В этой статье или разделе имеется список источников или внешних ссылок, но источники отдельных утверждений остаются неясными из-за отсутствия сносок. Утверждения, не подкреплённые источниками, могут быть поставлены под сомнение и удалены. Вы можете улучшить статью, внеся более точные указания на источники. |
ПАЗ-3203 | |
Завод-изготовитель | Павловский автобус |
Выпускался, гг | 2006 — настоящее время |
Полная масса, т | 7,705 |
Снаряжённая масса, т | 4,705 |
Макс. скорость, км/ч | 95 |
Класс автобуса | высокопольный малый городской |
ЭКО стандарт | ЕURO-3 ГОСТ Р41.83 |
Вместимость | |
Мест для сидения | 23 |
Номинальная вместимость (5 чел./м²) | 37 |
Габариты | |
Длина, мм | 6960 |
Ширина, мм | 2410 |
Высота по крыше, мм | 2880 |
База, мм | 3800 |
Салон | |
Количество дверей для пассажиров | 2 |
Формула дверей | 1+1 |
Двигатель | |
Модель двигателя | ЗМЗ-5234, карбюраторный, адаптированный для работы на сжиженном газе (пропан-бутан) |
Тип топлива | сжиженный газ бензин |
Количество цилиндров | 8 |
Расположение цилиндров | переднее-продольное |
Мощность, л. с. | 130 л. с. на бензине, 125 на сжиженном газе |
Крутящий момент, Н·м | 314 305 |
Объём, см³ | 4500 3760 4670 |
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 16,3 |
Трансмиссия | |
Модель коробки передач | ГАЗ-3307 |
Тип коробки передач | механическая |
Количество передач | 5 |
Медиафайлы на Викискладе |
ПАЗ-3203
— российский автобус разработанный и выпускаемый Павловским автобусным заводом.
История создания
1971 г. Разработка автобуса началась в качестве туристического ещё в 1971 году на базе автобуса ПАЗ-3202Т, экспериментальная модель носила служебное наименование ЭЦ-113. Но разработанная модель не прошла испытания проведённые в НАМИ в 1972 г.
Водительское место в автобусе ПАЗ-3203. Фото Автория
1972-1977 гг. В дальнейшем решено было создать целое семейство автобусов из 11 модификаций взамен ПАЗ-672 (в том числе: ПАЗ-32032 — однодверный общего назначения; ПАЗ-32034 — горный; ПАЗ-320301 — северный; ПАЗ-320307 — южный; прогулочно-экскурсионный без бокового остекления; самоходное автобусное шасси; двухдверный туристическо-междугородний с удлиненной базой средней размерности). Базовой моделью для вновь создаваемого семейства являлся унифицированный автобус ПАЗ-3203 при создании которого уже опирались на опыт создания ПАЗ-665, отличающегося внешне увеличенной площадью окон и прямоугольными чертами кузова. Так в 1972 — 1977 гг. были созданы опытные образцы:
- ПАЗ-3203 (ЭЦ-118, ЭЦ-120. 1972, 1973, 1977 гг.) — городской автобус малой размерности;
- ПАЗ-32031 (1977 г.) — пригородный автобус;
- ПАЗ-3204 (ЭЦ-121. 1973 г.) — полноприводной (4×4) автобус местного сообщения;
- ПАЗ-32033 (ЭЦ-133. 1974 г.) — туристический автобус малой размерности повышенной комфортабельности.
Двигатели для серии были запланированы V-образные карбюраторные 8-цилиндровые 5,5-литровые ЗМЗ-3203 выдающие 140-145 л. с. при 3200 об/мин, производства Заволжского моторного завода (дефорсированный вариант двигателя ЗМЗ-41 для БРДМ-2). Коробка передач предусматривалась 5-ступенчатая от ЗИЛ-130. Производства ЗиЛ были и мосты, карданная передача, рулевой механизм с гидроусилителем руля. Были применены сервопривод сцепления, кулисный привод коробки передач. В подвеске заднего моста подрессорники были заменены на корректирующие пружины, были модернизированы и сами рессоры.
