Продажа самосвальных полуприцепов ТОНАР: Компания «ТК Транссервис»

Продажа самосвальных полуприцепов ТОНАР: Компания «ТК Транссервис»

Покупатель при получении полуприцепа

«Тонар» с системой TEBS-E, обязан иметь тягач, оборудованный розеткой АВS на 24В. установленной заводом изготовителем. Если тягач американский с 12В электрооборудованием, то на тягаче должна быть розетка АВS с конвертором 12 на 24В.В случае если конвертор был установлен не на сервисном , необходимо предъявить сертификат на конвертор с указанием выходных напряжений, выходного тока максимального и номинального, схему подключения конвертора и сечение проводов, заключением СТО по обслуживанию американских тягачей об исправности электрооборудования тягача.
Описание:
Самосвальные полуприцепы с кузовом

полукруглого сечения нашли применение в различных сферах деятельности в качестве распространённой альтернативы к известным кузовам прямоугольного сечения.Завод приступил к выпуску самосвальных
полуприцепов с кузовом
полукруглого сечения объёмом 37 м.куб. и грузоподъёмностью 45 т., 1-ая и 2-ая оси — подъёмные(базовая комплектация) Полукруглое сечение кузова без потери жёсткости кузова уменьшает собственный вес транспортного средства (увеличивается разрешённая дорожниками грузоподъёмность), лучшая сходимость груза из кузова; меньше налипание в углах ( что препятствует опрокидыванию), повышение износостойкости днища , особенно при перевозке скальных пород за счёт восприятия ударов породы большей частью днища по касательной. Стоит также отметить более эстетичный внешний вид. Особенно хотелось бы обратить внимание на то, что существенное улучшение конструкции самосвального полуприцепа с кузовом полукруглого сечения не повлияло на изменение цены в сторону её повышения.

Модификации:

Доска объявлений

Доска объявлений

На главную

|
Фураж-Weekly
|
Форумы
|
Объявления
|
Сельхозтехника
|
Подписка
|

|
Контакты
|
Поиск по сайту

НОВОСТИ

• Новости рынка кормов
• Обзоры прессы
• Новости компаний
• RSS-канал

АНАЛИТИКА

• Российский рынок кормов
• Мировой рынок кормов

ИНСТРУМЕНТЫ РЫНКА

• ФуражСТАТ
• Мировые биржи фуража
• Мировые биржи мяса
• Мировые цены FOB / CIF
• Цены на масличные
• Индексы цен России
• ФуражМЭП
• Конкуренты и партнеры

УЧАСТНИКАМ

• Демо версии
• Доска объявлений
• Слежение за вагонами
• Каталог предприятий АПК
• Подписка
• Прайс-листы
• FAQ
• Список должников
• Выставки
• Форум

СПРАВОЧНИК

• Термины Инкотермс
• Таблица мер и весов
• Стандарты
• Прочее

СЕРВИС

• Реклама на сайте
• Личный кабинет
• Контакты

Внимание!
Настоящая доска объявлений предназначена для обмена любыми предложениями, напрямую относящимися к оптовому, продовольственному рынку. На доске объявлений могут оставлять объявления ВСЕ посетители сайта при условии соблюдения следующих Правил.

Объявления аграрного рынка смотрите на сельскохозяйственной доске объявлений 0

Объявлений на доске — всего / вчера / сегодня: 4617343 / 274 / 12

Выберите регион

На сайте работает система коррекции ошибок. Обнаружив неточность в тексте или неработоспособность ссылки, выделите на странице этот фрагмент и отправьте его aдминистратору нажатием Ctrl+Enter.

Администратор Фураж Он-Лайн © 2000-2020, Фураж Он-Лайн. Использование материалов сайта разрешается с обязательной ссылкой на Фураж Он-Лайн.

ТОНАР — да здравствует техническое развитие!

Новейшая разработка машиностроительного завода ТОНАР — полуприцеп-самосвал шестиосного типа 9587-0000010.

Отличительная особенность данной модели — действительно гигантские размеры и широкие возможности. Убедиться в этом можно, лишь ознакомившись с характеристиками:

• Максимальный вес груза для подъема — 70 т.
• Снаряженная масса — 95 т.
• Длина — 15 м.
• Емкость самосвальной платформы — 70 кубов.

