ХТЗ-17021 — колесный трактор общего назначения, отличающийся шарнирно-сочлененной рамой и 4-мя ведущими колесами. Модель представляет собой мощную технику, отлично подходящую для проведения тяжелых сельскохозяйственных (сплошная культивация, предпосевная обработка грунта, пахота, внесение удобрений, дискование, лущение, посев и уборка зерновых культур), аграрных и транспортных работ. ХТЗ-17021 также используется для выполнения транспортных работ на скорости до 40 км/час с полуприцепами и прицепами массой до 20 тонн.
Опыт эксплуатации. Достоинства и недостатки
Крупнейшими кредиторами являются правительство, которое должно составить 4 миллиарда рублей, энергоснабжение «Челябэнерго» — 143 миллиона рублей, а «Уралтрансгаз» — 5 миллионов рублей. Обеспокоенный Челябинский тракторный завод, в консультации с его комитетом кредиторов, начал разгружать активы через серию открытых аукционов в середине.
Он с гордостью заявил, что введены в эксплуатацию тысячи новых предприятий, в том числе такие гигантские проекты, как Днепровский гидроэлектропроект, Магнитский и Кузнецкий объекты, Уральский автостроительный завод, Челябинский тракторный завод, Краматорский автозавод и т.д. нижний Тагил, город на Урале, который находится в 140 км от Екатеринбурга, ранее был закрыт для иностранцев. Тракторный завод Челябинска является крупной машиностроительной компанией для машиностроения и производства промышленных тракторов и двигателей для них.
Отличительной особенностью модели являются универсальность, высокая энергонасыщенность и уникальное сочетание качеств транспортного тягача и скоростного классического трактора, что позволяет использовать его в районах с умеренным климатом круглый год.
ХТЗ-17021 выпускается Харьковским тракторным заводом и поставляется, в основном, в страны СНГ. Первая подобная модель сошла с конвейера в 1998-ом году. Предшественником ХТЗ-17021 стал маневренный ХТЗ-150. Трактор относится к 4-му тяговому классу и выделяется стабильностью работы на почвах с плохой проходимости, маневренностью, устойчивостью и повышенными тяговыми свойствами.
Обладает богатым технологическим и промышленным потенциалом. Высококвалифицированные специалисты могут решить некоторые сложные проблемы для построения, проектирования. Завод выпускает несколько машин для нефти, природного газа, полезных ископаемых, строительной промышленности и т.д.
Это были гусеничные тракторы «Сталинер-60» мощностью 60 с использованием топлива лигроина. Тракторный завод в Челябинске сегодня является основным производителем мощных гусеничных тракторов в России. Это растение и другие семь частично эвакуированных порошковых или частично заводов образуют и интегрированную танковую установку, позже названную Танкоградом. За это время завод стал одним из самых главных фронтовых венсеней: 18 тыс. Танков и самоходных машин, 48, 5 тыс. Танковых дизельных двигателей, 17, 7 мл.
Опционально ХТЗ-17021 оборудуется комплектом колес, снабженных приспособлением для сдваивания, маятниковым прицепным устройством, бульдозерным оборудованием с узлами под установку, автосцепкой и гидросистемой с автоматической регулировкой. Оснащение трактора бульдозерным оборудованием позволит обойтись без покупки специальной дорогостоящей техники.
Мощный сборщик танков был начат сначала в истории мировой танковой индустрии. Завод был награжден Государственным военным комитетом 33 раза во время войны с Красными знаменами для союзного конкурса «Победа». Два баннера были зарезервированы на заводе навсегда.
Завод производит товары народного потребления: универсальные. Колесная дорожка небольшого размера «Уралес», коммунальная машина Т-2 и другие. Челябинский тракторный завод или фонетический «Челябинский тракторный завод», является полным названием тракторного завода в Челябинске. Первый тип трактора, который они создали, был Сталинец-60 или Сталинц-60, который был автомобилем с бензиновым двигателем.
- 8,7-тонный ХТЗ-17021 имеет довольно большие габариты: высота – 2860 мм, ширина – 2460 мм, длина – 6500 мм.
- При этом минимальный разворот техники составляет 6600 мм, что делает ее весьма маневренной.
- Колесная база трактора равняется 2860 мм, дорожный просвет – 450 мм, колея – 1860 мм.
- В ХТЗ-17021 установлен 190-сильный мотор, обеспечивающий удельный расход топлива на уровне 217 (160) г/кВт. в час (г/л.с. в час).
- Емкость топливного бака модели составляет 430 литров.
- Трактор отличается хорошими скоростными качествами. Диапазон передних скоростей у ХТЗ-17021 находится в границах 3,9-40 км/час, задних – 5,9-9,28 км/час.
Двигатель
ХТЗ-17021 комплектуется 4-тактным 6-цилиндровым рядным агрегатом жидкостного охлаждения модели BF6M1013E (производитель – немецкая ) с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Благодаря 6 свечам накаливания, установленным для подогрева воздуха в цилиндрах силовой установки, пуск мотора в холодное время особых проблем не вызовет.
После начала операции «Барбаросса» и последующего блицкрига Сталин приказал переместить все заводы с сотрудниками за уральскими горами. Семь промышленных предприятий, в том числе Харьковский завод из Украины и большая часть Кировского завода из Ленинграда с тысячами сотрудников, были перевезены в Челябинск. Огромную фабрику теперь назвали Челябинский Кировский завод, еще более известный как «Танкоград», «Танкоград».
Во время Второй мировой войны рабочая сила увеличилась с 000 сотрудников до 000 сотрудников. Среди них — 13 новых типов танков и самоходных орудий и шесть различных типов танковых дизельных двигателей. Они также первыми разместили сооружение тяжелого танка на сборочной линии.
Агрегат BF6M1013E имеет комбинированную систему смазки и жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости. Запуск мотора осуществляется электростартером.
В двигатель BF6M1013E монтируется 1-дисковая, фрикционная, постоянно-замкнутая, сухая муфта сцепления с центральной диафрагменной нажимной пружиной.
Во время и после второй мировой войны фабрика получила 33 награды, такие как орден Ленина, орден Кутузова 1-го класса и орден Красной Звезды. Гвай возглавил конструкторскую команду в Челябинске, которая строит несколько прототипов ракетных установок «Катюша» на грузовиках. Сегодня завод имеет более тысячи сотрудников и имеет площадь 1, 5 миллиона квадратных метров.
В настоящее время в музее не так много людей. Прекрасный директор музея заставил меня и моего русского друга Максима из Челябинска у себя дома с самого начала. Она провела нас через музей и рассказала об этом, она дала жизнь фотографиям и предметам в комнатах.
Силовая установка трактора имеет следующие характеристики:
- рабочий объем – 7,14 литра;
- номинальная мощность – 142 (190) кВт (л.с.);
- диаметр цилиндра – 108 мм;
- частота вращения – 2200 об/мин.
https://youtu.be/sPbCJJ5F2GE
Характеристики
Ниже приведены параметры технического плана, свойственные технике ХТЗ (Харьков):
- Тип силовой установки — ЯМЗ-236Д-3.
- Цилиндры — размещены V-образно в количестве 6 штук.
- Объем рабочий — 11 л.
- Передаточный узел — механическая коробка без разрыва диапазонной мощности.
- Перемещение/диаметр поршня — 140/130 мм.
- Независимый вал отбора мощности с двумя скоростями.
- Максимальная скорость (вперед/назад) — 17/9 км/ч.
- Колея — 1680 мм.
- Колесная база — 3000 мм.
- Масса — 8,5 т.
- Радиус поворота (минимальный) — 6 м.
- Дорожный просвет — 400 мм.
Используемое оборудование
Трактор ХТЗ приспособлен к эксплуатации следующих типов навесных приспособлений:
- Плуг, при помощи которого проводится вспахивание почвы с использованием нескольких лемехов.
- Бульдозерный отвал, дающий возможность очищать площади от строительного и другого мусора, сыпучих материалов, снега.
- Аграрные устройства (сеялки, бороны, культиваторы).
- Прицеп, грузоподъемностью до 20 тонн.
- Возможность монтажа железнодорожной сцепки расширяет функционал техники в плане буксировки вагонеток и аналогичных прицепов.
Трактор ХТЗ удобен в эксплуатации, обладает надежностью, высокими показателями качества, приемлемой ценой. Дополнительным плюсом является доступность расходных материалов и запчастей во всех регионах страны.
Стоимость и аналоги
Цена трактора ХТЗ намного доступнее, чем у зарубежной техники идентичного класса. При этом функционал и комфорт практически не отличаются. По этой причине позиции рассматриваемой техники остаются стабильно высокими в постсоветских странах. Бывшую в употреблении модель 2000 года выпуска можно приобрести за 600-700 тысяч рублей. А вот более современные модификации обойдутся в 2-3 раза дороже.