Рабочая тормозная система предусматривалась более эффективная пневмогидравлическая, с раздельным приводом на передние и задние колёса с регулятором тормозных сил и сигнализацией о выходе из строя части привода. Также были предусмотрены: запасная тормозная система, электродинамический тормоз-замедлитель, стояночный тормоз. Салон от водительского места был отделен глухой перегородкой, были увеличены люки крыши с возможностью аварийного откидывания.
Базовая модель ПАЗ-3203 (городской) имела 19 сидячих мест, номинальная пассажировместимость 48 человек, максимальная — 65 человек. Габариты: 7000 х 2500 х 2920 мм.
Базовый городской вариант автобуса в 1974 г. успешно прошёл испытания Минавтопрома в различных климатических условиях. В 1975-1978 гг. началась подготовка конвейера завода к серийному производству модели. Начало производства было запланировано на 1979 г., что нашло отражение и в отраслевых стандартах (под № 45 1734 2111). Но, решением Минавтопрома от 11 апреля 1978 года работы по семейству ПАЗ-3203 были прекращены. Официально это обосновывалось невозможностью заводов-смежников поставлять комплектующие в достаточном объёме и рекомендовалось переделать автобус с использованием комплектующих Горьковского автомобильного завода.
Салон автобуса ПАЗ-3203. Фото ГАЗ
За годы разработки и подготовки к серийному производству было изготовлено 8 автобусов серии, из них 5 в базовом варианте ПАЗ-3203. ПАЗ-3203 и ПАЗ-3204 в 1974 г. были представлены на выставке ВДНХ. Наработки по созданию автобуса ПАЗ-3203 образца 1973-1977 гг. были применены при создании автобуса ПАЗ-3205, первоначально по сути представлявшего упрощенную версию ПАЗ-3203 (корпус и салон от 3203 с механикой от 672).
2000-е. В начале 2000-х годов индексы ПАЗ-3202, ПАЗ-3203, ПАЗ-3204 были присвоены разрабатываемым малым городским автобусам, которые начали выпускаться серийно. При этом автобусы ПАЗ-3203, ПАЗ-320302, ПАЗ-320302-08, ПАЗ-320302-11, ПАЗ-320370-08 зачастую представляются как модельный ряд или даже модификации автобуса ПАЗ-3204 (образца 2000-х), который в свою очередь является преемником ПАЗ-3205.
Примечания[ | ]
- ПАЗ-3203 (экспериментальный ЭЦ-113 1971 г.), Статья на сайте WheelsAge.org
- ↑ 1234
ПАЗ-3203 (с опытного ЭЦ-118 1972 г. до ПАЗ11 г.), Иллюстрированная статья на сайте
AutoWP.ru
. - ПАЗ-3203 (рис. 6) и ПАЗ-3204 // Статья в № 1 журнала «Сельское хозяйство в России» за 1977 г. С. 32.
- Классика в рестайлинге, Статья от 25.11.2015 г. Д. Гладкий, С. Андреев. Automarket-news
. - ПАЗл сложился удачно, Статья в № 10 журнала «За рулём» от 2007 г. Ю. Нечетов.
- Время золотых пегасов / Большое видится на… Красной пресне, Статья в № 10 журнала «За рулём» от 2004 г. С. Канунников.
- Третья жизнь ПАЗа. Автобусы ПАЗ-320402-40, ПАЗ-320412 и ПАЗ-320302, Статья в № 11 журнала «Грузовик-пресс» от 2011 г. А. Филиппов.
- ГАЗ поставит автобусы ПАЗ в Армению, Статья от 06.03.2013 г. в электронной версии журнала «За рулём».
Подробное описание, устройство
Автобус ПАЗ-3203 длиной 7.1 метров дополняет семейство автобусов малого класса с рессорной подвеской. Он предназначен для работы на городских и пригородных маршрутах, а также в сегменте корпоративных перевозок.
