Дальнобой-mangruzovik.ru. Инструкции для ремонта спецтехники.


МАН ТГА — технические характеристики и отзывы владельцев

Изначально этот грузовик изобретался непосредственно в поиске добавочных вспомогательных мощностей серии MAN F2000. Позднее TGA уже представлял собой равнозначную замену модели F2000, которая в тот период уже вовсю теряла свою актуальность. В новой серии автомобилей были усовершенствованы (до EURO 5), экологические характерные особенности, появились новые двигатели. На протяжении 7 лет MAN представлял данную модель как передовую.

Ман ТГА — технические характеристики

На самом деле, рабочих задач у автомобиля МАН ТГА достаточно много, однако имеются среди них и узкоспециальные. Соответственно, и перечисление всех его вариантов может поместиться в приличный список. Не является пределом и полная разрешенная масса, обозначенная 18 т. Серия «тяжеловесов» включает и тягачи, в которых этот параметр достигает 32-41 тонн, а колесные формулы 8х8, 8х6, 8х4. В этих случаях непосредственно масса автопоезда бывает, равна и 250 т.

У облегченных вариантов показатель колесной базы от 4х2 до 6х4. Сюда же относят и полноприводную 4х4. Эти автомобили востребованы, как магистральные тягачи или прицепы, самосвалы или мусоровозы. Используют тягач, как бетономешалку, или грузовую платформу для того, чтобы перевозить аварийную, пожарную и другую специальную технику.

К примеру в модель 18.440 предлагаются моторы, максимальная мощность которых равняется 440 л.с. Также в модификациях используются и иные мощности: 360, 400, 480, 660 л.с. Повышенная тяга становится возможной за счет 18-литрового 10-цилиндрового MAN-овского двигателя D2840 LF. Расположены эти мощности на подвеске рессорно-пневматического типа. Ранее модель МАН ТГА была оснащена двигателями серии D2066, рабочий объем которых составлял 10,5 л. Позже они были заменены 12-литровыми дизельными агрегатами с такими параметрами:

  • Выходная мощность — 440 — 540 л.с.;
  • Соответствие EURO 4 и Euro 5;
  • Крутящий момент 2100-2500 Нм при 1050-1400 об/мин;
  • У двигателя имелась система рециркуляции отработавших выхлопов (EGR).

Основные преимущества

Разработано специально для техники MAN

  • Испытано в течение долгих лет и миллионов километров.
  • Производится под строгим контролем MAN.
  • Является обязательным для применения в транспортных средствах, на техническое обслуживание которых заключен сервисный договор, и при проведении гарантийных ремонтных работ.

Сохраняет высокие эксплуатационные характеристики

  • Масло сохраняет свои рабочие характеристики в течение всего срока службы.
  • Отличается высокой термической и антиокислительной стабильностью даже при увеличенных интервалах замены.
  • Обеспечивает надежную работу агрегатов в самом широком диапазоне температур.

Обеспечивает максимальный ресурс агрегатов

  • Продлевает срок службы агрегатов даже при экстремальных условиях работы и температурах окружающего воздуха.
  • Предотвращает образование отложений.
  • Способствует повышению КПД и эксплуатационных показателей

Способствует сокращению эксплуатационных затрат

  • Снижает расход топлива.
  • Способствует снижению общих эксплуатационных затрат на протяжении срока службы транспортного средства за счет увеличенной периодичности технического обслуживания.

Соответствует экологическим требованиям

  • Вносит весомый вклад в снижение выбросов CO2.

МАН ТГА — Кабина (фото)

По аналогии с автомобилями серии «Trucknology Generation» у ТГА имеется три различных варианта кабины. Поскольку очень часто машина используется для работы в городской черте, самой востребованной является дневная кабина.

Маркировка кабин:

  • У городских моделей кабина обозначена маркировкой «М», магистральных моделей — «LX».
  • Магистральные модели делятся на кабины размера XLX или XXL (имеющих по два спальника).

Одним из наиболее важных аспектов в автомобиле является электроника, а также все системы управления. Трудно себе представить суперсовременный тягач без круиз-контроля и бортового компьютера. Данные устройства имеются и у MAN TGA. Кроме того грузовик оснащен горным тормозом, автоматической трансмиссией, «антиблокировкой колес», помогающей свести к минимуму тормозной путь, способствующей повышению устойчивости автомобиля. Учитывая условия холодного климата, немецкие производители сделали систему отопления полностью автономной, кроме этого, установили кондиционер и подогрев сидений. Для большего удобства при пересечении дальних расстояний в кабину тягача установили холодильник, CD-магнитолу и рацию. В комплекте имеются противотуманные фары, обогрев зеркала, также электрические подъемники стекол. Предусмотрели производители функциональные решения и для городских условий. Например, бампер из пластика включает в себя три части. Это существенно сэкономит время и средства в том случае ремонта. Также для работы на стройплощадках фары автомобиля оснащены защитными решетками.