Основные конкуренты данной машины:
- «Слобожанец» (ХТА-200В).
- ХТЗ-17221.
Преимущества и недостатки
К плюсам можно отнести работу:
- в экстремальных климатических условиях от тропиков до севера;
- на топливе любого качества, а также керосине и газовом конденсате;
- с нулевым радиусом разворота, на месте.
Такая мощность и прочность достигается в ущерб некоторым техническим сторонам, но если соразмерить плюсы и минусы, можно сказать, что трактор имеет только некоторые недостатки.
- Расход топлива хоть и высок в сравнении с современными зарубежными аналогами, но это с лихвой окупается высоким запасом прочности, а именно отсутствием затрат на ремонт, сроком службы, стоимостью запчастей. Чем крупнее строительный объект, тем выгоднее использовать эту технику.
- Осложненный запуск двигателя при температурах ниже -20° С, к которому нужно приспособиться.
- Двигатель предназначен для большой нагрузки, при работе на «холостых» оборотах прекращается подача масла для смазки и турбина работает «всухую», что приводит к ускоренному износу поршневой группы.
- Башмак трактора Т-130 закреплен на болтах, которые необходимо регулярно подтягивать, в противном случае они ослабляются.
Модификации трактора ЧТЗ
Изменялось устройство трактора Т-130 на протяжении всего времени: так мощность первоначального силового агрегата в 1981 году была увеличена до 160 л.с., соответственно увеличился и вес новой модификации трактора Т-170 до 16 тонн. Одновременно с изменением мощности модернизировали и всю конструкцию: увеличили ремонтопригодность и запас прочности всех узлов и агрегатов, а самое важное конструктивную преемственность всех моделей Т100М, Т-130, Т-170.
Сложная география страны требовала особых модификаций, так появились 2 типа:
- Т-130Б – модель для болотистой местности. Учитывая сколько весит трактор Т-130, была увеличена площадь гусениц, что снизило удельный вес на грунт до 0,05 МПа и двигатель до 180 л.с.
- Низкие температуры Крайнего Севера поставили вопрос, как завести трактор Т-130 при температурах ниже -20 С. Для этого был сконструирован пусковой двигатель трактора Т-130, предварительный подогрев основного агрегата.
ХТЗ-17021 комплектуется 4-тактным 6-цилиндровым рядным агрегатом жидкостного охлаждения модели BF6M1013E (производитель – немецкая ) с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Благодаря 6 свечам накаливания, установленным для подогрева воздуха в цилиндрах силовой установки, пуск мотора в холодное время особых проблем не вызовет.
После начала операции «Барбаросса» и последующего блицкрига Сталин приказал переместить все заводы с сотрудниками за уральскими горами. Семь промышленных предприятий, в том числе Харьковский завод из Украины и большая часть Кировского завода из Ленинграда с тысячами сотрудников, были перевезены в Челябинск. Огромную фабрику теперь назвали Челябинский Кировский завод, еще более известный как «Танкоград», «Танкоград».
Во время Второй мировой войны рабочая сила увеличилась с 000 сотрудников до 000 сотрудников. Среди них — 13 новых типов танков и самоходных орудий и шесть различных типов танковых дизельных двигателей. Они также первыми разместили сооружение тяжелого танка на сборочной линии.
Агрегат BF6M1013E имеет комбинированную систему смазки и жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости. Запуск мотора осуществляется электростартером.
В двигатель BF6M1013E монтируется 1-дисковая, фрикционная, постоянно-замкнутая, сухая муфта сцепления с центральной диафрагменной нажимной пружиной.
Во время и после второй мировой войны фабрика получила 33 награды, такие как орден Ленина, орден Кутузова 1-го класса и орден Красной Звезды. Гвай возглавил конструкторскую команду в Челябинске, которая строит несколько прототипов ракетных установок «Катюша» на грузовиках. Сегодня завод имеет более тысячи сотрудников и имеет площадь 1, 5 миллиона квадратных метров.
В настоящее время в музее не так много людей. Прекрасный директор музея заставил меня и моего русского друга Максима из Челябинска у себя дома с самого начала. Она провела нас через музей и рассказала об этом, она дала жизнь фотографиям и предметам в комнатах.
Силовая установка трактора имеет следующие характеристики:
- рабочий объем – 7,14 литра;
- номинальная мощность – 142 (190) кВт (л.с.);
- диаметр цилиндра – 108 мм;
- частота вращения – 2200 об/мин.
ЧТЗ | Челябинский тракторный завод
Спецификация: производство промышленных тракторов.
Модельный ряд.
Тракторы
Промышленные гусеничные тракторы семейства Т10М тягового класса 10 общего и специального назначения предназначены для эксплуатации во всех климатических зонах и выполнения различных работ по бульдозированию и рыхлению грунтов, подъему, перемещению и укладке труб, а также выполнения технологических операций в агрегате с навесным и прицепным орудиями. Применяемый двигатель Д180, производства ООО «ЧТЗ-Уралтрак», выпускается в модификациях мощностью 140, 170 и 180 л.с., что позволяет рационально и эффективно использовать его в широком диапазоне мощных землеройных машин и различных агрегатов. Возможность работы двигателя на различных видах топлива (дизельное, керосин, газоконденсат) делают трактор и агрегаты на его базе весьма эффективными в различных регионах.
Бульдозеры
Бульдозер семейства Б10М предназначен для разработки грунтов I-III категории без предварительного рыхления, грунтов IV категории с предварительным рыхлением, а также трещиноватых скальных пород и мерзлых грунтов. Бульдозер Б10М может эксплуатироваться в условиях умеренного и холодного климата при температурах окружающего воздуха от плюс 40 до минус 50° С, на высоте до 3000 м над уровнем моря, при высокой запыленности, а также в условиях тропического климата (тропическое исполнение). Двигатель: Д180 (140 — 180 л.с.), эксплуатационная масса: 20030 — 21250 кг.
Базовый трактор имеет маркировку Т12.6020, а бульдозерно-рыхлительные агрегаты — Б12.6020. Трактор Т12.6020 и агрегаты на его базе предназначены для выполнения больших объемов землеройных работ в широком диапазоне температур окружающего воздуха (±50° С) и разработки различных грунтов, в том числе мерзлых и скальных, а также с повышенной влажностью.
Промышленный гусеничный трактор тягового класса 75 с бульдозерным и рыхлительным оборудованием. Самый большой из выпускаемых на всем континенте тяжелый бульдозер Т-800 (Т-75.01) с рабочей массой 106 т, из которых на оборудование приходится 29,5 т, оснащен 820-сильным двигателем 6ДМ-21Т с газотурбинным наддувом и охладителем наддувочного воздуха (интеркулером). Т-75.01 предназначен для разработки особо тяжелых мерзлых и скальных грунтов в горнорудной промышленности (добыча полезных ископаемых открытым способом), для выполнения больших объемов землеройных работ в дорожном строительстве, в других отраслях при различных климатических условиях. Исключает буро-взрывные работы при проведении вскрышных работ.
Трубоукладчики
Трубоукладчик ТР20.22.01 предназначен для укладки трубопроводов в траншею, сопровождения очистных и изоляционных машин, а также для выполнения различных подъемно-транспортных работ при строительстве трубопроводов с наружным диаметром до 1020 мм на грунтах обычных и с пониженной несущей способностью. Трубоукладчик предназначен для эксплуатации в районах с минимальной температурой воздуха до минус 40°С. Данной продукции присвоен «Знак качества XXI века».
Колесные погрузчики
Фронтальный погрузчик ПК-46 предназначен для выполнения землеройных работ‚ погрузки и переработки разнородных материалов: различных видов грунтов и горных пород‚ угля‚ песка‚ щебня‚ металлической стружки‚ древесной щепы‚ камней и т. д.‚ а также сельскохозяйственной продукции. Кроме того‚ погрузчик может самостоятельно перерабатывать грунты (производить отсыпку земляных насыпей‚ валов)‚ работать в бульдозерном режиме: производить планировку площадок и отрывку неглубоких котлованов. Фронтальный погрузчик‚ обладая значительно меньшими габаритами и весом‚ чем экскаваторы‚ может поднимать гораздо большую массу груза; для маневрирования не нужна большая площадь.