Современный дизайн, соответствие требованиям экологической безопасности и комфорта пассажиров, простота и удобство в эксплуатации удачно сочетаются с эффективными экономическими показателями, что делает эту модель востребованной на рынке РФ.
Школьное исполнение: в соответствии с ГОСТ Р 51160-98 «Автобусы для перевозки детей. Технические требования».
Пик популярности модели
Своего пика популярность ГАЗ-32213 («Газель» — ее более известное наименование) достигла в 2005-2006 годах. Именно в то время модель во многих больших городах стала основным общественным транспортом. Одним из основных минусов подобного новшества была замена более крупных и, соответственно, вместительных автобусов на 13-местные «Газели». Из-за этого на промежуточных остановках в час пик залезть в микроавтобус было невозможно.
Менее крупные города увидели ГАЗ-32213 уже в начале XXI века. Соответственно, в них полностью подобного рода общественный транспорт до сих пор не ликвидирован. В 2020 году все еще можно встретить «Газель», перевозящую пассажиров в нужный им район города.
Мелкие предприятия не собираются отказываться от данной модели Горьковского завода. Они успешно используют ее для перевозки своих работников. Часто «Газель» можно было увидеть в качестве машины скорой помощи или школьного автобуса. Ее же использовали для перевозки инвалидов.
Модификации
Базовая модель и модификации на ее основе востребованы для эксплуатации в крупных и небольших городах. Такая техника надежна, проста в эксплуатации, хорошо показывает себя в сложных дорожных условиях в различном климате. Новые версии ПАЗ-3203 имеют усовершенствованные дизайн и схему расположения кресел в салоне, повышенный уровень комфортабельности и безопасности.
Школьный автобус ПАЗ-320370-08. Фото ЯрКамп
ПАЗ-320302 имеет общую вместимость 39 пассажиров, сидячих мест — 21. Оснащен бензиновым двигателем. Широко используется на городских и пригородных маршрутах, для организации корпоративных поездок. Длина — 7,1 м.
Техника более ранних лет выпуска укомплектована двигателем класса экологической безопасности Euro-3, более поздних — Euro-4. Завод-производитель предлагает большое количество опций. Ходовая часть унифицирована с современной моделью ПАЗ-32053 на 40%, а двигатель — на 100%.
ПАЗ-320370. В моделях 320370-08 предусмотрено 21 сидячее место, общая вместимость — 21 место. Техника полностью соответствует правилам, регламентирующим перевозку детей. Наличие дополнительной ступеньки упрощает проезд в автобусе маленьким детям. Место водителя оснащено внутренней и наружной громкой связью. В салоне имеются кнопки, позволяющие экстренно связаться с водителем. Сиденья оборудованы ремнями безопасности, в салоне имеется удобная багажная полка. Специальная система предотвращает вероятность движения при открытых дверях. При движении назад подается звуковой сигнал, зеркала заднего вида оснащены системами подогрева. Ограничение максимальной скорости — 60 км/час. Модели северного исполнения имеют двойное остекление и утепленный салон.