Компанией были использованы некоторые современные способы для улучшения работоспособности. Например, совершение маневров стало гораздо лучше, аналогично резине, теперь имеющей сниженный износ. Причина этому — подъемное положение части колес. Другая часть — самоподруливаемая, и фиксируется прямолинейно, чтобы было возможно заднее движение.

Очень скоро пара десятков представленных полуприцепов будут поставлены в одну из стран Ближнего Востока.

На данный момент компания ТОНАР разрабатывает все больше шестиосников-самосвалов (в основном, для экспорта). Все цеха работают в полном режиме. Где-то варят кузова, в другом месте проходит варка рам, а в третьем — оптимизируют оси и подвески.

К слову говоря, поставка полуприцепов подобного типа — не единственный контракт с иностранными клиентами. Юрий Вайнштейн, тех. директор, заявляет, что за рубеж поставляют около 40% всего выпускаемого оборудования — и прицепов, и полуприцепов. Основные заказчики — из стран Африки, потому что именно сейчас целеустремленно развивается горнорудная промышленность.

Ещё одна разработка — трехосник 9523-0000085, имеющий 20-кубовый кузов легкого типа. Были “скинуты” около полутора тонн, благодаря чему самосвал, согласно закону, имеет право передвигаться по обычным дорогам, а не только техническим.

Убрали “лишнюю” массу самым стандартным способом — применив высокопрочную сталь Hardox. Характеристики:

• Максимальный подъемный груз — 26 т.
• Масса полуприцепа — 6,6 т.

Стоит отметить и наличие новой подвески, созданной для ТОНАР производителем Weweler ещё год назад. Проводимые тестирования показали, что современная подвеска лучше предыдущей на 80% по проходимости, превосходит старый вариант по массе и стойкости сайлент-блоков.

Не осталось без пополнения и сельскохозяйственное производство. ТОНАР-9386, полуприцеп, созданный для возки зерна, способен поднять 28,6 т груза!

Кузовная разгрузка — донная, благодаря чему производство конструкции стало экономичнее и проще. Максимальное время выгрузки, что немало важно, всего 45 секунд.

Для автопроизводства был создан карьерник трехносного типа ТОНАР 45251. Максимальный подъемный груз — 45 т.

Всего было создано около 50 единиц самосвалов, но спрос на них быстро растет по нескольким причинам:

• Экономия денег. Такие карьерники стоят меньше, чем стандартные самосвалы.
• Хорошая “начинка”. ТОНАР использует новейший движок, мощь которого равна 425 л.с.

В этом году компания обещает выпустить ещё несколько новинок, в числе которых современная окрасочная камера. Также планируется увеличить количество применяемых роботов до 20.

Но больше всего предвкушают выпуск автопоезда сверхтяжелого типа. Предполагается, что он будет перевозить до 150 т руды за один раз! И это точно не слухи — специальное строительство седельного тягача для поезда уже официально начато!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Ощущения и впечатления

Подтягиваюсь в кабину. Посадка на месте водителя кажется «квадратной», что свидетельствует о наличии механической КП. Подгонять сиденье пришлось недолго. Ярославский дизель ЯМЗ-651.10 откликнулся на зов ключа буквально мгновенно, и с урчанием принялся нагнетать воздух в ресиверы пневмосистемы, опустевшие после долгой стоянки, а я принялся изучать контрольные приборы и алгоритм переключения передач. Из приятных особенностей комбинации приборов радуют глаз указатель давления масла в двигателе и вольтметр.

Пластик на ощупь грубоват и уже с рождения поскрипывает, и на лоне природы пахнет чем-то химическим, но из новой кабины это скоро выветрится, притрётся…

И ещё одна чисто наша, отечественная деталь – выключатель массы! И важное предупреждение на ярко-жёлтой наклейке о том, что кнопку необходимо нажимать кратковременно! Тут я почувствовал себя в роли шофёра-счастливчика из времён перестройки, которому доверили дефицитную новую технику. Он ещё не видел кабин иномарок, не успел поработать на «международке», и сверкающий свежей краской новёхонький российский грузовик новой модели кажется верхом совершенства, но профессиональным взгядом уже успел отметить огрехи сборки и некоторые «сырые» места конструкции.

Хряп! Включается I передача, словно стоп-кран освобождает колёса «ручник», и с отпуском сцепления я бодро стартую в пригорок.
Техническая характеристика «Тонар-652803-0000010» (10х4)