Виброкаток
Грунтовый комбинированный виброкаток ВК-24 — высокопроизводительная тяжелая грунтоуплотняющая машина, работающая в виброударном режиме при температуре окружающего воздуха до -30 °С. Грунтовый каток обладает высокой проходимостью и маневренностью, позволяющей проводить послойное вибрационное или статическое уплотнение базового слоя из природного или привозного грунта при строительстве земляного полотна дорог, дамб, плотин, щебеночного основания и других сооружений с автоматическим контролем качества уплотнения грунта. Конструктивно виброкаток ВК-24 выполнен по стандартной схеме — шарнирно-сочлененная машина с постоянной массой, состоящей из силового и рабочего модулей, соединенных между собой двухплоскостным шарниром. Передняя полурама опирается на валец с гидростатическим приводом и вибровозбудителем, на задней полураме размещены двигатель, агрегатированный гидронасосами хода, ведущий мост с двумя колесами и кабина.
Гусеничные погрузчики
Гусеничные погрузчики П4.04.01 с гидромеханической трансмиссией, одноковшовые, фронтальные, грузоподъемностью 4,5 т, со сменными рабочими органами, мощностью двигателя 180 л.с., использование которых обеспечивает эффективное применение агрегатов в промышленности, дорожном, мелиоративном, гидротехническом, транспортном и энергетическом строительстве, лесной, горнодобывающей и других отраслях, служат для погрузки различных сыпучих и мелкокусковых материалов в транспортные средства и бункеры.
Уплотнитель отходов (компактор)
Уплотнитель отходов БКК-1 (компактор) представляет собой четырёхвальцовую машину с шарнирно-сочленённой рамой и бульдозерным отвалом, предназначенную для уплотнения твёрдых бытовых и производственных отходов, закрытия их покрывающим грунтом в районах с тропическим, умеренным и холодным климатом.
Малогабаритная техника
Малогабаритный универсальный колесно-гусеничный трактор Т-0,2.03.2-1 «УРАЛЕЦ» тягового класса 0,2. Машина для сельского хозяйства предназначена для механизации сельскохозяйственных работ на небольших участках, в садах, огородах индивидуального и коллективного пользования, для заготовки кормов. Трактор имеет навесное устройство со сцепкой и тягово-сцепным устройством и может агрегатироваться навесными сельскохозяйственными орудиями и полуприцепом. Коммунальная машина предназначена для уборки снега, мусора, перемещения сыпучего грунта и других работ в коммунальном хозяйстве как с бульдозером и роторной метлой, так и раздельно.
Самоходный ремонтный модуль Т-0,2.03КД с краном-манипулятором, сварочным аппаратом и различными гидравлическими инструментами на базе мини-трактора «Уралец». Предназначен для механизации ремонтных работ.
Современный этап: Челябинский тракторный завод располагает мощностями литейного, кузнечного, прессово-сварочного, механообрабатывающего, окрасочного, термического и гальванического производств. В основном производстве предприятия в настоящее время задействовано свыше 13000 единиц оборудования, которое обеспечивает полный производственный цикл создания инженерных машин, двигателей, запасных частей и прочих видов продукции. ЧТЗ имеет сертификат соответствия системы менеджмента качества требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2001.
| ЧТЗ Уралтрак / Новые изделия Знания, опыт, новые технологии, которыми сегодня обладают конструкторские, технологические и производственные подразделения группы непрерывно реализуются в новых конструктивных и производственных решениях. Новые разработки и модернизация наиболее успешных и зарекомендовавших себя машин направлены на повышение надежности, снижение эксплуатационных расходов, повышение производительности и улучшение условий труда операторов-водителей и обслуживающего персонала.
| Челябинский тракторный завод — УРАЛТРАК (ЧТЗ) — промышленное объединение по производству и продаже широкой гаммы колесной и гусеничной дорожно-строительной техники (бульдозеров, трубоукладчиков, фронтальных погрузчиков), запасных частей и прочей высокотехнологичной машиностроительной продукции. Потребителями продукции ЧТЗ являются тысячи предприятий России, стран СНГ и дальнего зарубежья различных отраслей деятельности, таких как нефтегазовая, горнорудная, строительная, лесная и других, а также государственные министерства и ведомства различных стран. ЧТЗ-УРАЛТРАК в числе основной продукции предлагает потребителям:
Производственный потенциал завода обеспечивает полный технологический цикл создания инженерных машин: от заготовки до сборки и испытания. На ЧТЗ широко используются современные технологии: термообработка в среде инертных газов, листогибка, механообработка на станках с ЧПУ и обрабатывающих центрах, роботизированная сварка, плазменная, лазерная резка металла и др. Подразделения завода используют оборудование ведущих станкостроительных заводов России, СНГ, Германии, Чехии, Австрии, Швейцарии, Японии, Италии, Польши, Румынии, Венгрии и др. Общее количество единиц технологического оборудования — около 18 000 штук. В состав объединения входят литейный, кузнечный, прессово-сварочный, механосборочные и другие заводы. Численность работающих — 6 500 человек Производственная площадь, занимаемая ЧТЗ, составляет 1,2 млн.м2. В отдельных сегментах российского рынка, таких, как бульдозеры и трубоукладчики самых востребованных классов, ЧТЗ стабильно удерживает лидирующие позиции. Сотни машин ежегодно поставляется на экспорт. Помимо стран СНГ, за последние несколько лет техника с маркой ЧТЗ поставлялась в 16 стран дальнего зарубежья. Обладая разветвленной дилерской сетью в России и странах СНГ, а также системой собственных складов готовой продукции в регионах от Сахалина до С-Петербурга и Краснодарского края, ЧТЗ обеспечивает эффективную работу выпущенной техники в течение всего срока её использования в любом регионе. Челябинский тракторный завод имеет сертификат соответствия системы менеджмента качества требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2011. Предприятие имеет множество медалей, кубков, сертификатов и дипломов, полученных за достижения высоких результатов в последние годы. Особую гордость ЧТЗ испытывает и за государственные награды: предприятие награждено орденом Ленина (1971), орденом Трудового Красного Знамени (1983), орденом Кутузова 1-й степени (1945), орденом Красной Звезды (1944), Вьетнамским Орденом Дружбы (2003), Орденом Святого благоверного князя Дмитрия Донского (2008). Орденом Ленина награждены опытный завод ЧТЗ (1944) и конструкторское бюро ЧТЗ по дизелям (1945). 12 тракторостроителей удостоены звания Героя Социалистического труда. | |||||||||||||||||||||||
| Справкапереименования и преобразования Челябинского тракторного завода | ||||||||||||||||||||||||
Характеристики
Ниже приведены параметры технического плана, свойственные технике ХТЗ (Харьков):
- Тип силовой установки — ЯМЗ-236Д-3.
- Цилиндры — размещены V-образно в количестве 6 штук.
- Объем рабочий — 11 л.
- Передаточный узел — механическая коробка без разрыва диапазонной мощности.
- Перемещение/диаметр поршня — 140/130 мм.
- Независимый вал отбора мощности с двумя скоростями.
- Максимальная скорость (вперед/назад) — 17/9 км/ч.
- Колея — 1680 мм.
- Колесная база — 3000 мм.
- Масса — 8,5 т.
- Радиус поворота (минимальный) — 6 м.
- Дорожный просвет — 400 мм.
Используемое оборудование
Трактор ХТЗ приспособлен к эксплуатации следующих типов навесных приспособлений:
- Плуг, при помощи которого проводится вспахивание почвы с использованием нескольких лемехов.
- Бульдозерный отвал, дающий возможность очищать площади от строительного и другого мусора, сыпучих материалов, снега.
- Аграрные устройства (сеялки, бороны, культиваторы).
- Прицеп, грузоподъемностью до 20 тонн.
- Возможность монтажа железнодорожной сцепки расширяет функционал техники в плане буксировки вагонеток и аналогичных прицепов.
Трактор ХТЗ удобен в эксплуатации, обладает надежностью, высокими показателями качества, приемлемой ценой. Дополнительным плюсом является доступность расходных материалов и запчастей во всех регионах страны.
Стоимость и аналоги
Цена трактора ХТЗ намного доступнее, чем у зарубежной техники идентичного класса. При этом функционал и комфорт практически не отличаются. По этой причине позиции рассматриваемой техники остаются стабильно высокими в постсоветских странах. Бывшую в употреблении модель 2000 года выпуска можно приобрести за 600-700 тысяч рублей. А вот более современные модификации обойдутся в 2-3 раза дороже.
Основные конкуренты данной машины:
- «Слобожанец» (ХТА-200В).
- ХТЗ-17221.
Преимущества и недостатки
К плюсам можно отнести работу:
- в экстремальных климатических условиях от тропиков до севера;
- на топливе любого качества, а также керосине и газовом конденсате;
- с нулевым радиусом разворота, на месте.