Основные модели семейства
ГАЗ-3302
Бортовая ГАЗ-3302 «ГАЗель» в Польше Служебный автомобиль «Газель Бизнес» ФСИН России Служебный автомобиль типа «АЗ» МВД России (полиция) на базе ГАЗ-3302 для перевозки спецконтингента (лица, подозреваемые и обвиняемые в совершении преступлений)
ГАЗ-3302 «ГАЗель»
— серия бортовых автомобилей и шасси с кабиной 1,5-тонного класса грузоподъёмности. Серийно производится с июля 1994 года. Подвергалась рестайлингу в 2003-м и 2010 годах. После рестайлинга 2010 года именуется «Газель-Бизнес». Кроме того, сохраняется производство бюджетной версии. Погрузочная высота бортового грузовика составляет 1000 мм за счёт применения низкопрофильных шин, что существенно облегчает работу по погрузке-разгрузке кузова. Передние тормоза дисковые с плавающей скобой (лицензия английской фирмы Lucas). С июня 1995 года малой серией производится полноприводная версия ГАЗ-33027 с постоянным полным приводом и двускатной ошиновкой заднего моста, предназначенная для эксплуатации по дорогам всех категорий, включая грунтовые. С 2002 года начат массовый выпуск удлинённой версии шасси ГАЗ-330202, первоначально предназначенной исключительно для оснащения кузовами-автолавками и платформами-эвакуаторами, но в дальнейшем добавленной производителем в линейку основных модификаций. Подсемейство удлинённых «ГАЗелей», включая бортовую версию, позволило в какой-то степени закрыть рыночную нишу между «ГАЗелью» и «Валдаем». С целью увеличения грузоподъёмности «Газели» для длиннобазных и дизельных версий был анонсирован выпуск 2-тонной версии (полная масса 4,5 т) с усиленным задним мостом в 2011 году. В 1994—2006 годах производилась модификация 33021 с карбюраторными двигателями семейства ЗМЗ-402. Газобаллонная модификация ГАЗ-33025 (для СНГ) была разработана в 1995 году, но серийно начала производиться только с мая 2010 года, уже в третьей рестайлинговой версии. Ранее, из-за сложностей с заводской сертификацией газобаллонной версии, весь, достаточно солидный парк газифицированных «Газелей» оснащался газобаллонным оборудованием исключительно за счёт усилий сторонних специализированных фирм, работающих по индивидуальным заказам владельцев, — соответственно, с потерей заводской гарантии.
Индекс модификации* | Пассажирские места (без водителя) | Двигатель | Конструктивные особенности |
3302-216 | 2 | УМЗ-4216 | Тент |
3302-404 | 2 | ЗМЗ-40524 | Тент |
3302-408 | 2 | ЗМЗ-40524 | гидроусилитель руля, тент |
3302-531 | 2 | ГАЗ-5602 | Дизель, тент |
3302-748 | 2 | Chrysler 2.4L-DOHC | Тент |
330200-0404 | 2 | ЗМЗ-40524 | Удлинённая база и платформа, тент |
330200-0748 | 2 | Chrysler 2.4L-DOHC | Удлинённая база и платформа, тент |
330200-1404 | 2 | ЗМЗ-40524 | Кабина со спальником, удлинённая база, платформа 3,7 м, тент |
330200-1748 | 2 | Chrysler 2.4L-DOHC | Кабина со спальником, удлинённая база, платформа 3,7 м, тент |
330202-216 | 2 | УМЗ-4216 | Удлинённая база и платформа, тент |
330202-404 | 2 | ЗМЗ-40524 | Удлинённая база и платформа, тент |
330202-408 | 2 | ЗМЗ-40524 | Удлинённая база и платформа, гидроусилитель руля, тент |
330202-531 | 2 | ГАЗ-5602 | Удлинённая база и платформа, дизель, гидроусилитель руля, тент |
330202-748 | 2 | Chrysler 2.4L-DOHC | Удлинённая база и платформа, тент |
33027-408 | 2 | ЗМЗ-40524 | Полный привод, гидроусилитель руля, тент |
33027-531 | 2 | ГАЗ-5602 | Дизель, полный привод, гидроусилитель руля, тент |
3302-210 «Газель Эконом» | 2 | УМЗ-4216 огран. 99 л. с. | Без тента, упрощённая комплектация[8][9]. |
- — Модификации и исполнения по состоянию на конец 2008 года
Газель в горах
ГАЗ-33023 «ГАЗель-фермер»
Автомобили на базе ГАЗ-330232
Сельскохозяйственный самосвал (пр-ва ЗАМС).
Пожарный автомобиль.
ГАЗ-33023 «ГАЗель-фермер»
— грузопассажирский автомобиль для перевозки пяти пассажиров и до 1000 кг груза. Серийно производство было налажено в августе 1995 года. Широко используется как в условиях города, так и в сельской местности. Нашёл широкое применение в малом бизнесе и в качестве автомобиля для перевозки ремонтных бригад с оборудованием. Объём кузова «фермера» 4,5 м³, переднее одноместное пассажирское сиденье сдвигается и обеспечивает доступ к заднему ряду сидений.
