Волжские вилочные электропогрузчики (1,5 — 3 тонны)

FB15-12

Изучать предлагаемые отечественному покупателю вилочные погрузчики грузоподъемностью 1,5 т начнем с технического устройства, производством которого занимается известнейшая компания Komatsu.

В данном случае мы говорим о 48-мивольтовом аппарате с противовесом, оснащенном асинхронным мотором переменного тока. Почему именно переменного? Потому что по сравнению с аналогичным силовым агрегатом постоянного тока он характеризуется более высоким КПД. К особенностям модели также можно отнести:

• герметичные тормоза (дисковые) с системой охлаждения, использующей жидкость;
• высокую степень защищенности от влаги контроллера, электроцепей, иных элементов конструкции;
• оригинальную систему самодиагностики;
• гидростатическое рулевое управление;
• электронное управление приводом;
• контроль местонахождения оператора.

Автопогрузчик ДВ 1792 (обзор, характеристики)

ДВ 1792 погрузчик Болгарского производства, выпускается в г. Пловдив с конца 80х годов. Активно поставлялись на заводы, порты и склады СССР и России. На настоящий момент, доживают своё и считаются бюджетным 3.5 тонным погрузчиком.

Основные узлы Балканкар 1792

Установлен дизельный двигатель Д3900 4х цилиндровый, ДВС был скопирован с известного мотора фирмы Perkins 4.236 фирмой VAMO.

Работает в паре с гидромеханической коробкой ГДП 6855/6060 (нового типа) либо ГДП 6844 (старого образца). Выбирая погрузчик ДВ 1792, лучше обратить внимание на ГДП нового образца, больше запчастей и дешевле стоят, ремонтопригоднее.

Что касаемо управляемого моста, так же было 2 вида с цилиндром поворота односторонним и двусторонним, по надёжности лучше двусторонний, но на него очень дорого стоят запчасти, так что тут сложно судить какой лучше.

Топливная система представляет собой простой механический, роторный ТНВД серии DPA – Mefin F020(Мефин Ф020), в редких случая F425 и обычные мех. форсунки с давлением 175 атмосфер, насос низкого давления с возможностью ручной подкачки.

Гидравлическая система автопогрузчика очень проста, приводится в действие насосом НШ С72Х, подающий масло из бака в гидрораспределитель и дальше по рабочим органам.

Модификации Балканкар ДВ 1792

С завода выходило много разновидностей техники и имели всевозможные приспособления, но классифицировали в основном по высоте подъёма:

• ДВ 1792.28 – стрела подъёма 2.8 метра
• ДВ 1792.33 – стрела подъёма 3.3 метра (самый востребованный)
• ДВ 1792.40 – телескопическая стрела подъёма 4 метра (встречается довольно редко)
• ДВ 1792.45 – телескопическая стрела подъёма 4.5 метра

Многое зависит от комплектации, так же могут быть варианты:

— с цельнолитыми, бандажными или пневматическими шинами;

— разница в длине вил;

— устанавливалось два вида командных устройств РХ80 или РХ360;

— карданное соединение эластичное или металлическое.

Можно сказать, что вся серия 1784, 1786, 1788, 1792, 1794 это один и тот же погрузчик, менялся только противовес!

Технические характеристики

В таблице ниже представлены полные тех. данные:

Расход топлива: 7 литров в час.

Общий вид и установленное оборудование

В состав погрузчика DV 1792 входит:

1 — навесные вилы; 2 – мост ведущий; 3 – устройство командное; 4 – система торможения; 5 – система гидравлики; 6 – рулевое колесо; 7- стрела подъёма; 8 – защитный каркас (кабина); 9 – глушитель; 10 – сиденье водителя; 11 – противовес 3.5 тонны; 12 – сцепное устройство; 13 – управляемый мост; 14 – колесо 6.50х10; 15 – опоры двигателя; 16 – гидромуфта; 17 – ГДП (гидродинамическая передача); 18 – карданное соединение; 19 – колесо 8.15х15; 20 – приборный щиток; 21 – съёмный полик; 22 – пол стальной; 23 – топливный бак; 24 – рама; 25 – радиатор водяной; 26 – измерительные приборы.

Стоит ли покупать?

Если Вам необходимо приобрести бюджетный автопогрузчик грузоподъёмностью 3,5 тонны, скорее всего это самый выгодный вариант. В пределах 300 000 р. можно купить «живой» экземпляр и не сильно вкладывать в последующие ремонты. Если случились неприятности Мы поможем выполнить ремонт погрузчика ДВ 1792 на профессиональном уровне.