Такая мощность и прочность достигается в ущерб некоторым техническим сторонам, но если соразмерить плюсы и минусы, можно сказать, что трактор имеет только некоторые недостатки.
- Расход топлива хоть и высок в сравнении с современными зарубежными аналогами, но это с лихвой окупается высоким запасом прочности, а именно отсутствием затрат на ремонт, сроком службы, стоимостью запчастей. Чем крупнее строительный объект, тем выгоднее использовать эту технику.
- Осложненный запуск двигателя при температурах ниже -20° С, к которому нужно приспособиться.
- Двигатель предназначен для большой нагрузки, при работе на «холостых» оборотах прекращается подача масла для смазки и турбина работает «всухую», что приводит к ускоренному износу поршневой группы.
- Башмак трактора Т-130 закреплен на болтах, которые необходимо регулярно подтягивать, в противном случае они ослабляются.
Модификации трактора ЧТЗ
Изменялось устройство трактора Т-130 на протяжении всего времени: так мощность первоначального силового агрегата в 1981 году была увеличена до 160 л.с., соответственно увеличился и вес новой модификации трактора Т-170 до 16 тонн. Одновременно с изменением мощности модернизировали и всю конструкцию: увеличили ремонтопригодность и запас прочности всех узлов и агрегатов, а самое важное конструктивную преемственность всех моделей Т100М, Т-130, Т-170.
Сложная география страны требовала особых модификаций, так появились 2 типа:
- Т-130Б – модель для болотистой местности. Учитывая сколько весит трактор Т-130, была увеличена площадь гусениц, что снизило удельный вес на грунт до 0,05 МПа и двигатель до 180 л.с.
- Низкие температуры Крайнего Севера поставили вопрос, как завести трактор Т-130 при температурах ниже -20 С. Для этого был сконструирован пусковой двигатель трактора Т-130, предварительный подогрев основного агрегата.
Сравнительные характеристики модификаций
| Название | Т-130 | Т-130Б | Т–170 | Т-170Б |
| тяговый класс | 6 | 6-10 | 10 | 10 |
| двигатель мощность | Д–130 | Д–160 | Д–160; Д–180 | Д–180 |
| вес | 13400 | 15520 | 16000 | 17300 |
| габариты | 5200х2480х3085 | 4748х3202х3081 | 4600х2480х3180 | 4210х2480х3250 |
| колесная база | 2480 | 2473 | 2480 | 2880 |
| ширина башмака | 500 | 900 | Базовый 500 класс Б 900 класс Т 460 трубоукл 690 | 900 |
| колея | 1880 | 2282 | 1880 | 2282 |
| просвет | 407 | 395 | 415 | |
| Р гр, кгс/см² | 0,05 МПа | 0,0245 | 0,076 | 0,026 |
| Расход топлива гр/кВт*ч (г/лс/ч) | 244,3 | 238 | 218 | |
| основной бак (солярка), л | 290 | 290 | 300 | 300 |
| система охлаждения, л | 60 | 60 | 60 | 60 |
| общий бак гидросистемы, л | 100 | 110 | 100 | 100 |
Трактор ЧТЗ Т-170 – возможности и области применения
Благодаря хорошо продуманной конструкции и высоким тяговым параметрам, эта модель ЧТЗ может использоваться в самых разных сферах, начиная от сельского хозяйства, и заканчивая дорожно-строительным сектором.
В аграрной промышленности эта модель ЧТЗ активно эксплуатируется в целях качественной вспашки наиболее тяжелых пород грунтов, посева и посадки культур, сбора особо крупных объемов урожая. Особо высокие показатели производительности трактор ЧТЗ Т-170 демонстрирует в случаях, когда вместе с ним в поле работает мини-трактор Джинма.
Современные трактора ЧТЗ Т-170 оснащены мощными дизельными двигателями Д-180 с солидным запасом крутящего момента. В конструкцию мотора входит турбонаддув, в значительной мере увеличивающий тяговый параметры трактора.
Параметры этой модели включают:
- мощность – 180 л. с.;
- рабочий объем мотора – 14,48 л;
- количество скоростей передвижения – 8 передних/4 задние;
- клиренс – 40 см;
- тяговое усилие – 10 т;
- масса – 15 т.
Мощная гидравлическая система трактора оборудована высокопроизводительным насосом, способным перекачивать до 100 л масла в минуту.
Рождённый в муках
Из современных, по тем временам, цехов предприятия, продукция мирного назначения выходила недолго. Начавшаяся в 1941 году война заставила завод сконцентрироваться на выпуске техники военного назначения.
Но с окончанием боевых действий потребность в тракторах лишь увеличилась. Они были необходимы разрушенных городов и промышленности. Поначалу делалась ставка на производство довоенных моделей. Но они быстро устаревали.
Конкуренцию челябинским моделям составляли трактора ВТ, выпускаемые в Волгограде. С середины пятидесятых годов конструкторское бюро ЧТЗ начало напряжённо трудиться над проектом мощного гусеничного трактора, способного заменить модели с более слабыми двигателями. Ошибок, задержавших запуск новой техники в производство, избежать не удалось. Но в результате объединённых усилий многих людей в 1963 году появился гусеничный трактор Т-100.
Примечания
- «Танкоград» // Великая Отечественная война 1941-1945: энциклопедия / Гл. ред. М. М. Козлов. — 1985. — С. 707. — 832 с. — 500 000 экз.
- Челябинский тракторный завод // Великая Отечественная война 1941-1945: энциклопедия / Гл. ред. М. М. Козлов. — 1985. — С. 779. — 832 с. — 500 000 экз.
- Меерович М. Г. Альберт Кан в истории советской индустриализации. Архивировано 30 января 2010 года.
- Ж-л «Эксперт» № 1 (687)/28 декабря 2009. Максим Рубченко (редактор отдела экономики). Ура, у них депрессия!
- Меерович М. Г.
Архитектор в советской истории. Анатолий Фисенко и Альберт Кан // Проект-Байкал. — 2009. — № 20. — С. 156—161. - С. Демидов, А. Хрусталев.
Анатолий Степанович Фисенко // Архитектуры СССР. — 1982. — № 9. — С. 51. - Фиста Т. В. Челябтракторострой
— статья в электронной версии энциклопедии «Челябинск» (Челябинск: Энциклопедия / Сост.: В. С. Боже, В. А. Черноземцев. — Изд. испр. и доп. — Челябинск: Каменный пояс, 2001. — 1112 с.; ил. ISBN 5-88771-026-8). - Шмакова. Н. П. Челябинск трактор плэнт
— статья в электронной версии энциклопедии «Челябинск» (Челябинск: Энциклопедия / Сост.: В. С. Боже, В. А. Черноземцев. — Изд. испр. и доп. — Челябинск: Каменный пояс, 2001. — 1112 с.; ил. ISBN 5-88771-026-8). - Шмакова. Н. П. Ловин Казимир Петрович
— статья в электронной версии энциклопедии «Челябинск» (Челябинск: Энциклопедия / Сост.: В. С. Боже, В. А. Черноземцев. — Изд. испр. и доп. — Челябинск: Каменный пояс, 2001. — 1112 с.; ил. ISBN 5-88771-026-8). - Шмакова Н. П. О ходе строительства Челябинского тракторного завода
— статья в электронной версии энциклопедии «Челябинск» (Челябинск: Энциклопедия / Сост.: В. С. Боже, В. А. Черноземцев. — Изд. испр. и доп. — Челябинск: Каменный пояс, 2001. — 1112 с.; ил. ISBN 5-88771-026-8). - ↑ 12
Челябинский тракторный завод // Военный энциклопедический словарь / В 2 томах. Том 2. — Редкол.: А. П. Горкин, В. А. Золотарев, В. М. Карев и др. — М.: Большая Российская энциклопедия, «РИППОЛ КЛАССИК», 2001 г. 816 с. C. 741. ISBN 5-7905-0996-7 - [1], Архивированная копия (недоступная ссылка — история
). Проверено 4 марта 2011. Архивировано 11 ноября 2014 года. Кировский завод Наркомата танковой промышленности - Комаров Л. С. Летопись Челябинского тракторного / Л. С. Комаров, Е. Г. Ховив, Н. И. Заржевский. — М., 1972
- Ерошкин А. С. Миллионный трактор ЧТЗ
— статья в электронной версии энциклопедии «Челябинск» (Челябинск: Энциклопедия / Сост.: В. С. Боже, В. А. Черноземцев. — Изд. испр. и доп. — Челябинск: Каменный пояс, 2001. — 1112 с.; ил. ISBN 5-88771-026-8). - Вторая жизнь рекордсмена — Челябинский Тракторный Завод (ЧТЗ)
- По итогам 2008 года «ЧТЗ-Уралтрак» увеличил производство спецтехники на 16,2 %
- «ИТАР-ТАСС Урал» — «УВЗ» победил в 2 номинациях премии «Итоги года Урала и Сибири-2011» Архивировано 25 июня 2020 года.
