Пескоразбрасывающее оборудование ПРО-6,7 / ПРО-8,7

Чтобы зимой скользкая ледяная поверхность дорог не привела к авариям и увечьям, дороги эти посыпают песком, смешанным с солью, а также специальными реагентами. Не вручную, конечно, а с помощью специальных устройств, называемых пескоразбрасывателями. В городских условиях они закрепляются на автомобильном шасси.

Пескоразбрасыватели на КамАЗ

Эти агрегаты представляют собой объемные контейнеры со специальным дозирующим устройством и транспортером, подающим сыпучий материал к разбрасывающему механизму. Последний выполнен обычно в виде крутящегося диска, закрепленного горизонтально. Транспортер чаще всего имеет скребковый тип с цепным приводом, но иногда его делают и ленточным. Управляет устройством один человек. Пескоразбрасыватель может быть как съемным, так и жестко закрепленным в кузове грузового автомобиля. Работает он за счет гидросистемы грузовика. В качестве шасси чаще всего используются машины КамАЗ или МАЗ. Кроме того, устройства для разбрасывания сыпучих веществ могут входить в состав КДМ (комплексных дорожных машин), отличающихся универсальностью.

Что касается производителей подобной техники, то можно назвать следующие предприятия: ЗАО ПК «Ярославич», «УфаДорМаш», заводы в Смоленске, Арзамасе, Ряжске, ЗАО «Коминвест-АКМТ», «Комдор», «КурганДорМаш», КОРМЗ из Кемерово. Впрочем, это еще не весь список.

Назначение

Агрегат применяют для посыпки зимних скользких дорог. С этой целью, кроме традиционных соли с песком, могут использоваться также современные химические реагенты. Также возможно загрузить в бункер и рассыпать на дороге гравий, щебень мелкой фракции, гранитную крошку.

При наличии плужного отвала (нередко вместе с дорожной щеткой входящего в комплект данного оборудования) получится убрать слой свежего снега.

Особенности

В качестве основы для этих устройств хорошо подходят шасси Камского автомобильного завода, так как они универсальны, прочны и надежны. Достаточно популярны модели КамАЗ-55111, а также КамАЗ-5511. Но с появлением более новой разработки с маркировкой КамАЗ-65115 производители облюбовали именно ее в качестве базы.

Данное шасси:

• может выдержать пятнадцатитонную нагрузку;
• отличается хорошей маневренностью и углом поворота, не превышающим 9 метров;
• оснащено экономичным турбодизелем, снижающим расходы при использовании техники;
• благодаря большому кузову способно нести на себе большой бункер для песка – до 7 кубометров.

Естественно, с более «продвинутой» импортной дорожной техникой потягаться подобным устройствам сложно – у тех и эффективность работы выше, и поломки происходят реже. Однако на КамАЗ всегда можно найти запчасти, которые обходятся не очень дорого. Да и сам агрегат значительно дешевле, чем импортные аналоги. Так что это оптимальный бюджетный вариант.

Схема пескоразбрасывателя на КамАЗ

Устройство и характеристики изделия

Устройство пескоразбрасывателя достаточно простое.

Среди его основных элементов выделяют:

• бункер для хранения песка;
• транспортер подачи материала;
• вращающийся диск.

В бункере реагент хранится во время транспортировки. При запуске разбрасывателя он начинает поступать в дозатор, который в небольшом количестве начинает выпускать песок на вращающийся диск. Диск позволяет равномерно распространять реагент в разные стороны. Стоит отметить, что доступны более простые пескоразбрасыватели, состоящие только из емкости для песка и самого разбрасывателя.

Изделия отличаются типом, формой и конструкцией, а также отдельными характеристиками. Пескоразбрасыватель может быть предоставлен как в виде прицепа, так и в виде навесного оборудования.

Характеристики являются важными критериями при подборе.

Каждое изделие обладает следующими характеристиками:

• вместимость бункера;
• привод системы;
• тип крепления;
• рабочая ширина разбрасывателя;
• тип решетки;
• грузоподъемность;
• габариты.

У прицепов имеются дополнительные характеристики, связанные с тормозной системой и дорожным просветом.

Пескоразбрасыватель КДМ подбирается, исходя из запросов и поставленных задач.

Перед покупкой нужно точно определиться с тем, что именно нужно для успешного решения задачи. Обращаться необходимо на специализированные предприятия-изготовители, которые предоставляют широкий выбор дополнительного оборудования для спецтехники.

Обзор популярных моделей

ПРС-4,5

Буква «С» в маркировке означает, что эта модель относится к съемному типу. В заднюю часть кузова грузовика его ставят при помощи кранового оборудования. Такая конструкция хороша тем, что в летний период механизм для разбрасывания песка можно снять, используя машину для других нужд.

Принцип работы агрегата общий для всех типов. Бункер, оснащенный решеткой, сужается книзу. Диск с радиальными ребрами разбрасывателя, как и все остальные механизмы, вращается за счет энергии гидропривода автомобиля.

