Freightliner продолжает производство грузовиков с кабиной, расположенной над двигателем. Некогда автомобили полной массой свыше 15 т. (8 класс) с подобной компоновкой (COE — cab over engine) были весьма популярны. Однако изменение законодательных требований, снявших жесткие ограничения на длину автопоездов, привело к тому, что выпуск бескапотных машин тяжелого класса неуклонно сокращается. Правда, новые конструктивно-технологические решения позволяют составить оптимистический прогноз по поводу сохранения производства таких моделей в будущем.
С 1993 года компания выпускает обновленное семейство грузовиков FLB. Большое внимание уделено аэродинамике. На крыше устанавливают дефлекторы различных конфигураций.
Freightliner
Имеются также боковые панели из термопластика, закрывающие пространство между кабиной и полуприцепом, и специальные щитки, защищающие топливный бак и аккумуляторную батарею. Смещение передней оси назад позволяет опустить переднюю часть кабины и улучшить аэродинамику тягача, а также значительно сократить радиус поворота. Объем алюминиевых кабин 2- и 3- осных моделей варьируется в широких пределах. Самая компактная имеет низкую крышу и общую длину 1600 мм. Длина наиболее вместительной кабины достигает 2794 мм. Существуют варианты с высокой крышей. Подвеска — полностью рессорная, либо комбинированная с пневоэлементами на задних осях. Автомобили комплектуют многоступенчатыми трансмиссиями Meritor или Fuller. Мощность дизельных двигателей Detroit Diesel, Caterpillar и Cummins — 250 — 470 л.с. Полная масса автопоезда — 24,5 — 63,6 т.
Двигатели с такими же силовыми характеристиками являются принадлежностью семейства FLL. Кабины этих машин длиной 1600 или 2184 мм. имеют очень низкое расположение и лишены аэродинамических устройств. Они используются в качестве носителей специального оборудования: коленчатых подъемников, гидравлических телескопических кранов, мусоросборочных контейнеров, бетоноподающих устройств и т.д. Изготовлением оригинальных спецмашин и переоборудованием стандартных шасси Freightliner занимается фирма American La France Trucks.
Информация о компании Freightliner LLC
Краткая информация об одном из крупнейших американских производителей тяжелых грузовиков — компании Freightliner LLC. История корпорации Фрейтлайнер, краткая информация о дочерних компаниях входящих в объединение. Далее ››››
Freightliner Argosy
Общее описание американских тяжелых грузовиков серии Freightliner Argosy. Это современные бескапотные тягачи (cabover — кабина над двигателем) Фрейтлайнер. Особенности и преимущества, опции. Варианты кабин, фотографии интерьера и внешнего вида. Далее ››››
Freightliner Century Class S/T
Седельный тягач Freightliner Century Class S/T имеет аэродинамический дизайн и оснащён различными инновационными решениями, повышающими эффективность и безопасность эксплуатации. Общее описание, опции, варианты кабины, интерьер. Фотографии. Далее ››››
Freightliner Classic и Classic XL
Тяжелые грузовики Classic и Classic XL сочетают традиционный американский стиль «вестерн» снаружи и современные технологии внутри. Отделка салона выполнена в роскошном стиле. Далее — общее описание, фотографии, варианты кабины, интерьер. Далее ››››
Freightliner Columbia
Эти тяжёлые грузовики от Фрейтлайнер, соединяя неприхотливость обслуживания, топливную экономичность и современный дизайн 21-го века, пользуются большой популярностью среди автотранспортных компаний Северной Америки.
Кабина
Форма кабины специально разработана для улучшения аэродинамических показателей. На это рассчитаны все формы и линии конструкции. Стекло «Фредлайнер-Каскадия» (его форма и угол наклона) служит этой же цели.
Для снижения расхода топлива намеренно снизили вес кабины. Для этого по максимуму использовали алюминий и пластик. За счет этого добились улучшения экономичности на три процента.
Внутри кабина служит только одной цели – комфортному расположению водителя. Спальный отсек имеет высоту 2,2 метра. Для сна предусмотрен спальник шириной один метр. Сиденья имеют несколько положений, которые можно настроить по своему усмотрению. Сцепление гидравлическое, что снижает утомляемость во время движения.
Кабина оснащена звукоизоляцией и защитой от вибрации. Комфортные условия создаются за счет систем отопления и кондиционирования. Причем кондиционер может работать про запас. Во время движения он аккумулирует холод, который отдает во время остановки.