Стиль и дизайн грузовика МАН ТГА определенно можно назвать по-немецки деловым. Почти квадратная кабина, имеющая узкие фары и решетку для радиатора, имеет прямые линиями. Удобный козырек защищает объемное лобовое стекло. Обзор дороги успешно дополняют массивные боковые зеркала. Этот строгий вид разбавлен яркой и эффектной окраской, благодаря которой MAN TGA достаточно просто опознать среди потока грузовых автомобилей.

Современные тенденции полностью раскрываются в модели MAN TGA 2014 года. В прошлом году, на транспортной конференции, МАН ТГА получил награду «Truck of years», ею по традиции, ежегодно награждают наилучшие модели грузовиков.

МАН ТГА — Т.О. перед запуском двигателя

Ежедневно:

  • Двигатель:Проверить уровень масла.
  • Система охлаждения:Проверить уровень жидкости.
  • Топливный бак:Проверить запас топлива.
  • Система оснащения и сигнализации:Проверить состояние и функциональные возможности.
  • ССУ, розетки и соединительные головки:Проверить состояние и функциональность.
  • Сдвигаемая опора, соединительные кабели и провода:Проверить состояние и функциональность.

Еженедельно:

  • Шины и колеса:Проверить давление и состояние.
  • Гайки крепления колеса:Проверить прочность посадки.
  • Очиститель стекол и фар:Добавить жидкость, проверить функциональность.
  • Двигатель, КП, раздаточная коробка, ведущий мост, рулевое управление, система охлаждения и обогрева:Проверить герметичность
  • Фильтр грубой очистки топлива:Удалить влагу.

Ежемесячно:

  • Включение сцепления и коробки передач:Проверить уровень масла.
  • Централизованная система смазки Beka-Max:Проверить уровень смазочного вещества.
  • Клиновой ремень:Проверить состояние.

Один раз в пол года:

  • Аккумуляторные батареи:Проверить уровень электролита.
  • Топливный бак:Удалить влагу.
  • Механизм опрокидывания кабины:Проверить уровень масла.

Как Проверить Уровень Масла В Двигателе Ман

в качестве проверьте уровень масла

в
двигатель
: Последовательность

Любой водитель должен знать, как проверьте уровень масла в двигатель. Даже если она следует за девушкой, которая не понимает принципа моторных навыков, она должна уметь это делать. Это просто необходимые знания, которые позволят многим избежать больших проблем в будущем. Как проверить давление масла в двигателе автомобиля | Причины и влияние низкого уровня масла на датчик. Более того, несмотря на довольно простую процедуру проверки, даже опытные водители не всегда проверяют масло должным образом. В результате они получают неточную информацию об уровне. масло в двигатель.

  • Где Находится Стартер На Киа Спортейдж 3

    Read

    Где Находится Стартер На Киа Спортейдж 3

Необходимость

Знать, как проверить уровень
масло в двигатель
, Необходимо поддерживать транспортное средство в хорошем рабочем состоянии. Если вы не проверяете уровень
масло
месяцев, в случае утечки водитель не знает об этом. В результате двигатель будет работать без смазки, что приведет к его поломке. Как проверить уровень масла в двигателе | Легко проверить на покупку. удар по оригинальному пипсику. Как снять газовый насос? 1, 2. Конечно, при отсутствии
масло
двигатель загорается на приборной панели, однако к этому времени мотор уже некоторое время подвергался «нефтяное голодание»что крайне вредно для него.

Как проверить уровень масла в двигателе |

обучение

Вам не нужно иметь специальные инструменты для этого проверить уровень масла

в
двигатель
. Процесс замены масла в автомобиле, двигатель ВАЗ 2107:. В этой статье вы научитесь самостоятельно проверять двигатель, покупая подержанный автомобиль, и не жалеть об этом. Как минимум, вам нужна ткань, чтобы вытереть зонд. Поэтому рекомендуется брать с собой ткань, которую не жалко заметить.

МАН ТГА — отзывы владельцев

Валентин из Иваново (MAN TGA 2005 года) .

У приобретенного в Екатеринбурге седельного тягача уже имелся пробег 350 тыс. км. Говоря об особенностях, следует отметить стоящую на автомобиле коробку — «автомат», имеющуюся в комплекте аудиосистему, ABS-ку, подогрев зеркал, печь Webasto и мини-холодильник. Для межгорода автомобиль используется с изотермическим прицепом, как магистральный тягач.