- «Накануне. Ру» — Семен Млодик — о ЧТЗ: Нам нужно развиваться step by step. И никакой штурмовщины
- ООО «ЧТЗ-Уралтрак» в январе-августе 2011 года увеличило экспорт техники в натуральном выражении на 36 %
- ЧТЗ возобновил приём работников
- Новый календарь ЧТЗ: занимательная арифметика : «Урал-пресс-информ», 07.02.2011
- История — Челябинский Тракторный Завод (ЧТЗ)
- Бульдозеры ЧТЗ — в числе ста лучших товаров России
- «ИТАР-ТАСС Урал» — Мини-бульдозер Б-8 Челябинского тракторного победил в конкурсе «100 лучших товаров России»
Долгая жизнь
Из современных, по тем временам, цехов предприятия, продукция мирного назначения выходила недолго. Начавшаяся в 1941 году война заставила завод сконцентрироваться на выпуске техники военного назначения.
Но с окончанием боевых действий потребность в тракторах лишь увеличилась. Они были необходимы разрушенных городов и промышленности. Поначалу делалась ставка на производство довоенных моделей. Но они быстро устаревали.
Конкуренцию челябинским моделям составляли трактора ВТ, выпускаемые в Волгограде. С середины пятидесятых годов конструкторское бюро ЧТЗ начало напряжённо трудиться над проектом мощного гусеничного трактора, способного заменить модели с более слабыми двигателями. Ошибок, задержавших запуск новой техники в производство, избежать не удалось. Но в результате объединённых усилий многих людей в 1963 году появился гусеничный трактор Т-100.
Награды
- Орден Ленина (1971),
- Орден Трудового Красного Знамени (1983),
- Орден Кутузова 1-й степени (1945),
- Орден Красной Звезды (1944).
- Орденом Ленина награждены опытный завод (1944) и конструкторское бюро по дизелям (1945).
- 12 тракторостроителей удостоены звания Героя Социалистического труда.
- 25 августа 2003 года — ООО «ЧТЗ — Уралтрак» награждёно Орденом Дружбы государства Вьетнам[22].
- В декабре 2010 года продукция ЧТЗ — средний гусеничный трактор Т-13 и тяжелый колесный фронтальный погрузчик ПК-65 победили во Всероссийском конкурсе «100 лучших товаров России»[23].
- В 2011 году несколько наград получила новинка ЧТЗ — бульдозер Б8. Он вошел в число двадцати лучших товаров Челябинской области, а в ноябре стал лауреатом конкурса «100 лучших товаров России»[24].
- В 2011 году продукция ЧТЗ вошла в сотню лучших товаров Южного Урала, а Минэкономразвития присудило в отрасли «Тракторы и транспортные средства промышленного назначения».
Долгая жизнь
Удачная модель оправдала надежды своих создателей. В нескольких модификациях она производилась вплоть до начала восьмидесятых годов, став самой массовой в своём классе. Наиболее распространённой стала модификация Т-100М. Её популярность можно сравнить разве что с популярностью модели ДТ-75, использовавшейся в сельском хозяйстве.
Но если ДТ-75 стал основой для новой модификации трактора ВТ-100, то ЧТЗ прекратил выпуск техники, которая была признана устаревшей. Тем не менее, многие экземпляры Т-100 и сегодня в строю.
Модельный ряд челябинских тракторов
Начало ХХ века в России ознаменовалось развитием индустриализации. Строительство фабрик, заводов, дорог, гидроэлектростанций и освоение плодородных земель стало возможным благодаря гусеничным тракторам. Трактор ЧТЗ среди российских гусеничных тракторов занимает особенное место.
В 1933-м году завод ЧТЗ, построенный всего за три года, выпустил первый советский трактор — Сталинец-60 с лигроиновым двигателем. А к концу года с конвейера завода сошли 1650 тракторов ЧТЗ.
В 1935-м году конструкторы ЧТЗ приступили к проектированию трактора С-65 с дизельным двигателем М-17, который расходовал в 1,5 раза меньше горючего. Через два года завод перешел на производство тракторов ЧТЗ с дизельными двигателями. КПД новых тракторов повысился в 1,5 раза. Применение дизельных двигателей экономило по весу до 40 %, а по стоимости — до 80 %.
Из-за недостатка нефтепродуктов: бензина и дизельного топлива- в 1937-м году руководство страны предложило создать газогенераторный трактор, работающий на древесном топливе. Такие тракторы ЧТЗ должны были использоваться на лесозаготовках и в сельском хозяйстве. Уже в начале следующего года трактор ЧТЗ успешно прошел испытания на вывозе леса.
В то же время ЧТЗ участвовал во многих международных выставках. В 1937-м году в Париже на выставке «Искусство и техника в современной жизни» тракторы ЧТЗ С-60 и С-65 получили Гран-при.
В 30-х годах тракторы ЧТЗ работали по всему Советскому Союзу: в Арктике, на южных нефтепромыслах, на строительстве каналов и обеспечении нужд армии. Всего до войны тракторный завод в Челябинске выпустил более 100 тысяч тракторов ЧТЗ.
Во время Великой Отечественной войны на площадку Челябинского тракторного завода были эвакуированы танковое производство из Ленинграда, Харьковский дизельный завод №75 и еще ряд предприятий. Этот этап развития Челябинского тракторного завода известен в истории города как «Танкоград». В то время основной задачей ЧТЗ было снабжение армии. Поэтому производство тракторов отошло на второй план.
После победы в короткие сроки запустили производство нового трактора ЧТЗ – Сталинец -80, который был оборудован кабиной и представлен в различных модификациях: газогенераторной СГ-80 и болотоходной СБ-80.
В 1958-мгоду трактором ЧТЗ серийного производства стал С-100. Более совершенная машина, с форсированным до 100 л.с. двигателем. Лицо советского машиностроения на долгие годы. На его базе были созданы:
- бульдозеры;
- краны-трубоукладчики;
- подъемные краны;
- грейферы;
- драглайны;
- канавокопатели и др.
Параллельно с производством С-100 на заводе с конца 50-хгодов велась разработка нового трактора ЧТЗ, более мощного и совершенного,- Т-130. Производство этого трактора ЧТЗ потребовало значительной реконструкции мощностей Челябинского тракторного завода, применения новых технологий. В ближайшее время наладили производство различных модификаций Т-130:
- болотоходной;
- лесной;
- северной;
- с гидромеханической трансмиссией.
В начале 1960-х годов ЧТЗ основал отрасль мощного промышленного тракторостроения. В 1965-м году на заводе был собран образец трактора Т-220, в 1966-м году — трактор Т-330, а в 1967-м году — трактор Т-500. Некоторые из них и сегодня выпускаются на Чебоксарском заводе промышленных тракторов.
В ноябре 1984-го года с конвейера сошел миллионный трактор ЧТЗ. В это время тракторы ЧТЗ работали в более чем 80 странах мира.
В1987-м году была организована подготовка серийного производства тракторов ЧТЗ типа Т-170 и проходили успешные испытания трактора Т-10 с гидромеханической трансмиссией.
В то же время закончилась сборка первого ДЭТ-350: дизель-электрический тракторпредставлял группу тракторов тяговой силой до 25 тонн. А также велись работы по увеличению ассортимента агрегатов на базе трактора ЧТЗ:
- бульдозеров;
- бульдозерно-рыхлительных агрегатов.
В 90-егоды тракторный завод, как и многие российские предприятия, боролся за выживание и под умелым руководством Валерия Михайловича Платонова и его команды не только устоял, но и вернул себе звание тракторного завода № 1 в России. В 2000-м году наряду с серийным Т-170, который выпускался в огромном количестве модификаций и комплектаций, модернизировали трактор ЧТЗ – Т-170М1. Новый трактор получил увеличенную площадь остекления, что улучшало обзорность и снижало уровень шума, а также измененное внешнее строение. С 2002-го года этот трактор ЧТЗ выпускает мод маркой Т-10.
В числомодификаций и комплектаций Т-10 входят:
На базе трактора ЧТЗ производится техника в очень широком ассортименте:
- баровые установки;
- сваебои;
- траншеекопатели;
- кабелеукладчики;
- подъемные краны и другая спецтехника, необходимая в промышленности.