Jungheinrich EFG 215

Высокоманевренный, эффективный и компактный механизм, оснащенный 3-хфазным двигателем переменного тока, а также противовесом. Эксплуатация этой модели возможна как внутри складских и иных помещений, так и на открытых пространствах. Помимо удобства эксплуатации она абсолютно безопасна в процессе использования. Достаточный уровень грузоподъемности гарантируется:

• гибкими соединениями осей (рулевых);
• противовесом;
• надежной системой амортизации.

Вилы на вилочный погрузчик

Справка о CAM attachments®

CAM attachments
Продукция CAM attachments пользуется репутацией благодаря своим высоким стандартам качества и надежности. Благодаря нашему богатому накопленному опыту, мы можем предложить Вам выбор из широкого ассортимента высококачественных навесных приспособлений.

Мы снискали популярность в западноевропейских странах, среди которых Италия, Франция, Великобритания, Португалия, Германия, Испания и Бельгия. Мы продаем нашу продукцию в более чем 80 стран по всему миру.

Товарная номенклатура

Наш ассортимент продукции включает полномасштабный набор навесных приспособлений, для различных промышленных отраслей и различных типов машин. Каретки бокового сдвига, позиционеры вил, позиционеры на несколько вил, киповые захваты, вилочные захваты, захваты с вращением 180° либо 360°, картонные захваты и захваты бумажных рулонов: вот лишь некоторые изделия, производимые на нашем итальянском заводе CAM Srl, а также ковши, кран-балки, снеговые отвалы и вилы являются составными нашего ассортимента. Наряду с этим, CAM attachments предлагает прикладные решения, исследуя внутренние процессы и усовершенствуя свою продукцию с подстройкой для соответствия им.

Ключевые отрасли промышленности

С опорой на гибкость и на опыт, CAM attachments успешно поставляет свою продукцию во все основные отрасли промышленности, среди прочих, логистика, строительство, производство продуктов питания и напитков, аграрный сектор, обработка бумаги, утилизация отходов, бытовая техника, промышленная обработка и литейное производство.

Навесное оборудование для всех видов транспортных средств

Мы производим навесное оборудование для всех типов машин, среди которых вилочные погрузчики, фронтальные погрузчики, телескопические манипуляторы и тягачи.

История СAM attachments®:

1970 Учреждение в Гриньяско (Пьемонт, север Италии). 2001 Переход владения к семьям Garofletti – De Luca и перемещение бизнеса в Марано-Тичино. 2002 Появление профильного бренда ‘CAM System’, со специализацией на навесном оборудовании для вилочных погрузчиков. 2007 Появление новой серии захватов, на основе технологии новых прессованных стальных профилей. 2009 Соглашение о поставках с TVH Group. 2012 Переход в собственность TVH Group. Новый план промышленного развития с главным упором на интеграцию CAM System в глобальную структуру TVH. 2013 Одобрение нового плана по инвестированию с целью расширения производства и улучшения качества. Глобальный вывод на рынок через сеть TVH филиалов TVH. 2017 Ребрендинг CAM System в CAM attachments. Наши новые логотип и корпоративный стиль отражают обновленный ассортимент.

Linde H15 EVO

Представитель одно из наиболее успешных серий немецкого производителя. Имеющий двигатель внутреннего сгорания, аппарат характеризуется высокой производительностью и экономичность потребления горючего. К достоинствам также относят недорогое обслуживание.

Данная инновационная серия известна потребителям со всего мира благодаря:

• Linde Protector Frame — инженерное решение, суть которого заключается в объединении в одно целое опорной рамы и защитного ограждения;
• гидростатической трансмиссии — в ней отсутствует редукционная передача и есть прямой гидропривод колес (передних);
• эластичному креплению интегрированной мачты.

Doosan D20SC-5

Главное, чем примечательна эта модель — оптимальные условия для работы оператора. Кроме того, внимания заслуживают следующие моменты:

• не нуждающиеся в особом обслуживании дисковые тормоза, охлаждаемые при помощи масла;
• экономичный силовой агрегат с возможностью регулировки уровня эмиссии;
• гидроуправление, имеющее функцию блокирования наклона и подъема;
• система, контролирующая присутствие оператора в кабине;
• трансмиссия реверсируемого типа.