальный;
- планировочный;
- клиновый.
Присоединяемые ямобуры позволяют использовать тракторы на строительных и буровых работах. Так, с помощью этого навесного устройства можно бурить неглубокие скважины на воду, устанавливать винтовые и бетонные сваи, столбы для заборов. Наиболее широк выбор навесного оборудования, предназначенного для выполнения сельскохозяйственных работ. Это плуги, культиваторы, косилки, жатки, шнекороторы, вилы, грабли, бороны. Для выполнения лесозаготовительных задач разработано оборудование, позволяющее осуществлять трелевание в самых сложных условиях.
Регулировка плуга
Для колесных и гусеничных тракторов этой серии разработаны пяти- и шестикорпусные плуги. Наиболее часто используемые модели — скоростные плуги ПЛН 5-35 и ПЛН 6-35.
Навешивание и эксплуатация этого оборудования должны выполняться в соответствии с рекомендациями его производителя.
Максимальная эффективность вспашки полей возможна при обеспечении достаточной ширины захвата плугом при работе техники на I и II передачах. Для агрегатирования вспомогательного оборудования заднее навесное устройство трактора должно быть установлено по двухточечной системе.
Схема навешивания плуга и его регулирование
- С помощью шлангов и переходного штуцера присоединяют гидросистему навесного устройства к цилиндру трактора. Управление плугом осуществляется средним рычагом включения привода гидроусилителя.
- При отсутствии переходного штуцера к золотнику присоединяют цилиндр трактора и выносной цилиндр плуга. Управление осуществляется посредством боковых рычагов.
- Завершив присоединение, навесное оборудование устанавливают в транспортировочное положение (приподнимают над уровнем грунта), обеспечивая просвет шириной не менее 25 см.
- Регулируют длину ограничителей навески таким образом, чтобы отклонение боковых тяг в любую из сторон не превышало 2 см.
Ремонт Т-150
Ремонт КПП своими руками — сложная задача, выполнение которой требует специальных знаний. Для того чтобы установить правильно диски сцепления и устранить неисправности, помимо универсального рабочего инструмента, потребуются наставки, выколотки, ключи и головки. Опытные трактористы имеют в своем арсенале приспособления, позволяющие облегчить ремонт коробки передач и тормозной системы.
КПП разбирают и собирают на стенде ОР-6330. Если такой возможности нет, агрегат устанавливают на ровную прочную поверхность. Под переднюю часть устройства подкладывают подставку и приступают к разборке своими руками. Перед началом работ выполняют слив масла в гидросистеме трактора. В большинстве случаев причина неисправностей кроется в износе деталей. Нередко требуется заменить и правильно поставить насос-дозатор рулевого управления.
Технические характеристики трактора Т-150К
Ознакомьтесь также с этими статьями
- Мотокультиватор Крот МК-1А
- Сеялка СЗП 3.6
- Трактор ЛТЗ-55
- Трактор МТЗ-2022
| Модель | ЯМЗ-236М2 |
| Мощность номинальная, кВт (л.с.) | 132 (180) |
| Максимальный крутящий момент Н.м (кгс м) | 716 (73) |
| Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 130/140 |
| Число и расположение цилиндров | 6, V-образное |
| Рабочий объем, л | 11,15 |
| Удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт.ч.(г/л.с.ч.) | 232 (170) |
| Система пуска | электростартер |
| Номинальная частота вращения коленчатого вала дизеля, об/мин | 2100 |
| Масло в ведущих мостах, л | 30 |
| Масло в гидросистеме навесного устройства, л | 38 |
| Масло в двигателе, л | 25 |
| Масло в коробке передач, л | 18 |
| Масло в рулевом управлении, л | 40 |
| Масло в редукторе ВОМ, л | 6 |
| Охлаждающая жидкость, л | 30 |
| Тип охлаждающей жидкости | тосол или вода |
| Топливо, л | 330 |
| Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности двигателя, г/кВт.ч. (г./л.с.ч.) не более | 248 (182) |
| Удельный расход топлива при максимальной мощности на ВОМ, г/кВт.ч. (г./л.с.ч.) | 258 (190) |
| Длина с прицепным устройством, мм | 5735±50 |
| Высота, мм | 3165±40 |
| Ширина, мм | 2340±30 или 2520±30 |
| База, мм | 2860 |
| Колея, мм | 1680±40 или 1860±40 |
| Минимальный радиус поворота, м | 6,5 |