Недостатки МАН ТГА:

  • Прихотливость EURO 5 к солярке и к маслам.
  • Следует постоянно контролировать все фильтры.
  • Кое-где пластик не отличается качеством.
  • Достаточно простой дизайн.
  • Шум дизеля слышен в кабине.
  • Около 500 евро обходится сервисное ТО (оригинальные немецкие запчасти).
  • Есть недоработки в «автомате» — тормозит при переключении, проявляется реакция на низкую температуру.

Однако владелец отмечает и преимущества этой марки автомобиля.

Преимущества МАН ТГА:

  • Прежде всего, выделяется немецкое качество.
  • Машина неприхотлива, ориентирована для рабочих условий в России и СНГ.
  • Прекрасный обзор, приличный дорожный просвет, небольшой угол разворота и современные системы — эти достоинства значительно облегчают работу.
  • Большое свободное пространство в кабине XXL и имеющийся на крыше люк.
  • Часто водителями отмечается удобная конструкция кресел, а также многофункциональный руль.

Безусловно автомобиль является приемлемым вариантом по стоимости и качеству. На б/у рынке имеется возможность купить автомобиль по доступной цене.

Отзыв о сидельном тягаче MAN TGX

Всех приветствую. Хочу рассказать всем дальнобойщикам, да и просто любителям автомобильной тематики свой опыт использования седельного тягача Man TGX. Покупал данный седельный тягач два года назад за 4.7 миллиона рублей. Хотел попробовать именно Man, так как многие товарищи по дороге советовали именно этот грузовик. За два года наездил чуть меньше, чем 400 тысяч километров, выяснил для себя несколько моментов, о которых и постараюсь вам рассказать.

Комплектация у меня богатая, есть и холодильник, множество бардачков, столик, куча электроники, которой я не часто пользуюсь. Прошлый владелец даже советовал установить телевизор в кабину, сказал, что у него руки не дошли, может быть это и возможно, я еще не пробовал. Интересный момент – есть всего три варианта исполнения кабины – маленькая, средняя большая, советую присматривать кабины просторнее, если планируете совершать длинные магистральные перевозки. В моем случае, кабина XL, очень удобная и просторная, можно встать в полный рост без каких-либо затруднений. По минусам есть что сказать – хреновые стенки кабины, они мерзнут зимой, поэтому по возможности лучше как-нибудь дополнительно проклеить кабину что было теплее, ну или купить обогреватель, тоже хороший вариант.

Седельные тягачи MAN TGX и MAN TGS

На современном этапе седельные тягачи MAN TGX ведут конкурентную борьбу в России не только с флагманскими тягачами «Большой семерки», но и с бюджетными MAN TGS