Существует удлинённый вариант автомобиля «ГАЗель-фермер» — ГАЗ-330232. Полноприводная модификация «ГАЗель-фермер» ГАЗ-330273 рассчитана на всесезонную эксплуатацию по дорогам любых категорий, включая грунтовые.
Индекс модификации | Пассажирские места (без водителя) | Двигатель | Конструктивные особенности |
33023-216 | 5 | УМЗ-4216 | Гидроусилитель руля, тент |
33023-404 | 5 | ЗМЗ-40524 | Тент |
33023-408 | 5 | ЗМЗ-40524 | Гидроусилитель руля, тент |
33023-748 | 5 | Chrysler 2.4 L-DOHC | Гидроусилитель руля, тент |
33023-531 | 5 | ГАЗ-5602 | Дизель, гидроусилитель руля, тент |
330232-216 | 5 | УМЗ-4216 | Удлинённая база, гидроусилитель руля, тент |
330232-404 | 5 | ЗМЗ-40524 | Удлинённая база, тент |
330232-408 | 5 | ЗМЗ-40524 | Удлинённая база, гидроусилитель руля, тент |
330232-748 | 5 | Chrysler 2.4 L-DOHC | Удлинённая база, гидроусилитель руля, тент |
330232-531 | 5 | ГАЗ-5602 | Удлинённая база, дизель, гидроусилитель руля, тент |
330273-408 | 5 | ЗМЗ-40524 | Полный привод, гидроусилитель руля, тент |
330273-531 | 5 | ГАЗ-5602 | Полный привод, дизель, гидроусилитель руля, тент |
ГАЗ-2705
Фургон ГАЗ-2705 «ГАЗель»
ГАЗ-2705
— серия грузовых и грузопассажирских автомобилей-фургонов с цельнометаллическим кузовом и рамным шасси. Серийно производится с декабря 1995 года. Грузоподъёмность фургона ГАЗ-2705 до 1350 кг при двух пассажирских местах, Комби — 6 пассажирских мест и 1 т груза. Максимальная скорость 115 км/ч. Время разгона с места до 100 км/ч около 40 с. Длина 5500 мм. Ширина 1966 мм. Высота 2200 мм. Автомобиль оснащен двумя грузовыми дверьми — боковой сдвижной и задней двухстворчатой распашной. Грузопассажирский вариант «Комби» (по базовому отраслевому индексу не отличается от фургона) оснащён дополнительным сиденьем для четверых пассажиров и сплошной перегородкой, отделяющей кабину от грузового отсека. С 1996 года малой серией производится фургон повышенной проходимости ГАЗ-27057. С 2002 года под заказ производятся модификации 2705-90 и 27057-90 с надставной пластиковой крышей, увеличивающей внутреннюю высоту грузового отсека со 1515 до 1850 мм и полезный объём с 9 м³ до 11 м³.
На базе фургонов 2705, 2705-90, 27057 и 27057-90 сторонними фирмами выпускается ряд специализированных и специальных автомобилей, например, кареты скорой помощи, реанимобили, автолаборатории, инкассаторские бронеавтомобили и т. д.