| Дорожный просвет, мм | 400 |
| Масса трактора, тонн | 8,1-8,75 |
| Коробка передач: | механическая, переключаемая на ходу под нагрузкой в пределах каждого диапазона |
| Количество диапазонов/передач заднего хода: | 1/4 |
| Количество диапазонов/передач переднего хода: | 3/12 |
| Скорости движения, задний ход км/ч | 5,10-9,14 |
| Скорости движения, передний ход км/ч | |
| I диапазон | 3,36-6,03 |
| II диапазон | 7,08-12,67 |
| III диапазон | 16,27-30,08 |
Скорость
| Диапазон | Передача | Скорость м/с (км/ч) | Тяговое усилие КН (кгс) |
| I | 1 2 3 4 | 0,93 (3,33) 1,06 (3,81) 1,25 (4,50) 1,66 (5,97) | 60,00 (6000) 60,00 (6000) 60,00 (6000) 58,00 (5800) |
| II | 1 2 3 4 | 1,95 (7,00) 2,22 (8,00) 2,63 (9,50) 3,48 (12,50) | 50,00 (5000) 43,00 (4300) 36,00 (3600) 25,00 (2500) |
| III | 1 2 3 4 | 4,52 (16,27) 5,17 (18,62) 6,11 (22,00) 8,36 (30,07) | 21,90 (2190) 19,05 (1905) 15,80 (1580) 10,25 (1025) |
| Задний ход | 1 2 3 4 | 1,40 (5,03) 1,61 (5,80) 1,89 (6,80) 2,54 (9,02) | 60,00 (6000) 59,00 (5900) 49,00 (4900) 35,00 (3500) |
Достоинства и недостатки
Колесная и гусеничная модели Т-150 имеют многочисленные преимущества. У каждого трактора они свои. Достоинства колесного:
- более быстрая скорость на магистральных дорогах с твердым покрытием;
- возможность установки задних и передних колес одинакового диаметра, что увеличивает грузоподъемность машины;
- на задней полураме трактора есть пространство, позволяющее одновременно агрегатировать несколько видов оборудования сельскохозяйственного назначения;
- простота в обслуживании и хранении.
Достоинства гусеничного:
- оказывает в 2 раза меньшее давление на грунт, чем колесный;
- при буксировании меньше повреждает дорожное покрытие;
- тяговое усилие на 30% выше, чем у колесного;
- меньший расход горючего;
- более комфортные условия работы для оператора.
Из недостатков колесной модели отмечают следующие характеристики:
- невысокие показатели безопасности труда, в связи с чем разработчиками было принято решение установить кабину со встроенным защитным каркасом;
- большой расход горючего.
Недостатки гусеничной модели:
- тракторам на гусеничной базе запрещено движение по дорогам общего пользования (с твердым покрытием);
- короткая база, осложняющая агрегатирование тяжелой техники и грузов;
- невысокая скорость;
- необходимость регулярной замены гусеничной цепи в связи с ее быстрой изнашиваемостью.
Габариты и масса тракторов Т-150 и Т-150К
Отечественный агрегат обладает классической конструкцией с расположенным в передней части мотором. К основным габаритно-массовым показателям машины относится:
- Масса без топлива и других жидкостей – 7536 кг, а при полностью заполненном баке и картере – 8137 кг.;
- На передний мост распределяется 5200 кг от общего веса агрегата, а на задний – 2937 кг.;
- Длина трактора с навесным инвентарем – 5800 мм., по кромкам крыльев сзади – 5590 мм.;
- Ширина с узкой колеёй – 2230 мм, а с широкой – 2250 мм.;
- Дистанция между задней и передней осью – 2865 мм.
Габариты трактора достаточно большие, из-за чего он, как правило, используется только на больших угодьях, площадью в несколько десятков гектаров.
Цена и отзывы владельцев
Рынок предлагает 3 вида тракторов серии Т-150 Харьковского завода:
- бывшие в употреблении;
- после капитального ремонта;
- только что сошедшие с конвейера.
Цена зависит от состояния машин и их модификации, и колеблется в диапазоне 500-1900 тыс. рублей. Определиться с выбором трактора помогут отзывы тех, кто имеет опыт работы с этой спецтехникой.
Олег 45 лет, Владивосток.
Трактор надежный и выносливый. Пригоден для всех видов работ на полях и может использоваться как бульдозер. Если покупать б/у, нужно смотреть состояние заклепок на подрамниках. Если битые, такую технику лучше не брать, постоянно будет в ремонте.
Николай 51 год, Сургут.
Работал с этим трактором больше 10 лет. Лучше покупать машину с ЯМЗ двигателем, он более мощный и неприхотливый. Гусеничный невыгоден тем, что ходовая быстро стирается песком. А цена у гусениц не маленькая. Все остальные запчасти на трактор стоят копейки.