Мощностной диапазон

По нашим сведениям, наиболее востребованная сегодня в России настройка мощности седельных тягачей MAN TGX – ​400 и 440 л.с. Во всяком случае, седельные тягачи сдаваемые в аренду идут именно в этих двух вариантах – ​MAN TGX 18.400 и MAN TGX 18.440. Даже не заглядывая в спецификацию, сразу можно сказать о применении на них двигателя MAN D 2066 рабочим объемом 10,5 литра – самого маленького мотора для MAN TGX. На моторах D 2066 уровня Евро‑4 было несколько настроек мощности: 310; 350; 390 и 430 л.с. при 1900 об/мин, а крутящего момента – 1550; 1750; 1900 и 2100 Н.м при 1000-1400 об/мин. Позже каждый из вариантов мощности двигателей семейства D 20 был увеличен на 10 л.с. Первоначально в России наиболее распространены были настройки D20 в 360 и 400 лошадиных сил. Более мощный 12,4-литровый мотор MAN D 2676 российские перевозчики заказывают значительно реже и берут преимущественно низшую настройку – 480 л.с. и 2300 Н.м при 1000-1400 об/мин. Более мощная настройка – ​540 л.с. и 2500 Н.м. Несмотря на то, что дизели MAN D20 и D26 глубоко унифицированы между собой, конечно же, у них есть разница в цене, которая отражается на стоимости седельного тягача. При прочих равных условиях MAN TGX с мотором D 26 дороже MAN TGX с D 20 примерно на 3-4 тыс. евро. В Европе, несмотря на увеличенный ценник и жесточайший контроль скорости, у перевозчиков в большем фаворе именно D26. И дело, видимо, не в увеличенном ресурсе большого мотора, ​как можно было бы подумать, а в хорошем крутящем моменте. В сочетании с автоматизированной механической коробкой-«роботом» такой двигатель действительно лучше «тянет в гору», не заставляя водителя без повода чертыхаться. И даже может экономить топливо на определенных режимах! Причем та же тенденция наблюдается в Европе и по другим маркам тягачей: мотор объемом 10-11 литров – ​это «стоковый» вариант, 12,5-13,5 литра –​ уже «премиум», а 16-литровый двигатель – ​бесспорный флагман. Поговорите с дилерами, занимающимися поставками в Россию тягачей MAN TGX со вторичного рынка Европы, – большинство машин они ввозят именно с MAN D 2676. Совершенно экзотический в России мотор – ​V8 D 2868 на тягаче MAN TGX 18.680, который у нас продается просто штучно. С 2007 года эта V-образная «восьмерка» стала флагманским двигателем для MAN TGX. Как в 2013 году говорили сотрудники MAN, седельный тягач с мотором D 2868 в исполнении Евро‑5 в России продавали за 120 тысяч евро. Мощность этого мотора объемом 16,16 литра, который немцы разрабатывали совместно с компанией Liebherr, – ​680 л.с. При этом двигатель развивает крутящий момент 3000 Н.м или 2700 Н.м, в зависимости от настройки. У мощности с «непонятной» цифрой 680 л.с. есть более круглый аналог – ​500 кВт. Но производство D 2868 сворачивают… Ему на смену приходит новая рядная «шестерка» MAN D 3876 объемом 15,2 литра. Презентация двигателя состоялась на выставке в Ганновере осенью 2014 года на тягаче MAN TGX 41.640 8×4 под 250-тонный автопоезд, и теперь мотор становится флагманским у баварцев. MAN D 3876 на литр меньше объемом и потому легче «восьмерки» на 160 кг, но здесь велик и вклад современных материалов – ​высокопрочного чугуна, алюминиевых сплавов и пластмасс. При этом он лишь чуть отстает по мощности от V8 – ​кроме 520 и 560 л.с. у него предельная настройка «всего» 640 лошадей, зато момент 3000 Н.м. Здесь заслуга двухступенчатого турбонаддува с промежуточным водо-воздушным охлаждением! А в России премьера D 3876 состоялась на выставке КОМТРАНС‑2015 на седельном тягаче MAN TGX 18.560 4×2 LLS «100 Years Edition», подготовленном к 100-летнему юбилею марки MAN. Мотор в то время существовал только в исполнении Евро‑6, однако на выставке Bauma 2020 мотор D 3876 был представлен уже для сельскохозяйственной и строительной техники, то есть с настройками, близкими к Евро‑4 и Евро‑5, причем мощностью 565, 612 и 660 л.с. Значит, тема применения дизелей MAN D 3876 и у нас становится весьма перспективной.

Оригинальные масла MAN.

Масло премиум-класса, отвечающее высочайшим требованиям производителя.

Линейка премиальных продуктов с наиболее высокими эксплуатационными характеристиками, отвечающих высочайшим требованиям, созданных для максимальной эффективности техники MAN. Владельцам наших грузовых автомобилей и автобусов необходима только лучшая продукция. Именно поэтому им следует рекомендовать оригинальное масло MAN. Но даже среди лучших продуктов есть уникальные. Вот на них и нужно обращать внимание клиентов.
Excellence MAN 3677

5W-30
Это полностью синтетическое моторное масло
специально разработано. Отличается сбалансированным составом и предотвращает образование отложений и выбросов СО2. Специальные технологии присадок поддерживают в чистоте детали двигателя и предотвращают образование отложений, а также обеспечивают надежную защиту двигателей в самых сложных условиях эксплуатации. Excellence MAN 3677 — наиболее высокотехнологичное моторное масло для макисмальной эффективности и увеличения ресурса двигателей техники MAN.
Сфера применения: двигатели стандартов Евро-4, Евро-5 и Евро-6, а также газовые двигатели.Периодичность технического обслуживания: до 140 000 км | сажевый фильтр: до 800 000 км.
Flexor MAN 341 Z5

75W-80
Полностью синтетическое трансмиссионное масло
отличается сбалансированным составом для использования в высоконагруженных
автоматизированных механических коробках передач и коробке передач MAN TipMatic.
Благодаря низкой вязкости оно облегчает холодный запуск и обеспечивает исключительно комфортное переключение передач даже при низких температурах.
Масло Flexor MAN 341 Z5
очищает детали коробки передач, отличается термической стабильностью, за счет высокой стойкости к окислению и термостойкости.
Сфера применения: (автоматизированная) механическая коробка передач.Периодичность технического обслуживания: до 500 000 км.
Nexus MAN 342 S1

75W-90
Полностью синтетическое трансмиссионное масло
разработано специально для применения к окислению в раздаточных коробках коммерческих автомобилей MAN. Масло Nexus MAN 342 S1 очищает детали главной передачи и обладает высокой стойкостью к образованию осадка. При этом оно гарантирует надежную защиту деталей, подверженных высокой механической нагрузке, от износа и коррозии. Nexus MAN 342 S1 — оптимальная и стабильная работа во всех агрегатах и увеличенный интервал замены.
Сфера применения: ведущие мосты и раздаточные коробки коммерческих транспортных средств MAN
.
Периодичность технического обслуживания: до 500 000 км.