Сыпучую смесь к этому диску подает транспортер со скребками, движущийся на цепях с круглыми звеньями.

Технические характеристики пескоразбрасывателя нПРМ-4,5 на КамАЗ:

Фото пескоразбрасывателя ПРС-4,5 на КамАЗ

ПР-6

Данное устройство тоже ставится в кузов машины и может легко сниматься. У него более вместительный бункер емкостью 6 кубометров и вдвое большая ширина обработки, чем у предыдущей модели. Также имеется гидравлическое управление и цепной транспортер.

Технические характеристики:

Фото пескоразбрасывателя ПР-6

ПМ-6

Здесь в маркировке присутствует буква «М», обозначающая слово «мобильный». Смонтировать такой пескоразбрасыватель в кузове машины можно минут за двадцать, не более. Причем это может сделать водитель в одиночку – помогают специальные монтажные опоры. Имеется модификация ПМ-6К, которая предназначена для установки на камазовское шасси.

Разные заводы выпускают эту модель как с одним, так и с двумя дисками (иначе, тарелками) для разбрасывания песка. Могут идти в комплекте люк и удобная лестница, чтобы обслуживать контейнер.

Сам разбрасывающий механизм сделан съемным, а дозатор позволяет экономить рассыпаемые реагенты. Также отметим, что у разных производителей могут отличаться объем бункера и грузоподъемность.

Технические характеристики пескоразбрасывателя ПМ-6:

Фото пескоразбрасывателя ПМ-6

ПМ-9

Этот пескоразбрасыватель отличается от предыдущей модели увеличенным объемом бункера, соответственно, для него нужно более крепкое шасси. Ширина обработки и скорость остались такими же, как у ПМ-6. Данную модификацию также производят разные предприятия, в результате чего грузоподъемность и объем бункера могут отличаться. Технические характеристики модели ПМ-9:

Фото пескоразбрасывателя ПМ-9 на КамАЗ

Пескоразбрасывающее оборудование ПРО-6,7 / ПРО-8,7

Пескоразбрасывающее оборудование ПРО-6,7 ПРО-8,7 Пескоразбрасывающее оборудование ПРО-6,7 и ПРО-8,7 для монтажа в самосвал Камаз 55111, 65115 и др. Быстросъемное пескоразбрасывающее оборудование ПРО-6,7 и ПРО-8,7 устанавливается в кузова самосвалов грузоподъемностью 15 т. КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, КРАЗ, иномарки. Предназначен для нанесения на все виды дорог противогололедных материалов (песок, пескосоляная смесь и т. д.)
Технические характеристики

• Длина бункера без пескоразбрасывателя – (ПРО-6,7 3800 мм) (ПРО-8,7 4600 мм)
• Длина бункера с пескоразбрасывателем – (ПРО-6,7 4880 мм) (ПРО-8,7 5680 мм)
• Объем кузова: не менее (ПРО-6,7 7 м3) (ПРО-8,7 8,7м3)
• Разбрасыватель – дисковый, регулируемый по высоте
• Масса пескоразбрасывателя не более (ПРО-6,7 2,4 т.) (ПРО-8,7 3 т.)
• Плотность посыпки (г/м2) – 25-500
• Ширина зоны посыпки (м) – 2-12

Комплектация

• Опоры хранения
• Бункер до (ПРО-6,7 7 м3) (ПРО-8,7 8,7м3)
• Решетка с люком
• Регулятор потока жидкости – 2 шт.
• ГВУ (Гидровращатель 6300)
• Пескоразбрасыватель (с гидромотором MS (Болгария)
• Лестница
• Маячок, габаритные фонари, фара
• Транспортер
• Клапан регулировки давления
• РВД комплект

Тип транспортёра
Двухрядная пластинчато-роликовая цепь ПР 50,8, пластинчатые скребки. По заявке заказчика, возможна установка транспортера с якорной цепью.

Регулирование пескоразбрасывающего круга по высоте по отношению к уровню дороги, подъем в транспортное положение.

КамАЗ выпустит «убийцу» ГАЗели

Камский автозавод намерен потеснить в нише лёгких коммерческих автомобилей бессменного лидера ГАЗель Next. Об этом пишет издание «Ведомости» со ссылкой на свои источники в компании.

Принципиально новая камазовская модель носит заводское обозначение «Компас» и разрабатывается собственными силами без участия Daimler Trucks (миноритарного акционера КамАЗа).

По задумке, малотоннажная модель от КамАЗа будет иметь грузоподъемность 3,5 тонны и сможет составить серьёзную конкуренцию нижегородскому семейству автомобилей ГАЗель Next.

Как заявил гендиректор компании Сергей Когогин, опытно-промышленное производство «Компаса» может начаться уже в 2020 году, серийное — в 2021-2022 гг.

К слову, в конце 2020 года Горьковский автозавод наладит выпуск ГАЗели NN. Модель получит новую платформу, обновлённую переднюю часть кузова и полностью оригинальный интерьер.