Индекс модификации | Пассажирские места (без водителя) | Двигатель | Конструктивные особенности |
2705-216 | 2 | УМЗ-4216 | Гидроусилитель руля |
2705-404 | 2 | ЗМЗ-40524 | |
2705-408 | 2 | ЗМЗ-40524 | Гидроусилитель руля |
2705−768 | 2 | Chrysler 2.4 L-DOHC | Гидроусилитель руля |
2705-531 | 2 | ГАЗ-5602 | Дизель, гидроусилитель руля |
2705−406 | 6 | ЗМЗ-40524 | Комби |
2705−410 | 6 | ЗМЗ-40524 | Комби, гидроусилитель руля |
2705−748 | 6 | Chrysler 2.4 L-DOHC | Комби, гидроусилитель руля |
2705−541 | 6 | ГАЗ-5602 | Комби, дизель, гидроусилитель руля |
27057−408 | 2 | ЗМЗ-40524 | Полный привод, гидроусилитель руля |
27057−531 | 2 | ГАЗ-5602 | Полный привод, дизель, гидроусилитель руля |
27057−410 | 6 | ЗМЗ-40524 | Комби, полный привод, комби, гидроусилитель руля |
27057−541 | 6 | ГАЗ-5602 | Комби, полный привод, дизель, гидроусилитель руля |
ГАЗ-3221
служебный полицейский автомобиль МВД России. Полноприводная «ГАЗель Бизнес»
Микроавтобус ГАЗ-3221
— серия тринадцатиместных микроавтобусов на базе фургона 2705. Серийно производится с марта 1996 года. С 2003 года оснащается модернизированной системой вентиляции и модернизированным отопителем салона, а с 2005 года — АБС. По желанию заказчика, микроавтобус может быть оборудован высокими мягкими сиденьями и высокой крышей (внутренняя высота салона 185 см). С лета 1996 года выпускается полноприводная модификация ГАЗ-32217 с постоянным полным приводом и двухскатной ошиновкой задних колёс, рассчитанная на эксплуатацию по дорогам всех категорий включая грунтовые. В 2008 году была сертифицирована школьная версия для перевозки 11 детей, оснащённая в соответствии с ГОСТом дополнительным оборудованием: блокировка начала движения при открытой двери, ограничитель скорости 60 км/ч, кнопки сигнализации, громкоговорители, подножка, стеллажи для портфелей и т. д.).
Индекс модификации | Пассажирские места (без водителя) | Двигатель | Конструктивные особенности |
3221-404 | 13 | ЗМЗ-40524 | Антиблокировочная система |
3221-408 | 13 | ЗМЗ-40524 | АБС, гидроусилитель руля |
3221-748 | 13 | Chrysler 2.4 L-DOHC | АБС, гидроусилитель руля |
3221-531 | 13 | ГАЗ-5602 | АБС, дизель, гидроусилитель руля |
32217-408 | 13 | ЗМЗ-40524 | АБС, полный привод, гидроусилитель руля |
ГАЗ-32213
Микроавтобус ГАЗ-3221 «ГАЗель» в тюнинговом VIP-исполнении с вклееными окнами
ГАЗ-32213
— микроавтобус на 13 пассажирских мест. Серийно производится с марта 1996 года. Отличается от базовой версии 3221 планировкой салона с высокими мягкими сиденьями. С 2003 года оснащается модернизированной системой вентиляции и модернизированным отопителем салона, а с 2005 года — АБС. По желанию заказчика, микроавтобус может быть оборудован высокой крышей (внутренняя высота салона 185 см). С лета 1996 года выпускается полноприводная модификация ГАЗ-322137 с постоянным полным приводом и двухскатной ошиновкой задних колес, рассчитана на эксплуатацию по дорогам всех категорий включая грунтовые.
Индекс модификации | Пассажирские места (без водителя) | Двигатель | Конструктивные особенности |
32213-404 | 13 | ЗМЗ-40524 | АБС, гидроусилитель руля |
32213-531 | 13 | ГАЗ-5602 | АБС, дизель, гидроусилитель руля |
ГАЗ-322132
Маршрутное такси ГАЗ-322132 «ГАЗель» с дизелем IVECO Маршрутное такси с высокой крышей и распашной дверью ГАЗ-322133 (производство ЗАМС)
ГАЗ-322132 «ГАЗель»
— городское маршрутное такси со сдвижной дверью на базе микроавтобуса ГАЗ-32213. Серийно производится с августа 1996 года. Отличается от базовой модели планировкой салона, дополнительными усилителями в салоне. С 2005 года все окрашиваются в специальный цвет («золотой апельсин») и оснащаются модернизированным отопителем салона и АБС. По желанию заказчика микроавтобус может быть оснащён высокой крышей и распашной дверью (версия 322133). В связи с претензиями властей и общественности к уровню пассивной безопасности маршрутных такси «ГАЗель» заводом-изготовителем разработаны новые модификации: 12-местная 32212 (для города) и 10-местная 32211 (для пригородных маршрутов) со всеми местами, оснащёнными инерционными ремнями безопасности, и сдвижной дверью с электроприводом. В связи с участившимися случаями междугородных перевозок — была разработана 10 местная 32211 (для междугородних перевозок). Такие микроавтобусы получили распространение в центральной и южной частях России. Так, например 10-местный ГАЗ-32211 часто используется для перевозки пассажиров по маршруту Урюпинск — Волгоград (длина маршрута 350 км).