Масла основного ассортимента с высокими эксплуатационными характеристиками

PERFORMANCE MAN 3477

10W-40

Современное полностью синтетическое моторное масло, отвечающее строгим требованиям тяжелонагруженных дизельных двигателей MAN. Специальные технологии присадок обеспечивают чистоту и защиту деталей двигателя. Отличается пониженной испаряемостью, стабильностью вязкости в широком диапазоне температур, высокими противоизносными свойствами.
Сфера применения: двигатели стандартов Евро-4,5 и ниже
ROBUST MAN 3277

10W-40, 5W-30

Современные полностью синтетические моторные масла, отвечающие строгим требованиям тяжелонагруженных дизельных двигателей MAN. Специальные технологии присадок обеспечивают чистоту и защиту деталей двигателя. Отличаются пониженной испаряемостью, стабильностью вязкости в широком диапазоне температур, отличными противоизносными свойствами.
Сфера применения: двигатели стандартов Евро-4,5 и ниже
VIVAX 504.00/507.00

0W-30

Полностью синтетическое энергосберегающее моторное масло, специально разработанное для дизельных двигателей техники модели MAN TGE с учетом сложных условий эксплуатации легкой коммерческой техники, включающих частую работу на холостом ходу, движение в пробках, частые пуски и остановки двигателя.
Сфера применения: модель MAN TGE

Отзыв: седельный тягач MAN TGA 18.390, 2008 г.

  • Комфорт
  • Надежность
  • Сервисная сеть по стране
  • Дорогие запчасти
  • Непереносимость нашей соляры

Итак, авто было куплено в Москве на фирме где ходило под рефом на Европу. Сразу впечатлило состояние и ухоженность авто, за что предыдущему экипажу- уважуха. Приехали домой, поставили на учет и вперед. Первый рейс был Воронеж-Йошкар-Ола, 20т сгущенки. Начну с ходовых качеств-очень тихая, приемистая хоть и жестковатая (спереди стоит 3х листовая рессора, сборка для России), кстати эта прыгучесть болезнь кабин типа XLX,ездил на Lке и на XXL гораздо мягче. Шумоизоляция на 5, но при этом спать в мороз холодновато (от стенок тянет холодом), все решилось проклейкой кабины вибро-термоизоляционным материалом, благо сейчас на рынке этого добра навалом. Система Common Rail (в переводе-общая магистраль) впечатления только положительные, главный козырь- тихая работа, главный недостаток-непереносимость нашей солярки (за год инжекторы делал 2 раза). Так же помучали шкворня, игольчатые подшипники забиваются грязью и руля просто не свернуть, хоть и все промазываю постоянно. Салон в авто-супер. Ровный пол, широченный спальник, холодильник, климат, руль регулируемый по вылету и по наклону, большие бардачки над головой и по бокам кабины. Мульти-руль очень порадовал, хоть и радиусом меньше чем прежний, что может кого и обломать(тяжелее крутить). Кулиса Кпп на тросах, что надежнее чем предыдущие (на масле), правда при этом рычаг стал длинноходнее, еще минус пропала комфортная кнопка (переключения без нажатия педали сцепления). Машина неплохо рулится, система тормозов EBS очень круто, правда кабина раскачивается вправо влево (советую ставить доп.амортизаторы). Много разговоров про черезмерную напичканность электроникой, скажу что это предрассудки (на мой взгляд), немец(МАН) работает в направлении продления своего ресурса, и чтобы русский Иван не ухайдокал его раньше времени. Электроника очень надежная и совсем не капризная. Совет-не надо в этой машине лазить туда о чем не имеешь ни малейшего представления и все будет хорошо. Итак ребят позволю себе дать еще пару советов если вы решили купить МАНЬКУ-если гоняете один берите с маленькой кабиной (теплее, мягче, тише), смотрите что спереди была рессора 2х листовая (опять же комфортнее), ТНВД или Коммон я честно не знаю, на любителя, внимание обращайте на заливную горловину масла на наличие присадок, и на само масло тоже, у них расход масла -болезнь вызванный неправильной эксплуатацией (а именно перегрев вследствие работе на холостых, любит наш народ помолотить), пробивайте машину по вину немецкая сборка ничего не значит (авто могло собираться для продажи у нас в стране, а для себя они делают гораздо лучше). В общем ребят машиной я доволен, и всем советую. ВСЕМ удачи, за орфографию не судите, что интересно спрашивайте отвечу))))

ЦЕННОСТЬ ДЛЯ ВАС

Масло — это залог надежной работы основных агрегатов, таких как двигатель, мосты и коробка передач. Мы поставили перед собой цель — предложить высококачественные масла, специально разработанные для макисмальной эффективности техники MAN. Наши масла защищают детали от износа и увеличивают срок службы транспортных средств MAN, а также способствуют снижению общих эксплуатационных затрат. Оригинальное масло MAN — это лучшее решение для клиентов, которые предъявляют высокие требования к производительности и качеству.
1. Чем характеризуется хорошее масло?