Оценка статьи:
Модельный ряд челябинских тракторов Ссылка на основную публикацию
Похожие публикации
- Виды тракторов для обработки картофеля и их использование
Правда и вымысел
Спустя много лет после окончания производства трактора, его история и описания обросли легендами. В основе этих легенд далеко не всегда лежат реальные факты. Попробуем разобраться по порядку:
- Т-100 – другое название модели С-100.
И да и нет. Эти трактора очень близки по конструкции. В этом легко убедиться, сравнив технические характеристики С-100 и Т-100, их описания, габариты и вес.Одинаковыми будут следующие параметры:
• Тяговое усилие, которое составляет 6000 кг.• Число передач – пять вперёд и четыре назад.• База – 2270 мм.• Колея – 1880 мм.• Дорожный просвет – 391 мм.• Ёмкость топливного бака – 235 л.• Удельное давление на грунт – 0,47–0,48 килограмма на квадратный сантиметр.
Но мотор КДМ-100, устанавливавшийся на ранней модели, оказался не слишком удачным. Для нового трактора был выбран двигатель Д-108. Он был несколько мощнее – 108 л. с. против 100 л. с., и расходовал значительно меньше топлива – 175 г/л. с. ч. против 208 г/л. с. ч. Его запуск производился с помощью работающего на бензине пускового агрегата П-23.
- Близкий родственник танка.
Есть мнение, что в конструкции гусеничного трактора Т-100 использованы технические решения, характерные для советских танков того периода. Это заблуждение. Дело в том, что строительство ЧТЗ велось с привлечением специалистов из США, а в качестве базовых образцов для создания первых моделей использовались хорошо зарекомендовавшие себя трактора компании Caterpillar.
Для экономии времени копировались целые узлы и агрегаты. Это было непросто, поскольку в Америке использовалась дюймовая система, и пришлось спешно пересчитывать размены деталей под принятую в СССР метрическую систему. Несмотря на возросшую мощность, массу и габариты, в конструкции трактора Т-100 применены технические решения его предшественников – С-60 и С-80, в которых легко прослеживаются идеи Caterpillar.
- Образец надёжности.
Таковой популярную модель челябинского завода тоже не назовёшь. Многие её компоненты обладают ограниченным ресурсом и требуют бережного обращения. Другое дело – ремонтопригодность. Именно ей было уделено основное внимание при разработке конструкции. Большинство операций по ремонту и обслуживанию удаётся выполнить, не располагая высокоточным оборудованием и квалифицированным персоналом. Такой подход разработчиков создал Т-100М репутацию практически неубиваемой техники.
- Уступал современным моделям импортной техники.
Для своего времени это была весьма прогрессивная конструкция. О том, что по техническим характеристикам трактор Т-100М находились на уровне мировых стандартов, говорит простой факт – спустя пять лет после начала производства модель получила на международной выставке золотую медаль.
- Недостаточно мощный.
Понятно, что 108 л. с. полученные от мотора Д-108, рабочий объём которого составлял 15,5 литра, по современным меркам не выглядят впечатляюще.
Но для трактора значительно важнее не мощность, а параметры крутящего момента. А с этим было всё в порядке. У силового агрегата, максимальные обороты которого достигали 1070 об/мин, крутящий момент превышает 800 Н.м. Технические характеристики Т-100М соответствовали требованиям времени.
- Низкая комфортность.
Что да, то да. Подвеска трактора была выполнена по полужёсткой схеме. Это значит, что рессоры были только в передней её части, а сзади рама крепилась к гусеничным тележкам через шарниры.Принудительная вентиляция рабочего места бульдозериста осуществлялась за счёт того, что двигатель забирал воздух прямо из кабины. Отзывы трактористов говорят однозначно: подобная систем становилась источником сильного шума. В этом отношении модель ощутимо уступала гусеничным тракторам ВТ.
Челябинские трактора ЧТЗ — модели их технические характеристики
Челябинский тракторный завод разрабатывает и производит промышленные тракторы и моторы к ним.
Производителем решаются сложные задачи по конструированию, испытанию и постановке на серийное изготовление новой техники.
Челябинский завод промышленных тракторов занимает лидирующие позиции на рынке России и стран СНГ по производству гусеничных тракторов, бульдозеров и трубоукладчиков.
Модельный ряд челябинских тракторов
В 1933 году была выпущена первая челябинская техника. Это трактора ЧТЗ Сталинец (С-60) на гусеничном ходу, с мощностью 60 л. с., для заправки которых использовалось лигроиновое топливо. Тягач Сталицец-2 (С-65) имел мощность в 105 л. с. Послевоенный Сталинец -80 был оборудован кабиной закрытого типа.
Модели ЧТС тракторов:
- Т-100 («сотка») и Т-100М (относятся к 10 классу) с мощностью 108 л. с.;
- ДЭТ-250 (относятся к 25 классу). Дизельно-электрические модели с мощностью 310 л. с.;
- Т-800 – самый большой трактор ЧТЗ с высокой производительностью (мощность 800 л. с.);
- Колёсно-гусеничный мини-трактор «Уралец» с мощностью 12 л. с.
Трактора ЧТЗ последнего поколения постоянно модернизовались.
Наряду с серийною продукцией с 2004 года завод начал выпуск бульдозерно-рыхлительных машин:
- Б12 с мощностью 215 л. с., весом 24 тонны, в 15 тяговому классу;
- ДЭТ-320 с мощностью 350 л. с., весом 45 тонн, в 25 тяговом классе.
Также Челябинским тракторным заводом выпускаются силовые установки и запчасти к выпускаемой продукции.
Трактор ЧТЗ-100
Выпуск машины датируется 1963 годом. Трактор применялся в строительной и дорожной сфере. Мощный гусеничный агрегат находится в 6 тяговом классе.
Трактор с кабиной закрытого типа, которая отапливается и вентилируется. Внутри удобное водительское сиденье и рычаги управления агрегатом.
Технические характеристики:
- Четырёхцилиндровый дизельный мотор с мощностью 108 л. с.;
- Рабочий объём двигателя – 15,5 литров;
- ВОМ – 1070 оборотов/минуту;
- Наличие вспомогательного мотора на бензине П-23 с электростартером;
- Наличие системы холодного старта мотора;
- Вместительность топливного бака – 235 литров;
- Трёхходовая коробка передач реверсивного типа;
- Максимальная скорость вперёд/назад – 10/7,5 км/ч;
- Ширина колеи – 188 сантиметров;
- Клиренс – 33 сантиметра;
- Вес агрегата – 11000 килограмм.
Трактор Т-100 был представлен в нескольких модификациях. Каждая последующая с конструктивными доработками, расширяющими функциональность агрегатов.
«Сотка» выпускалась в семи вариантах:
- Т-100 МГС. Машина для сельского хозяйства с полноценной навеской с гидравлическим креплением;
- Т-100 МГП. Установили жёсткую заднюю сцепку и переднюю гидравлическую навеску;
- Т-100 Б. С увеличенной шириной гусеничного полотна для заболоченных и труднопроходимых местностей;
- Т-100 БГ. Агрегат с большей функциональностью;
- Т-100 Т. Применялся в качестве трубоукладчика;
- Т-100 МГП-1. Была удалена кабина, что значительно снизило вес трактора;
- Т-100 МЗГП. С усовершенствованным поворотным механизмом. На машину установили сервоприводы.
Преимущества модели Т-100 в неплохих показателях мощности, отличной проходимости, надёжности, возможности монтирования с 14 видами навесов.
Трактор ЧТЗ Т-170
Агрегат Т-170 отличался хорошей мощностью и наличием механической трансмиссии. Это бульдозер в 10м тяговом классе. Представлен в около 80 модификациях.
Технические параметры:
- Четырёхтактные двигатели на дизеле Д-160/Д-180 с мощностью 160/180 л. с.;
- Объём топливного бака – 300 литров;
- Коробка передач – 8 вперёд и 4 назад;
- Ширина колеи – 188 сантиметров;
- Агротехнический просвет – 415 миллиметров;
- Вес агрегата – 15 тонн.
Бронированный трактор ЧТЗ
Бронированные бульдозеры – инженерные машины с усиленной защитой. Агрегаты обкатаны на заводском полигоне и прошли специальную комиссию.
Трактора применяются для решения следующих задач:
- Ликвидируют стихийные бедствия;
- Тушат лесные пожары;
- Работают в гористой местности с возможными камнепадами;
- Выполняют инженерно-строительные работы в зонах локального конфликта.
Базой данных машин стали гражданские серийные агрегаты с незначительными техническими изменениями. Капот защищают бронелисты, в кабине единый стеклоблок, который при необходимости заменяется за 15 минут. Трактор с системой видео наблюдения. В кабине кондиционер для комфорта водителя.