Внутреннее убранство кабины можно сравнить, пожалуй, с лимузином. Система безопасности настроена таким образом, что во время аварии происходит сразу несколько действий. Срабатывают подушки безопасности. Это приводит к тому, что водительское сиденье мгновенно отъезжает назад.
Модельный ряд и характеристики седельных тягачей FREIGHTLINER
Далее ››››
Freightliner Coronado
Американские тяжелые грузовики / седельные тягачи Freightliner Coronado разрабатывались компанией Фрейтлайнер как грузовые автомобили высшего класса, объединяющие стиль, роскошный интерьер, производительность и эффективность. Далее ››››
Двигатели в американских грузовиках Freightliner
Общая информация о некоторых двигателях используемых в грузовых автомобилях Фрейтлайнер: Detroit Diesel Series 60, Mercedes-Benz MBE4000 и MBE900. Далее ››››
Достоинства
Надёжный. Мощный. Долговечный.
Недостатки
Тяжеловат в манёврах, особенно в городе
Подробности
Привет. В этом отзыве коротко расскажу об ещё одном грузовике, это — седельный тягач американского производства Freightliner FLC 120. Тягачи этой марки называют у нас просто Фрэдеми. Частенько их можно встретить на трассах России, как в центральной полосе так и на востоке, чаще чем тягачи вот этой марки
Внешний вид
Прежде всего этот грузовик обращает на себя внимание своими габаритами, дизайном кабины и внешним видом в целом. Мощная высокая выхлопная труба, хромированная широкая решётка радиатора, вытянутый капот, сужающийся спереди, большие зеркала на металлических штативах, никелированные диски колёс. Часто можно встретить Freightliner FLC 120 красного цвета, что делает его внешний вид ещё более ярким и устрашающим. Чистый и отполированный автохимией Фрэд блестит как одно большое зеркало.
Двигатель
Freightliner FLC 120 оснащён турбодизельным двигателем марки Detroit Diesel 60 мощностью в 470 л. с. объёмом 12,7 литра. Цилиндры расположены в ряд, всего их шесть. По моей информации ресурс этого двигателя составляет около 2 миллионов километров пробега! И мне точно известно, что добрая половина этого пробега может быть абсолютно без головной боли при правильной эксплуатации адекватными людьми с применением положенных этому американцу масел. Даже в российских условиях. Да и вообще Фрэд — ни неженка, это не Toyota Vitz, чтобы бояться тяжелых погодных условий. Это серьёзный работяга из Северной Америки, а там тоже есть зимы, в северных штатах и Канаде. Также встречаются Фрэды с двигателями Caterpiliar и Cummins.
При крейсерской скорости в 90км/час без сильного лобового ветра расход топлива составит порядка 35 л/100км. Средний расход 36-38 л/100км.
Обзор модели
Тягач «Фредлайнер-Каскадия» относится к наиболее современным моделям. Его разработали на базе совершенно новой платформы. Производился он в основном для американских потребителей, отсюда и особенности его конструкции.
Авто представляет собой большую и комфортабельную модель с просторной кабиной. Силовой агрегат мощностью 455 лошадиных сил попросту не может быть экономичным. Но сказать, что расход топлива очень большой для такой машины, тоже нельзя. Разработчики сделали все возможное, чтобы сократить расход горючего. Установлена легкая кабина, отличающаяся улучшенной аэродинамикой, а имеющиеся системы контроля не дают двигателю выходить из экономичного режима.
Габариты тягача:
- длина — 6,8 метров;
- ширина — 2,55 метров;
- высота — 4,08 метра;
- дорожный просвет — 0,25 метра;
- колесная база — 5,85 метров.
Снаряженная масса составляет 8,2 тонны. Полная – 38 тонн.
Freightliner Corporation, P.O. Box, 3849, Portland, Oregon, 97208, USA
Freightliner FLC 120 готов тянуть автопоезд общей массой до 40т.
Имеется 4 аккумулятора, 2 из которых обеспечивают стартер, 2 других предназначены для прочих потребителей. Генератор мощностью 2,5 кВт и стандартно 12-и вольтовое электрооборудование.
Трансмиссия
Самое интересное для обывателя в контексте трансмиссии это то, что дисплей автомобиля показывает какую передачу лучше включить при данном типе движения. И если обстоятельства изменились — ненавязчиво, но заметно советует другую. На описываемой мною модели стоит 10-и ступенчатая коробка-автомат марки Eaton Fuller. При остановке и трогании с места необходимо выжимать сцепление. КПП оснащена вспомогательным блоком управления из 2-ух электродвигателей и электронной системы.