В рецептуре смазочных материалов важен каждый компонент. Именно поэтому для создания оригинальных смазочных материалов MAN мы тщательно отбирали синтетические базовые масла и наиболее эффективные пакеты присадок и проводили ресурсные испытания рецептур масел в течение многих лет и миллионов километров.

2. Каковы преимущества оригинального масла MAN?

Оригинальные смазочные материалы созданы, чтобы обеспечивать надежную защиту от износа, продлевать ресурс узлов и агрегатов, работать в широчайшем диапазоне температур и нагрузок, а также способствовать сокращению расхода топлива — для максимальной эффективности техники MAN. Именно поэтому оригинальное масло MAN обязательно для применения в транспортных средствах, на техническое обслуживание которых заключен сервисный договор, и при проведении гарантийных ремонтных работ.

3. Что понимается под ресурсными испытаниями в реальных условиях эксплуатации?

Самое суровое испытание для смазочных материалов — это их эксплуатация в обычной технике на дорогах по всему миру изо дня в день, месяц за месяцем. Только таким образом можно по-настоящему проверить смазочные материалы на прочность — на протяжении многих лет, ежедневных стрессов и напряжений: сильной вибрации, загрязненноого воздуха, постоянных остановок и пусков двигателя, частых нажатий педали тормоза и многого другого. На протяжении многих лет мы тестировали различные типы смазочных материалов для двигателей, ведуших мостов и коробок передач в ходе сложных эксплуатационных испытаний. Затем наши инженеры разбирали узел за узлом, осматривали каждую деталь и если они обнаруживали признаки отложений или повышенного износа, то рецептуры снимали с испытаний. Только те рецептуры, которые успешно выдержали эти испытания и продемонстрировали, что они идеально подходят для наших автомобилей, стали оригинальными смазочными материалами MAN.

Другие отзывы о MAN Все отзывы

седельный тягач MAN 19.414, 1999 г.

самосвал MAN YOUNG F2000, 2008 г.

автопоезд MAN TGL 8.220 120 кубов, 2013 г.

Оставьте отзыв о своем автомобиле

Самосвалы и сортиментовозы в наличии

3-осные полуприцепы: стальные самосвалы 30м3, г/п 31080кг и усиленные лесовозы г/п 30880кг

Продажа тягачей и полуприцепов

SCHMITZ, KRONE, KOEGEL, VOLVO, DAF, SCANIA, MAN, MERCEDES, IVECO, RENAULT. СКИДКИ

Тягачи DAF XF105 от официального дилера

Супер скидки. 2020 год в наличии с ПТС в максимальной комплектации! Первый взнос от 10%!

Эвакуаторы КАМАЗ и Исузу в наличии

Эвакуаторы ISUZU FORWARD 12.0 (FSR34) и КАМАЗ-4308. Прямая и сдвижная платформы.

Автосалон, Сервис, Запчасти!

Продажа грузовиков с пробегом, Продажа запчастей б/у и новых, СТО и ремонт грузовиков.

Грузовики и прицепы в наличии!

Рефрижераторы Iveco Stralis, EuroСargo, Volvo FM, Man Tgs 26.350, Schmitz, Wielton. Скидки

Производство цистерн от компании Геро

Бензовозы, бетоновозы, зерновозы. Продажа грузовой техники. Техника в наличии! Скидки!

Завод полуприцепной техники и надстроек

Производство, продажа техники от производителя. Лизинг, кредит, субсидии. Наличие техники.

MAN TGA (МАН ТГА)

Грузовики MAN TGA с массой до 50 тонн выпускаются с далекого 2000 года. Несмотря на свой достаточно солидный, по автомобильным меркам, возраст, МАН TGA является одним из самых популярных грузовиков на мировом рынке. Данный грузовик может иметь шасси со следующими колесными формулами: 4×2, 6×2, 6×2/2, 6×2/4, 6×4.

Грузовики MAN серии TGA не обязательно используются для транспортировки тяжелых строительных грузов. Есть магистральные версии, а также на базе ТГА компания MAN занимается производством грузовых машин для коммунальных хозяйств, в частности – мусоровозов, которые специально оборудованы более удобной кабиной с низким полом и дверьми, а также немного измененным шасси.