Ежегодно с конвейера КамАЗа сходит около 40 000 грузовиков, несмотря на то, что мощности завода позволяют выпускать до 70 000 штук. Малотоннажный грузовик дозагрузит сборочные линии.

«Мы пришли к выводу, что нам нужно спускаться по грузоподъемности более низко, и наши конструкторы разработали этот проект под названием «Компас», — отметил Сергей Когогин.

В 2020 году общие инвестиции КамАЗа составят 10 млрд рублей, основная часть средств идет на запуск перспективного семейства тягачей пятого поколения с кабиной К5. Сколько выделят на проект «Компас» — неизвестно.

Напомним, на сегодняшний день КамАЗ выпускает тяжелые и среднетоннажные грузовики, также компания производит автобусы и электробусы.

Отметим, ГАЗель Next является бестселлером российского рынка LCV (light commercial vehicle — легкий коммерческий автомобиль). Доля модели в сегменте достигает отметки в 45%. В конкуренты газовской «полуторки» можно записать отечественный коммерческий грузовичок УАЗ «Профи», а также иномарки Ford Transit и Mercedes-Benz Sprinter.

Каталог запчастей на КамАЗ-5511 (5511, 55111):

В нашем каталоге представлены все запчасти используемые в КамАЗ-5511. Выберите необходимый вам узел. Для удобства поиска запчастей на КамАЗ-5511, можно воспользоваться быстрым фильтром.

Быстрый Фильтр по узлам:

• Кузов
  Кузов

  Кабина (сварка)

• Установка кронштейнов и механизма уравновешивания кабины
• Рессора кабины
• Установка заднего крепления кабины, запорное устройство
• Установка ограничителя подъема кабины

• Двигатель

  Двигатель

  Общий вид узлов и механизмов силового агрегата

• Силовой агрегат, основная комплектация
• Силовой агрегат, (10-я комплектация)
• Силовой агрегат, (11-я комплектация)
• Силовой агрегат, (22-я комплектация)
• Двигатель с оборудованием в сборе, основная комплектация
• Двигатель с оборудованием, основная комплектация
• Блок цилиндров, картер масляный и фильтр очистки масла
• Установка картера маховика
• Газораспределительный механизм
• Установка вала коленчатого с маховиком
• Установка выпускных коллекторов
• Установка насоса масляного
• Установка и привод ТНВД
• Подвеска силового агрегата
• Блок цилиндров
• Блок цилиндров
• Картер маховика
• Головка цилиндра
• Поршень с шатуном и кольцами в сборе
• Вал коленчатый
• Маховик
• Насос масляный
• Фильтр грубой очистки масла
• Радиатор масляный двигателя
• Кран масляной системы
• Вентиляция картера двигателя
• Устройство предпусковое подогревательное
• Агрегат насосный предпускового подогревателя
• Насос топливный предпускового подогревателя
• Нагнетатель насосного агрегата предпускового подогревателя
• Котел подогревателя
• Крепление котла подогревателя
• Крепление топливного бачка подогревателя
• Фильтр центробежный очистки масла
• Установка электромагнитного клапана
• Шестерня ведущая привода распределительного вала, шестерня ведомая привода топливного насоса

Схемы запчастей и узлы представлены на сайте для справочных целей! Мы продаем не все запчасти на КамАЗ-5511, представленные в этом списке, но многие из них.

Установка ЯМЗ на КАМАЗ 4310.

Всем привет!

Я бы шестёрку не ставил . Был у меня когда-то МАЗ с 236 движком ,я его из самосвала в седельный тягач переделал , таскал с перецепки фуры ( с парома ) Рига-Москва ,слабый , под нагрузкой жрёт по страшному ,пытался я в него турбину всадить от Т150 ,погнало масло и эффекта я не увидел. В итоге я его перегрел в Москве , следом обе головы полетели ,да так что в январе под открытым небом менял головку в одно рыло в Питере . Сцепление постоянно дрыгается,потому что под нагрузкой не хватает мощи тронуться. В итоге купил за недорого К700 ( дело было в 90х ) и с него переставил двигатель , ЯМЗ 238НБ , у которого как пишут по характеристикам 210 лошадок ,но при 1200 оборотов если не ошибаюсь ,пришлось заменить маховик ,а сцепление так от шестёрки и осталось. Вот это двигатель! Если пустым он и немного больше потребляет солярки,то гружёным намного меньше , к тому же полной массой в 40 тонн прёт так что другие угнаться не могли, , и очень он меня выручал ,отходил он у нас полмиллиона без ремонтов и его продали новому счастливому владельцу..

Лучше сразу как-то ориентироваться на восьмёрку ,что-бы потом не было мучительно больно о потерянном аремени и деньгах, а насчёт того что мосты не выдержат или у других ломает,так всё от водителя зависит ,сломать можно всё что угодно .

238 двигатель вообще я считаю что очень удачный и неприхотливый и тянет отлично и не ломается и в мороз с полоборта заводится в отличии от Камазовского.