Продукция ЧТЗ пользуется спросом и в наши дни, поскольку трактора модернизовались, их функционал увеличивался. Но для выполнения сельскохозяйственных работ стоит обратить внимание и на минитрактор Джинма.
Источник: https://sadovaja-tehnika.com/traktory/chtz/
Без компромиссов
Спустя много лет после окончания производства трактора, его история и описания обросли легендами. В основе этих легенд далеко не всегда лежат реальные факты. Попробуем разобраться по порядку:
- Т-100 – другое название модели С-100.
И да и нет. Эти трактора очень близки по конструкции. В этом легко убедиться, сравнив технические характеристики С-100 и Т-100, их описания, габариты и вес.Одинаковыми будут следующие параметры:
• Тяговое усилие, которое составляет 6000 кг.• Число передач – пять вперёд и четыре назад.• База – 2270 мм.• Колея – 1880 мм.• Дорожный просвет – 391 мм.• Ёмкость топливного бака – 235 л.• Удельное давление на грунт – 0,47–0,48 килограмма на квадратный сантиметр.
Но мотор КДМ-100, устанавливавшийся на ранней модели, оказался не слишком удачным. Для нового трактора был выбран двигатель Д-108. Он был несколько мощнее – 108 л. с. против 100 л. с., и расходовал значительно меньше топлива – 175 г/л. с. ч. против 208 г/л. с. ч. Его запуск производился с помощью работающего на бензине пускового агрегата П-23.
- Близкий родственник танка.
Есть мнение, что в конструкции гусеничного трактора Т-100 использованы технические решения, характерные для советских танков того периода. Это заблуждение. Дело в том, что строительство ЧТЗ велось с привлечением специалистов из США, а в качестве базовых образцов для создания первых моделей использовались хорошо зарекомендовавшие себя трактора компании Caterpillar.
Для экономии времени копировались целые узлы и агрегаты. Это было непросто, поскольку в Америке использовалась дюймовая система, и пришлось спешно пересчитывать размены деталей под принятую в СССР метрическую систему. Несмотря на возросшую мощность, массу и габариты, в конструкции трактора Т-100 применены технические решения его предшественников – С-60 и С-80, в которых легко прослеживаются идеи Caterpillar.
- Образец надёжности.
Таковой популярную модель челябинского завода тоже не назовёшь. Многие её компоненты обладают ограниченным ресурсом и требуют бережного обращения. Другое дело – ремонтопригодность. Именно ей было уделено основное внимание при разработке конструкции. Большинство операций по ремонту и обслуживанию удаётся выполнить, не располагая высокоточным оборудованием и квалифицированным персоналом. Такой подход разработчиков создал Т-100М репутацию практически неубиваемой техники.
- Уступал современным моделям импортной техники.
Для своего времени это была весьма прогрессивная конструкция. О том, что по техническим характеристикам трактор Т-100М находились на уровне мировых стандартов, говорит простой факт – спустя пять лет после начала производства модель получила на международной выставке золотую медаль.
- Недостаточно мощный.
Понятно, что 108 л. с. полученные от мотора Д-108, рабочий объём которого составлял 15,5 литра, по современным меркам не выглядят впечатляюще.
Но для трактора значительно важнее не мощность, а параметры крутящего момента. А с этим было всё в порядке. У силового агрегата, максимальные обороты которого достигали 1070 об/мин, крутящий момент превышает 800 Н.м. Технические характеристики Т-100М соответствовали требованиям времени.
- Низкая комфортность.
Что да, то да. Подвеска трактора была выполнена по полужёсткой схеме. Это значит, что рессоры были только в передней её части, а сзади рама крепилась к гусеничным тележкам через шарниры.Принудительная вентиляция рабочего места бульдозериста осуществлялась за счёт того, что двигатель забирал воздух прямо из кабины. Отзывы трактористов говорят однозначно: подобная систем становилась источником сильного шума. В этом отношении модель ощутимо уступала гусеничным тракторам ВТ.
История ЧТЗ[ | ]
До войны[ | ]
Памятник «Первенец ЧТЗ — трактор С-60» перед зданием заводоуправления ЧТЗ С-65 в музее техники ВАЗа (г. Тольятти) Бульдозер ДЗ-54 на базе трактора Т-100 (1955)
Строительство тракторного завода в Челябинске предусматривалось первым пятилетним планом на 1928—1932 годы, принятым пятым Съездом Советовов СССР. 29 мая 1929 года Совет Народных Комиссаров принял постановление о строительстве тракторного завода на Урале. Производственная мощность завода была запланирована на уровне 40 тыс. тракторов в год. В качестве прототипа первого трактора был выбран американский трактор Caterpillar 60. Строительство завода осуществлялось с привлечением специалистов из США и других стран. Проектирование завода осуществлялось архитектурной из Детройта (США)[5], спроектировавшей до этого Сталинградский тракторный завод (а перед этим, до Великой депрессии 1929—1933 годов — заводы Форда и другие автомобильные заводы США) знаменитого американского архитектора Альберта Кана (1869—1942)[6]. С советской стороны проектирование вели архитекторы А. С. Фисенко, В. Швецов и А. Величкин[7][8]. Строительство велось трестом «Тракторострой» созданным в 1929 году[9]. Руководителем треста Ловиным К. П. в марте 1930 года в Детройте было организовано проектное бюро «Челябинск тракторплэнт» и к 1 июня 1930 года был разработан генеральный план завода на основе эскизного проекта Ленинградского проектного института «Гипромез»[10][11]. Бюро состояло из 40 специалистов из СССР и 12 из США. В конце 1930 года строительство находилось под угрозой из-за разного рода возникших трудностей, в связи с чем было принято постановление ЦК ВКП (б) «О ходе строительства Челябинского тракторного завода», контроль за выполнением которого было возложено на Шверника Н. М[12].
15 мая 1933 года из ворот сборочного цеха вышел первый гусеничный трактор «Сталинец-60» (С-60). Однако официальное открытие завода состоялось 1 июня. Тракторы С-60 оснащались 4-тактными 4-цилиндровыми карбюраторными двигателями мощностью 72 л. с., работающими на лигроиновом топливе и при весе 9,5 тонн имели максимальное тяговое усилие 4,45 тонн.
1936 год. Тракторы предприятия принимают участие в двух грандиозных экспедициях: «Снежный поход» — пройдя две тысячи километров по Якутии при температуре минус 50 градусов, и Памирский переход на высоте 4 тысячи метров в Туркестанском военном округе.
Май 1937 года. На Всемирной выставке в Париже трактор С-65 отмечен высшей наградой — дипломом «Гран-при».
20 июня 1937 года начат серийный выпуск трактора «Сталинец-65» (С-65) мощностью 65 лошадиных сил с дизельным двигателем. ЧТЗ первым в стране освоил выпуск топливной аппаратуры для дизелей. ЧТЗ стал пионером советского тракторного дизелестроения.
1939 год. ЧТЗ освоил выпуск боевой техники — артиллерийского тягача «Сталинец-2» (С-2) мощностью 105 лошадиных сил.
1940 год. Тракторостроители вели опытные работы по освоению производства тяжёлых танков КВ конструкции ленинградского Кировского завода, и 12-плунжерного топливного насоса «ТН-12» для авиационных двигателей тяжёлых бомбардировщиков. 31 декабря 1940 года государственной комиссией был принят первый челябинский танк.
30 марта 1940. С конвейера сошёл 100000-й трактор. Суммарная мощность выпущенных челябинских тракторов равнялась 6 миллионам лошадиных сил, или десяти Днепрогэсам.
Завод в годы Великой Отечественной войны[ | ]
После начала Великой Отечественной войны на заводе продолжались выпускаться трактора, артиллерийские тягачи и тяжёлые танки КВ-1[13].
В октябре 1941 г. ЧТЗ совместно с семью частично и полностью эвакуированными в Челябинск предприятиями, образовали танкостроительный комбинат, позднее неофициально именуемый «Танкоград»
. В частности, сюда были полностью эвакуированы Харьковский моторный завод № 75 и Ленинградский Кировский завод, в связи с чем 6 октября 1941 года завод был переименован в
«Кировский завод Наркомата танковой промышленности в городе Челябинске»
[14][15] (завод № 100). С августа 1942 г. было начато производство танков Т-34, в феврале 1943 г. — самоходных артиллерийских установок, в сентябре 1943 г. — тяжёлых танков [13]. В сжатые сроки завод стал одним из главных арсеналов фронта, за годы войны было произведено: 18 тысяч танков и самоходных установок; 48,5 тысяч танковых дизельмоторов; 17,7 миллионов заготовок боеприпасов.
Предприятием было создано 13 типов новых танков и САУ, 6 типов танковых дизельмоторов, в частности модификации В-2. Впервые в мировой практике танкостроения сборка тяжёлых танков была поставлена на конвейер.