Магистральные версии грузовиков МАН ТГА имеют два спальных места и бывают различных видов: L, XLX и XXL. Длина спальной койки в данном автомобиле составляет 2 200 миллиметров, а ширина равняется 790 миллиметров. Высота кабины в версии XXL – 2 200 миллиметров, в комплектации XLX она составляет 1 975 миллиметров.

Основным мотором для MAN TGA является шестицилиндровый дизельный двигатель с объемом 10,5 литров. В зависимости от версии грузовой машины, мотор может иметь мощность от 310 до 440 лошадиных сил. Есть вариант исполнения данного грузовика и с более солидным двигателем – 12,8 литровым. Мощность подобного мотора, в зависимости от комплектации, будет равняться либо 480 лошадиных сил, либо 530 лошадиных сил.

Все моторы компании МАН славятся не только своими техническими данными, но и качеством исполнения. Двигатели данной компании являются одними из самых долговечных и экономичных, при всем при этом, они имеют не такие уж большие размеры, если сравнивать их с конкурирующими модификациями грузовиков. MAN TGA оборудуются 12-ступенчатой автоматизированной механикой, либо полностью механической трансмиссией на 16 передач.

В линейке грузовиков МАН есть и более тяжелая модель MAN TGX, являющаяся флагманом компании, а некоторые покупатели выбирают модель MAN TGS, которая больше подходит для их условий работы.

Ассортимент Оригинальных масел MAN.

  • Наши масла предназначены для применения в двигателе и коробке передач, мостах и раздаточной коробке.
  • Ассортимент постоянно совершенствуется, адаптируется под новые разработки и пополняется по мере необходимости.
  • Дополнительные сферы применения перечислены в руководствах по техническому обслуживанию и спецификациях эксплуатационных жидкостей.
  • Дополнительная информация о продуктах предоставляется по запросу представителем национальной компании.

Фотографии седельных тягачей MAN TGA (МАН ТГА)

Отзывы о MAN TGA (МАН ТГА)

Подскажите, MAN TGS 33.430 пишет неисправность блока управления двигателя, тяга пропала, заменил дозатор топлива в насосе, не помогло, что может быть ? Спасибо.

Не могу найти номер двигателя MAN TGA, пожалуйста помогите. Спасибо.

Подскажите, какие шины стоят на МАНе TGA 315*80*22.5, если поставлю 295*80*22.5 чем-нибудь это чревато ?

Доброго времени суток. Подскажите, какой ресурс у двигателя MAN 8.163 ?

Ребята, кто подскажет, МАН ТГА горный тормоз не отходит, машина не идет, мы в дороге.

Ребята, подскажите, у меня МАЗ с двигателем МАН аппаратурник с электронной педалью газа, ехал по дороге – все норм, работал двигатель, потом на кочках начал подгазовывать, чуть проехал, начал сам прибовлять обороты и глушить. Снова завел, мин 15 поработал, снова газонул и заглушил. Потом начал работать на оборотах 2 500 и не стал реагировать не на педаль газа, ни на замок зажигания. Потом заглох и вообще не стал заводится. Снял топливную, оказалось рейка заклинила, поставил новый насос, завелся с полоборота, поработал 20 минут, газонул и заглушил. Так пару раз потом на оборотах завелся минуту заглох и все – не могу завести. Все уже пересмотрел, единственное крышку на насосе заднию оставил старую. Снимал крышку, рейка ходит нормально, а от педади не реагирует вообще. Что может быть, не подскажите ?

Мужики, перебрал двигатель на МАН ТГА, теперь компьютер пишет, что слишком маленькое давление в системе, когда заводишь двигатель. Поменял клапан редукционный, парадокс – добавляешь оборотов, давление уменьшается. Так и катаюсь без давления уже полгода. Подскажите, что может быть.

Подскажите, пожалуйста, расход топлива на 100 км на ровной местности и в горах, на подьеме и спуске, груженным и пустым.

Здравствуйте. Подскажите, как поменять расширительный бачок на МАН ТГА 18 440 ? И меняется ли он вообще, либо в сборе с радиатором идет ?

МАН 1998 на холостых оборотах норм работает, а больших оборотах глохнет. Подскажите, в чем может быть проблема ?

Здравствуйте. У меня такая проблема: 3 раза подряд обрывает шлейф на вискомуфте HORTON. Автомобиль MAN TGA 33.410 2012 г.в. Сравнил с маном ТГС солянойд вискомуфты у него вращается свободно от руки, а на моем будто заклинивший, даже при включенном зажигании. Подскажите, надо покупать полностью вискомуфту или можно заменить солянойд ?

Мужики, подскажите что выбрать, MAN TGA 2004 г.в. или MB Actros MP1 2002 г.в., что лучше – оба бортовики.

Здравствуйте, расскажите, пожалуйста, про Mercedes-Benz Actros MP1 его хорактеристики.