Индекс модификации | Пассажирские места (без водителя) | Двигатель | Конструктивные особенности |
322132-404 | 13 | ЗМЗ-40524 | АБС |
322132-408 | 13 | ЗМЗ-40524 | АБС, гидроусилитель руля |
322133-748 | 13 | Chrysler 2.4 L-DOHC | АБС, гидроусилитель руля, высокая крыша, распашная дверь |
322132-531 | 13 | ГАЗ-5602 | АБС, дизель, гидроусилитель руля |
322133-7408 | 13 | ЗМЗ-40524 | АБС, гидроусилитель руля, высокая крыша, распашная дверь |
ГАЗ-32214
Оперативный автомобиль МЧС на базе ГАЗ-322174-408 «ГАЗель»
ГАЗ-32214
— автомобиль скорой помощи на базе фургона ГАЗ-2705. Серийно производится с июля 1996 года. Дооборудование медицинских версий «ГАЗели» производит нижегородская .
Индекс модификации | Места для медперсонала/ больных | Двигатель | Конструктивные особенности |
322140-408 | 3/ 3 | ЗМЗ-40524 | АБС, гидроусилитель руля |
322140-410 | 3/ 3 | ЗМЗ-40524 | АБС, гидроусилитель руля, высокая крыша |
322174-408 | 3/ 3 | ЗМЗ-40524 | АБС, гидроусилитель руля, полный привод, высокая крыша, подножка |
322174-410 | 3/ 3 | ЗМЗ-40524 | АБС, гидроусилитель руля, полный привод, высокая крыша, подножка |
Основные сведения, характеристики
Производитель/изготовитель, где выпускается/производится техника. «Павловский автобус» — советский и российский производитель автобусов малого и среднего классов. Расположен в городе Павлово Нижегородской области. Входит в группу ГАЗ, которая владеет 93,79 % акций. Производство автобусов с 2005 года осуществляет ООО «ПАЗ» — 100%-я дочка ПАО «Павловский автобус».
Назначение. Городской, пригородный.
Класс. Малый.
Тип кузова. Несущий, вагонной компоновки.
Ресурс кузова. 8 лет.
Ссылки
- С 2014 г. начат выпуск ПАЗ-3203 на природном газе. Статья С. Павлова от 18.07.2013 г. «ПАЗ начал серийное производство автобусов на метане» на сайте газеты «Московский комсомолец»
- ПАЗ-3203 награждался в ряде конкурсов, в частности: «лучший отечественный автобус» 2001 г.; «самый перспективный автобус» на конкурсе «Автосалон-99»; специальным призом журнала «За рулем»
- Руководства по эксплуатации автобусов ПАЗ-3203 и модификации на сайте Павловского автобусного завода
Автобусы Павловского автобусного завода | |
Автобусы малого класса |
|
Автобусы среднего класса |
|
Автобусы большого класса |
|
Это заготовка статьи об автобусе или автобусной системе. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Базовые характеристики
ПАРАМЕТРЫ | ПАЗ-3203 | ПАЗ-3203 CNG/LPG |
Длина/Ширина/Высота, мм | 7100/2410/2880 | |
Количество/ширина дверей, мм | 2/650 | |
Высота потолка в салоне, мм | 1980 | |
Общее количество мест (в том числе посадочных) | 39 (21+1), 43 (18+1) | |
Тип сидений | Раздельные, мягкие с поручнями |
Технические характеристики
- Тип топлива. Дизель, биотопливо, газ.