За время войны заводу 33 раза присуждались Красные Знамёна Государственного Комитета Обороны за победу во Всесоюзном соревновании. Два знамени оставлены коллективу на вечное хранение.
После войны[ | ]
Почтовая марка СССР, 1958 год: Первенцы советской индустрии
5 января 1946 года собран первый трактор «Сталинец-80». В 1956 году создан трактор «Сталинец-100».
20 июня 1958 года завод был переименован в Челябинский тракторный завод.
В январе 1961 года запущен в серийное производство трактор с электромеханической трансмиссией ДЭТ-250.
9 октября 1963 года с главного конвейера сошёл первый серийный трактор Т-100М мощностью 108 лошадиных сил. Для увеличения производительности труда, повышения надёжности и долговечности тракторов при работе в различных климатических условиях (болота, пески, вечная мерзлота и т. д.) были разработаны и внедрены в серийное производство модификации базовой модели. Так в 1964 году ЧТЗ выпускал 22 варианта трактора Т-100М. Данный трактор, включая все его модификации, стал самым массовым за историю предприятия: всего было выпущено 412145 экземпляров.
В конце 60-х годов в условиях действующего производства промышленных тракторов Т-100М начата его коренная реконструкция и техническое перевооружение для начала выпуска тракторов Т-130. 26 мая 1970 года строительство и реконструкция ЧТЗ были объявлены Всесоюзной ударной комсомольской стройкой.
10 ноября 1971 года создано первое в отрасли тракторного и сельскохозяйственного машиностроения СССР производственное объединение «Челябинский тракторный завод имени В. И. Ленина».
6 августа 1982 года на северном склоне Эльбруса на двухкилометровой высоте, где проходил высокогорный фронт Великой Отечественной войны, установлен обелиск в основании которого находятся части изувеченного трактора С-60, применявшегося в качестве военного тягача.
Трактор Т-100
1 июня 1983 года, к золотому юбилею ЧТЗ, на предзаводской площади установлен на постамент первый трактор С-60 — первая советская гусеничная машина, и был собран первый в мире сверхмощный энергонасыщенный отечественный трактор Т-800 с двигателем мощностью 820 лошадиных сил, предназначенный для разработки особо тяжёлых мёрзлых и скальных пород без взрыва.
3 ноября 1984 года заводом изготовлен миллионный трактор с маркой ЧТЗ (Т-130М)[16].
Март 1988 год — тракторостроители приступили к производству трактора Т-170, оснащённого модернизированным дизельным двигателем. В этом году завод достиг максимальной производительности по выпуску тракторов: с конвейеров сошло 31,5 тысячи машин.
Январь 1989 года — начат серийный выпуск трактора ДЭТ-250М2.
Сентябрь 1990 года — бульдозер-рыхлитель Т-800 занесён в Книгу рекордов Гиннеса как самый большой и производительный в мире[17].
30 декабря 1990 года — выпущен первый серийный трактор Т10 с гидромеханической трансмиссией.
Тракторы ЧТЗ — Т-100 и Т-108
Завод после 1991[ | ]
Бульдозер Б-10ПM (2004)
30 апреля 1992 года — Распоряжение Правительства РФ N 835-р «О приватизации производственного объединения «Челябинский тракторный завод имени В. И. Ленина»
1 октября 1992 года — Производственное объединение «Челябинский тракторный завод им. В. И. Ленина» преобразовано в акционерное общество «УРАЛТРАК» (ОАО «УРАЛТРАК») на основании общего собрания акционеров.
27 апреля 1996 года — Акционерное общество «Уралтрак» на основании общего собрания акционеров переименовано в открытое акционерное общество «Челябинский тракторный завод»
1998 год — банкротство, реорганизация, появление нового предприятия: ООО «ЧТЗ-Уралтрак»
Ноябрь 1999 года — освоено серийное производство танкового дизеля В-92 С2.
25 сентября 2000 года на международной выставке «УРАЛСТРОЙ — 2000» (г. Уфа) продукция ЧТЗ была отмечена золотым Кубком первой степени.
1 июня 2002 года — серийное производство трактора Т10.
20 июля 2002 года — изготовлен опытный образец трактора Т3 модульной конструкции.
25 июля 2002 года — открыт первый региональный торговый в Перми.
Октябрь 2002 года — собран опытный образец трактора ДЭТ-320 с двигателем Ярославского моторного завода.
18 декабря 2002 года — получен сертификат качества (Свидетельство об испытании образца) бульдозера Б-10.02 в сертификационном Центре ЕЭС (Германия).
1 июля 2003 года — освоен серийный выпуск трактора Т10М и агрегатов на его базе.
В 2008 году произвёл продукцию на 12,364 млрд руб. (на 16,2 % больше, чем в 2007 году), выпустив:
- 162 трубоукладчика,
- 1 944 бульдозеро-рыхлительных аппарата,
- 71 тяжёлый трактор ДЭТ-250 и ДЭТ-320,
- запасных частей — на сумму 2 млрд 853,766 млн руб. (рост на 28,7 %).
Объём экспорта продукции в 2008 году составил 1,916,4 млрд руб. (рост на 0,2 %). Экспорт запасных частей — 417,83 млн руб. (рост на 5,9 %)[18].
ЧТЗ в составе Уралвагонзавода[ | ]
В марте 2011 года Научно-производственная корпорация Уралвагонзавод приобрела 63,3 % акций ЧТЗ. С учётом ранее имеющихся акций Уралвагонзаводу стало принадлежать 80 % акций ЧТЗ. Оставшиеся находятся у правительства Челябинской области, которое ведёт с УВЗ переговоры о передаче этих акций.
Сделка между Уралвагонзаводом и ЧТЗ победила в номинации «Сделка года» ежегодной межрегиональной премии «Итоги года Урала и Сибири-2011»[19].
В составе УВЗ Челябинский тракторный завод должен стать одним из основных предприятий по производству гражданской техники, в частности, дорожно-строительной. На базе ЧТЗ будет выстраиваться дивизион тяжёлого машиностроения[20].
В 2011 году ЧТЗ выполнил ряд экспортных контрактов. Экспорт осуществлялся практически во все республики бывшего СССР, а также во Вьетнам. Только за январь-август экспорт был увеличен в натуральном выражении на 36 %[21].
Крупнейшим экспортным контрактом стала поставка Министерству водного хозяйства и мелиорации Туркмении 100 бульдозеров Б-10М, предназначенных для расчистки русел оросительных каналов в пустыне Кара-Кум.
В России ЧТЗ выполнил крупный контракт на поставку 300 единиц специализированной инженерной техники для комплектования региональных пожарно-химических станций Рослесхоза; были поставлены машины для ряда нефтяных и газовых корпораций.
Наличие большого числа контрактов позволило ЧТЗ впервые за последние годы возобновить приём работников[22].
ЧТЗ сегодня[ | ]
Главная проходная завода в здании заводоуправления, 2020 год Проходная завода с подземного пешеходного перехода под проспектом Ленина
Сегодня[прояснить
] ЧТЗ предлагает потребителю:
- тракторы Т10М, ДЭТ-250М2 и инженерные машины на их базе;
- трубоукладчики грузоподъёмностью 12,5 и 20 тонн;
- бульдозеры Б10М;
- виброкатки, погрузчики и бульдозеры на базе колёсных модулей массой 24 тонны;
- дизельные двигатели мощностью от 12 до 1200 лошадиных сил;
- дизель-генераторные установки мощностью 100 кВт для автономного энергообеспечения;
- дизель-гидравлические станции для установок сбора нефтепродуктов с водных поверхностей;
- запасные части к тракторам ЧТЗ;
- товары народного потребления, в их числе: универсальный колёсно-гусеничный мини-трактор «Уралец» (12 л. с.);
- коммунальную машину Т-02.03.2 и другие товары.
- 3-4 рабочую неделю для работников, низкую ЗП
Любопытные факты[ | ]
ЧТЗ за 80 лет работы изготовил более 1 268 000 тракторов. Они переместили около 350 кубических километров грунта. Им можно было бы покрыть всю поверхность Луны слоем в три с половиной сантиметра. А чтобы перевезти грунт, снятый техникой ЧТЗ, потребовался бы железнодорожный состав длиной в 135,5 миллионов километров. Сами же машины ЧТЗ прошли по планете около 90 миллиардов километров — то есть 600 расстояний от Земли до Солнца[23].
С 2020 года по заказу силовых структур на ЧТЗ выпускают и партии бронированных модификации тракторов (бронетракторы)[24][25][26].
Памятные доски у главной проходной завода