Кабина
Холодильник, телевизор, две печки, выдвижной стол, кондиционер, несколько полочек и отсеков для вещей, два спальных места — это то, что расположено в кабине Фрэда! Простор и комфорт в кабине — один из плюсов американских тягочей. Панель приборов напоминает мне старую Волгу или Победу, а скорее всего — похожа на самые первые Форды, в общем — старомодная. И оформлена то ли деревом, то ли его заменителем. На водительском месте уютно, несмотря на то, что есть дополнительные окна на дверях, которые нужны для лучшего обзора манёвров. Много мелких рычажков и клавиш как на панели приборов, так на на сидушках.
В целом, Фрэд впечатляет как габаритами и дизайном, так и надёжностью и оснащением. Настоящий крутой американец.
Оценки
Стоимость:1200000 руб.
Время использования:10 лет
Год выпуска авто:2001
Старый Фрэд борозды не портит
Отзывы владельцев о Фредлайнер
Александр, г. Киров
Купил Freightliner FL-70 года два назад, пробег 650 тысяч км, год выпуска 2004. Искал компактный фургон, до этого ездил на «Европе» — Рено Менеджер, МАН. Искал надежный и компактный грузовик. У Фреда «70-го» тоннаж 16 тонн по ПТС — то, что мне нужно. При этом качество Фредлайнеров куда выше европейских аналогов. Прежде чем купить достойную машину, пришлось поездить по городам, ибо рынок дикий — пытаются продать убитые авто с косметическим ремонтом. В итоге этот попался почти случайно, по наводке хорошего друга. Автомобиль сразу отвезли на диагностику и потом оформили. Мне достался капризный движок CAT с 10-тиступенчатой «механикой». Расход у меня на нем 35-45 литров, в зависимости от загруженности и режима поездки. Часто пишут про 50 литров расхода — такого не было: если ездить с умом и не будет. К машине достался кондишен, круиз-контроль, усиленные рессоры на подвеске, ABS-ка, подогрев и электроподъемники стекол. Перед продажей ребята сменили всю резину и патрубки — в общем, хорошо подготовили. Долго отвыкал от европейских машин, разобраться во Фредлайнере было не просто. Не верьте, если кто говорит, что за полчаса разобраться можно. Сложно привыкнуть и к большой кабине. Машина местами шумновата, поначалу непонятно — где скрипнет и зашумит. С топливными фильтрами повнимательнее надо и заправляться на проверенных местах. Автомобиль — из разряда тех, кто не подведет на дороге, при этом тяговитый и устойчивый. Подъемы проходит хорошо, зимой особо не мерзнет. Я доволен, так как нашел то, что искал.
Ещё по теме: ТАТРА 815 — универсальность и надежность
Фредлайнер марки Колумбия — лучшие эксплуатационные и технические характеристики
Статьи по теме:
- ПРАВА В 16 ЛЕТ Сейчас дети очень быстро взрослеют, и неудивительно, что многих подростков интересует вопрос, во сколько лет…
- ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС Работа в является генеральным импортером и…
- АЛКОТЕСТЕР КАК У ГИБДД Представьте: утром вы едете из гостей домой. Возвращаетесь в состоянии, которое в народе принято называть,…
- ВАЗ 2108 КАБРИОЛЕТ Lada Samara FunОткрытые версии ВАЗ-2108 были ближе не к кабриолетам, а к ландо. Во всяком…
Технические характеристики
Седельный тягач «Фредлайнер-Каскадия» оснащается дизельными силовыми агрегатами Detroit или Cummins. Их мощность может варьировать в пределах 450-600 лошадиных сил. Количество выбросов в них стремится к нулю. Для данных двигателей характерен быстрый набор скорости. Всего за полторы секунды мотор способен достичь практически максимального вращающего момента.
Долговечность двигателя повышается за счет расширенных диапазонов регенерации. С целью экономии топлива установлено электронное управление. Нагрузка на радиатор снижается за счет новой конструкции защитного кожуха вентилятора.
Моторы Cummins могут работать на газу (сжиженном или сжатом). Такой вариант двигателя вырабатывает мощность четыреста лошадиных сил при крутящем моменте почти две тысячи. Данный вариант более экономичен, нежели дизельный. Кроме того, он обладает лучшими показателями по экологичности. Емкость баллона для газа — триста галлонов.
Подвеска зависимая, сзади – пневматическая. Тормоза дисковые. Установлены гидроусилитель руля, климат-контроль.