- Емкость топливного бака. 95 или CNG – 360 (5 шт. по 62 л. и 1 шт. по 50л.) / LPG -190 (2 шт. по 95 л.).
- Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 5200…5755/8500 или 5705…5735/9000.
- Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг. 3500/5000 или 3500/5500.
- Минимальный радиус разворота, м. 8,1.
- Рулевой механизм. С гидроусилителем.
- Тормозная система. Рабочая – пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям, тормозные механизмы всех колес барабанные, ABS. Стояночная – привод от пружинных энергоаккумуляторов к тормозным механизмам задних колес. Запасная – один из контуров рабочей тормозной системы.
История
«Газель» появилась на улицах городов в 1997 году, население могло испытать данный автомобиль, находящийся в собственности у перевозчиков.
В течение 5 лет, до 2002 года, активно приобретался ГАЗ-32213. Недалеко по продажам от него уходила и другая модель того же Горьковского автозавода – ГАЗ-2705. Оба фургона были дополнительно переоснащены и слегка улучшены на различных сборочных заводах. Однако в большей степени удачные модификации касались внешних факторов. Ведь часто можно было наткнуться на автомобиль, при модернизации которого нарушались многие пассажироперевозочные нормативы. В 2003 году предприятия стали закупать сертифицированные модели напрямую с Горьковского завода. Но вытеснение старых образцов машин, к сожалению, длилось долго.
Характеристики двигателя/силового агрегата
ПАРАМЕТРЫ | ЗМЗ-52342.10 | ЗМЗ-5245 | ISUZU 4HV1 |
Тип | Бензиновый двигатель | Битопливный двигатель | Газовый двигатель |
Количество и расположение цилиндров | 8, V-образное под углом 90° | 8, V-образное под углом 90˚ | 8, V-образное под углом 90° |
Нормы экологической безопасности | Евро-4 | Евро-4 | Евро-4 |
Рабочий объем, л | 4,67 | 4,67 | 4,57 |
Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин | 90 (122,4) при 3200 мин-1 | На бензине 98,7 (134) при 3200 мин-1, на СНГ 95,1 (129) при 3200 мин-1, на СПГ 85,9 (117) при 3200 мин-1 | 96 (130,5) при 3200 мин-1 |
Макс. крутящий момент, Нм/мин | 288 при 1600…2000 мин-1 | На бензине 308 при 2600 мин-1, на СНГ 293,9 при 2600 мин-1, на СПГ 269,4 при 2600 мин-1 | 353 при 1400 мин-1 |
Расположение двигателя | Переднее, продольное | Переднее, продольное | Переднее, продольное |
КПП | МКПП: ГАЗ-3307, 4 или 5-ступ. | МКПП: ГАЗ-3307, 5-ступ. | МКПП: Isuzu MYY5T, 5-ступ. |
Максимальная скорость, км/ч | 85 | 90 | 85 |
Гарантия на автобус | 2 года или 60 тыс. км пробега | 2 года или 60 тыс. км пробега | 2 года или 100 тыс. км пробега |
Особенности/преимущества
Надежность:
- Надежность силового агрегата
- Межсервисный интервал обслуживания ‒ 15 тыс. км
- Надежность подвески на дорогах с любым покрытием
Показатели эффективности:
- Выгодная стоимость владения
- Минимальный срок окупаемости
- Минимальное соотношение расхода топлива на одного пассажира
- Доступность запасных частей
- Доступная цена
Комфорт*:
- Аудио/видеосистема
- Тонированные стеклопакеты
- Различные варианты пассажирских кресел
Безопасность*:
- Видеорегистратор наружного и внутреннего наблюдения
- Цифровой тахограф
- ГЛОНАСС/GPS
- Противотуманные фары
- Ремни безопасности
* Является дополнительной опцией и может не входить в стандартную комплектацию