Ребят, привет. Есть такой вопрос, купили MAN TGA 26.410, начали проверять смазку, а там не хватает до уровня в КПП, какая смазка вообще туда заливается ?

Подскажите, купил МАН ТГА и течет кулиса, поехал в рейс, пол тело сцепление поменял, сейчас скорости заходят схрустом, это синхронизаторы и можно самому перебрать КПП ? Заранее спасибо.

Подскажите, кто сталкевался, МАН ТГА с полуприцепом. На сухом покрытии тормоза отличные, чего не скажешь о мокром, может что-то с АБС не так ? Заранее блогадарен.

MAN TGA 18.440 тягач. Подскажите норму, у меня контейнеровоз полуприцеп плюс контейнер 4 тонны, сколько примерно будет брать на 100 ?

Не могу снять переднюю ступицу, помогите советом.

У МАН TGX 18.440, коробка автомат, после замены ПГУ не поступает воздух в ПГУ. Подскажите, пожалуйста, с чем это может быть связано ?

Андрей, у нас тоже МАН ГТА с Common Rail и ничего плохого о ней не скажешь, мы купили его когда было 300 000 км пробега, он ходил только по Франции, у нас он уже 3 года, щас 630 000 км на нем, и только сейчас поменяли форсунки – и все. Я думаю, оно того стоит, да они стоят почти по штуке баксов каждая, но оно оправдывает, у нас расход средний на нем с 20 тонн максимум 25 литров, мотор вообще дурной, Дафа на подьеме с таким же весом 510 л.с. делаем как пыль и все норм, просто надо лить хорошее топливо в него, и мы каждые 9-10 тыс. км меняем фильтра масляные и топливные.

Ребят, хочу пересесть с Мазая 6312 на МАН. Отличия в управлении большие ?

Подскажите, почему на МАН ТГА 2003 года с двигателя масло подтекает в поддон ? Когда на малом обороте с расширительного бачка подтекает антифриз ?

MAN TGA – это машина среднего качества, но никогда не покупайте конструктор! Наши жопорукие мастера могут испортить даже нормальную технику. Топливная система Common Rail – это просто ужас, врагу не пожелаю, измучила она меня сильно, даже капиталка не помогла, берите с обычным ТНВД. Ну а в целом соотношение цены и качества оптимальное.

Если к машинке нормально относиться – она и будет служить долго и хорошо. А Юрию Еременко – у меня 8 манов: 6 TGA и 2 TGX. У 4 TGA пробег за 600 000. Слова плохого не скажу. Естественно, были ремонты, на одной даже на 500 000 распредвал меняли – заводской косяк. Но это из крупняка – все. Мелочи – текущий ремонт. Масла, фильтра, колодки, резина.

А Вольво – дык там понтов в ту цену больше заложено Не те уже скандинавы, что лет 10 назад.

Я купил MAN TGA и не могу найти номер двигателя, пожалуйста, помогите. Спасибо.

Оценка статьи:

Ман тга 18 430 отзывыСсылка на основную публикацию

Похожие публикации

  • Citroen c4 picasso отзывы

Часто задаваемые вопросы

С чем связано решение MAN Truck and Bus рекомендовать оригинальные смазочные материалы MAN?
MAN Truck and Bus ставит целью высокую эффективность, разрабатывает высокотехнологичные инновационные продукты и предоставляет клиентам превосходный сервис в соответствии с едиными высокими стандартами. Бизнес смазочных материалов является важной частью послепродажного обслуживания. MAN фокусируется на продвижении на рынок Оригинальных масел MAN — смазочных материалов нового поколения, специально разработанных для техники MAN и прошедших суровые ресурсные испытания в течение многих лет и миллионов километров. Мы повышаем эффективность бизнеса наших клиентов.

Изменится ли процедура обращений по гарантии в связи с вводом линейки орининальных масел MAN?

Нет. Процедура останется стандартной.

Как выбрать моторное масло на долив?

Если возможно использовать на долив масло с тем же допуском и классом вязкости, что уже залито в двигатель, в этом случае однократный долив допустим. Объем долива масла отличного от оригинального не должен превышать 20% от общего объема заливки. Если не получилось соблюсти допуск и класс вязкости, долив не рекомендуется. Долив масла с другим классом вязкости и допуском возможен только в случае крайней необходимости, и после такого долива необходимо произвести полную замену масла в ближайшее время.

Как происходит замена масла при переходе на оригинальное масло MAN? Надо ли промывать двигатель, если перед этим использовалось другое масло?

Если для сервисного обсулживания автомобиля использовалось высококачественное моторное масло, одобренное MAN, при этом соблюдались интервалы его замены, при переходе с моторного масла одного производителя на оригинальное масло MAN не требуется промывка системы. Переход происходит как обычная процедура замены масла.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями: