Обзор бульдозера Т-170 и его технические характеристики

Технические характеристики трактора Т 170

Трактор гусеничный Т-170 относится к 10 тяговому классу. Он имеет высокие показатели мощности и проходимости в труднодоступных местах и работает в любых климатических условиях. Машина имеет следующие технические характеристики:

• Ходовая часть – гусеничная;
• Длина трактора с прицепным устройством – 4600 мм;
• Ширина – 2480 мм;
• Высота – 3180 мм;
• Колея между траками – 1880 мм;
• База – 2520 мм;
• Силовая установка – дизельный двигатель;
• Вес трактора Т-170 без дополнительного навесного оборудования – 15000 кг;
• Количество опорных катков для каждого трака – 5. (в болотной комплектации на каждую гусеницу устанавливается 7 катков);
• Система натяжения траков – гидравлическая;
• Ширина гусеницы – зависит от модификации трактора.

ВАЖНО: Трактор Т-170, масса которого составляет 15 тонн, выпускался производителем в двух вариантах – стандартном и болотном. Болотная версия имеет удлиненную ходовую часть, и гусеницы шириной 900 миллиметров.

Трактор болотоход Т-170Б

Трактор болотоход Т-170Б — собирательное обозначение семейства промышленных гусеничных тракторов тягового класса 10 общего и специального назначения, предназначенных для эксплуатации во всех климатических зонах. Трактор болотоход Т-170 МБ с этой целью выпускаются во множестве (около 80) различных модификаций и комплектаций. Применяемый на тракторах болотоходах Т-170 двигатель Д180 при увеличенной до 180 л.с. мощности и повышенном до 25% запасе крутящего момента повысил эффективность использования землеройных агрегатов. Три ступени мощности модификаций двигателя также способствуют рациональному применению его. Возможность работы двигателя на различных видах топлива (дизельное, керосин, газоконденсат) делают трактор болотоход Т-170 МБ и агрегаты на его базе весьма эффективными в различных регионах. Двигатель в зависимости от условий эксплуатации может комплектоваться различными системами пуска: электростартерной и карбюраторным пусковым двигателем. Предусмотрена возможность комплектации предпусковым подогревателем и другими средствами облегчения пуска, что позволяет эксплуатировать двигатель в климатических зонах с температурой воздуха до минус 50 °С.

Несущая система трактора болотохода Т-170 МБ

Рамная, сварная. Необходимая жесткость обеспечивается пространственной конструкцией корпуса бортовых фрикционов, к которому приварены лонжероны коробчатого сечения, бампером и коробкой балансирной балки, приваренных к лонжеронам. Рама болотоходной модификации бульдозера Б170 имеет удлиненные лонжероны.

Ходовая система трактора болотохода Т-170 МБ

Тележечная. Подвеска тележек — полужесткая трехточечная с рессорой. Применение такой подвески позволяет рационально использовать массу ходового аппарата при работе с бульдозерным оборудованием и более эффективно, по сравнению с традиционной рессорной подвеской, использовать бульдозерный агрегат, особенно на плотных грунтах. На рамах гусеничных тележек из труб прямоугольного профиля установлены опорные и поддерживающие катки, натяжное колесо и механизм сдавания гусеницы.

За стандартную (основную) принята ходовая часть бульдозера Б-170 с пятикатковыми тележками, традиционных для тракторов ЧТЗ тягового класса 10. Семикатковые тележки применяются на тракторах Б170 для работы на слабых почвах («болотоходных»). Совместно с башмаками шириной 900 мм они обеспечивают значительно пониженное удельное давление на грунт. Семикатковые тележки применены и на тракторах Б-170, используемых в качестве базы под трубоукладчики ТР12 и ТР20 и под прицепной кран КП-25.

Электрооборудование трактора болотохода Т-170 МБ

Кабина трактора болотохода Т-170 МБ

Каркасная, установленна на виброизолированной платформе, имеет современный дизайн. Большая площадь остекления, удобное расположение органов управления, подрессоренное, регулируемое по весу и росту оператора, сиденье, отопитель калориферного типа, солнцезащитные шторки и др. обеспечивают повышенную комфортность при работе.На изготовленной в травмобезопасном исполнении панели приборов установлены указатели и сигнализаторы, позволяющие оператору контролировать работу всех основных систем трактора б170. Защитный каркас кабины (ROPS-FOPS) защищает оператора при опрокидывании и от падающих предметов. По заказу потребителя может быть оснащена кондиционером или подогревателем.

Гидравлическая система трактора болотохода Т-170 МБ

Раздельно-агрегатная гидравлическая система бульдозер т-170 с насосом шестеренного типа. Конфигурация гидросистемы в зависимости от устанавливаемого навесного оборудования. Основной гидронасос шестеренного типа НШ-100 установлен на двигатель и приводится от его шестерен распределения. Полнопоточный фильтр с фильтрующими элементами «Реготмас» имеет тонкость очистки 25 мкм и установлен на трассе слива. <

Гидрораспределитель Р160, трехзолотниковый, трехпозиционный.

• Номинальное давление в системе, МПа 16
• Давление настройки предохранительного клапана, МПа 18 — 20

Гидроцилиндры передней навесной системы:

• диаметр гидроцилиндра, мм 100
• диаметр и ход штока, мм 60х800

Гидроцилиндр перекоса отвала:

• диаметр гидроцилиндра, мм 160
• ход штока, мм 200

Гидроцилиндр рыхлителя:

• диаметр гидроцилиндра, мм 160
• ход штока, мм 450

Заправочные емкости на трактор болотоход Т-170 МБ

• Топливный бак, л 300
• Система охлаждения, л 60
• Система смазки двигателя, л 32
• Коробка передач и задний мост, л
• гидромеханической трансмиссии 90
• механической трансмиссии 50
• Бортовой редуктор (каждый), л 12
• Гидравлическая система, л 100

Габаритные размеры на Трактор болотоход Т-170 МБ

Габаритные размеры тракторов Т-170 всех модификаций и комплектаций укладываются в железнодорожный габарит. Базовая модель имеет габариты, мм:

• Длина, мм 4210
• Ширина, мм 2480
• Высота, мм 3250
• Колея, мм 1880
• База, мм 2880

Колея тракторов Т-170 болотоходных модификаций — 2280 мм. Ширина — 3230 мм.

База тракторов Т-170 с гусеничными тележками:

• пятикатковыми — 2517 мм
• семикатковыми — 3225 мм.

Масса трактора Т-170

Масса серийных моделей тракторов семейства Т-170 находится в диапазоне 14100 — 16760 кг:

• базовая модель 15990 кг
• облегченный трактор 13000 кг
• база под трубоукладчик 17700 кг

Силовая установка

Базовая модель трактора Т-170 оснащалась силовым агрегатом Д-160. Более современные версии имеют мотор марки Д-180. Оба агрегата являются четырехтактными, четырехцилиндровыми силовыми установками с турбонаддувом. Числовое обозначение в названии марки обозначает мощность двигателя в лошадиных силах.

Мотор имеет жидкостную систему охлаждения принудительного типа. Движение жидкости в системе обеспечивает водяная помпа. Двигатель неприхотлив, и хорошо работает даже при сверхнизких температурах. Это позволяет использовать трактор в любых климатических условиях.

ИНТЕРЕСНО: Силовой агрегат трактора Т-170 – многотопливный. Он может одинаково работать на дизельном топливе, газовом конденсате или керосине. Это дает возможность применять машину в местах с затрудненной доставкой топлива.

Двигатель

ЧТЗ Т 170 предлагается с 2 типами силовых установок, отличительной особенностью которых является «всеядность» (возможность работать на различном виде топлива):

1. 4-тактный мотор Д-160 устанавливался на первые модификации бульдозера. Агрегат имел принудительную жидкостную систему охлаждения и турбокомпрессор. В состав топливной системы входили бак, системы форсунок и фильтров, ТНВД.

Характеристики двигателя Д-160:

• рабочий объем – 14,4 л;
• номинальная мощность – 118 (160) кВт (л.с.);
• расчетная частота вращения – 1250 об/мин.

2. 4-тактный агрегат Д-180 сменил мотор Д-160 через 2 года после начала выпуска (полный отказ от Д-160 произошел позднее). Двигатель имел жидкостное охлаждение, комбинированную систему смазки и турбонаддув, запас крутящего момента в сравнении с предшественником вырос на 25%. После модернизации ресурс работы мотора увеличился до 8000-10000 моточасов. Д-180 сохранил главную особенность – возможность функционировать на газоконденсате, дизели или керосине. Агрегат оказался нетребовательным к качеству топлива, потому отлично функционировал в России. В качестве системы запуска использовался карбюратор или электростартер.

Характеристики агрегата Д-180:

• рабочий объем – 14,4 л;
• номинальная мощность – 180 л.с.;
• удельный расход топлива – 218 (160) г/кВт в час (г/л.с. в час);
• емкость топливного бака – 300 л.

Установка предпускового подогревателя позволяла запускать мотор при температуре до -45 градусов.

Силовой агрегат Д-180

Двигатель Д-180 отличается высокой мощностью и ремонтопригодностью. Технические характеристики мотора:

1. Тип силового агрегата – рядный, четырехцилиндровый, с турбонаддувом;
2. Объем двигателя – 14.48 литров;
3. Диаметр цилиндров – 150 мм;
4. Вес установки – 1890 кг с электростартером, (2095 кг с бензиновым пускателем);
5. Длина с учетом крыльчатки охлаждения – 1730 мм;
6. Ширина между кронштейнами для крепления – 1190 мм;
7. Высота – 1730;
8. Очистка воздуха – двухступенчатая с автоматической очисткой от пыли;
9. Система охлаждения – жидкостная;
10. Смазка – комбинированная;
11. Очистка масла – бумажный фильтрующий элемент.

Модельный ряд и модификации

В модельном ряду Т-170 было выпущено (за всё время заводского выпуска этого бульдозера) порядка 80 модификаций. Наиболее популярными модификациями принято считать модели трактора с двигателями Д180 и Д160.

Марка двигателя Д180- усовершенствованный вариант Д160. Каждая последующая модель конструировалась по принципу преемственности, по этой причине сейчас несложно найти запчасти на любую модификацию Т-170, ведь многие детали взаимозаменяемы.

Популярные модификации Т-170:

• Б-170 — бульдозер на базе Т-170, с повышенной мощностью двигателя Д180 (180 л.с);
• Т-170 — с двигателем Д160 (160 л.с.);
• Т-170Б — болотоходная модификация;
• Т-170 М1-01-1Е;
• Т-170 М1-Б01;
• Т-170 М1-01;
• Т-170 01-1Е.

Трансмиссия трактора Т-170

Коробка переключения передач расположена в задней части рамы гусеничного трактора. Крутящий момент от двигателя к коробке передается через сцепление. Муфта сцепления сухого типа постоянно находится в замкнутом состоянии. Коробка имеет 8 передач для движения вперед и 4 – назад. Шестерни КПП постоянно находятся в зацеплении, это позволяет оператору переключать передачи под нагрузкой, не разрывая поток мощности.

Модификации трактора Т-170, предназначенные для использования на болотистом грунте, имеют гидравлическую коробку переключения передач. Гидравлическая версия КПП имеет 6 передач для движения вперед и 3 – назад. Переключение передач осуществляется рычагами из кабины оператора.

Электрооборудование машины

Питание электрооборудования осуществляется от аккумуляторных батарей и генератора постоянного тока. Аккумуляторы необходимы для запуска двигателя при помощи электростартера. Напряжение бортовой сети питания составляет 24 Вольта. Две аккумуляторные батареи напряжением 12 Вольт соединены последовательно перемычкой. Это суммирует показатели напряжения обоих аккумуляторов, и позволяет запустить стартер, работающий от 24 В.

После запуска двигателя, питание оборудования и заряд аккумуляторных батарей осуществляется генератором. Генератор и аккумуляторы соединены в цепь параллельно. Привод генератора ременной, от шкива крыльчатки охлаждения. Генератор имеет функцию регулировки напряжения для зимнего и летнего времени года. Регулировка осуществляется механическим переключателем.

Кабина и пост управления

Трактор Т-170 оборудован корпусной кабиной оператора. Кабина размещена на эластичных подушках. Это снижает уровень вибрации во время работы. Кабина имеет круговое остекление. Это дает большой угол обзора оператору при управлении машиной.

На современных моделях кабина оборудована специализированной защитой. Она исключает гибель оператора при опрокидывании машины. В верхней части кабины расположены фары. Они освещают пространство спереди и сзади трактора в темное время суток.

В кабине расположено кресло оператора. Рычаги управления трактором расположены рядом с сидением. Это снижает степень усталости тракториста при длительной работе. На передней стенке кабины расположена панель контрольно-измерительных приборов. Показания приборов позволяют оператору следить за работой систем и механизмов. Рядом со щитком приборов расположены переключатели света фар, стеклоочистителей и т.д.

Характеристики бульдозера Т-170

Трактор Т-170, технические характеристики которого приведены выше, отличается от бульдозера Т-170 своей массой. Бульдозер имеет более высокий вес из-за соответствующего навесного оборудования. В совокупности с мощным двигателем и понижающей трансмиссией, высокая масса позволяет бульдозеру выполнять различные задачи.

Он широко применяется на строительных площадках. В зимнее время года коммунальные службы используют трактор Т-170 бульдозер для очистки дорожного покрытия от снежного массива. В качестве навесного оборудования на бульдозер устанавливают разрыхлители почвы и различные отвалы.

СПРАВКА: Дополнительно, на трактор Т-170 может быть установлен корчеватель пней. Это даст возможность использовать его для расчистки территории.

История создания Т-170

Прежде чем продолжить рассказ о Т-170 хотелось бы кратенько вспомнить историю завода, которая неразрывно связанна с историей нашей страны. Именно ЧТЗ, в 30-е годы стал локомотивом тракторостроения в СССР. Сложно переоценить тот вклад, который внесло предприятие в индустриализацию тогда еще молодого Советского государства.

Решение о строительстве тракторного гиганта на Урале, было принято в конце мая 1929 года. Стать новым центром машиностроения, было суждено Челябинску. Выбор места был не случаен, ему способствовали промышленные традиции региона с развитой инфраструктурой и квалифицированными кадрами.

Мало кому известен факт, что после отказа фирмы Caterpillar участвовать в разработке генерального плана предприятия. В Детройте было организованно бюро «Челябинск трактор плент» в котором над планом предприятия совместно трудился интернациональный коллектив из 12 американцев и 40 советских инженеров.

Первые цеха были в торжественной обстановке заложены в августе 1930-го. Проект завода вобрал в себя весь накопленный мировой опыт в тракторостроении, что позволило заводу стать крупнейшим на тот момент предприятием не имеющим аналогов ни в Европе ни в Америке.

Нельзя не отметить тот вклад который был сделан ЧТЗ в победу в Великой Отечественной войне. За годы войны с конвейеров Уральского завода сошло 18000 различных боевых машин, а так же не счетное количество боеприпасов, танковых двигателей и запчастей к ним.

В послевоенное время предприятие переводит производство на мирные рельсы и разворачивает активную деятельность. К концу 1948 года завод уже выпускал 20-25 машин в сутки, а в середине 50-х годов трактора с Урала покупают Австрия, Финляндия, Египет, Бирма, Швеция, Афганистан, Бразилия и др.

Бульдозер Т-170

С конца 1960-х годов на ЧТЗ начинается модернизация и продолжается вплоть до начала 80-х. В эти годы рождается новое, перспективное семейство тракторов Т-130.

Свой миллионный трактор завод выпускает в 1984 году, а пик производства приходится на 1988 год, в течении которого было выпущено 31 700 машин. В том же 1988 глубокая модернизация Т-130 рождает новый, более мощный Т-170 выпуск которого прекратится лишь в 2002 году.

Бульдозер Т-170 со сферическим отвалом

Гусеничный трактор со сферическим отвалом получил широкое применение угольной промышленности и коммунальной сфере. На угольных предприятиях при помощи отвала уголь перемещают в необходимое место. Заднее прицепное устройство оборудуют специализированными разрыхлителями.

Сферический отвал на бульдозере Т-170 предназначен для передвижения на большие расстояния легких сыпучих веществ. Отвал состоит из трех частей. Боковые части установлены так, что во время передвижения масса смещается к центру отвала, при этом потери вещества минимальны.

Кабина

Бульдозер Т-170 оснащен одноместной кабиной с хорошим круговым обзором. Также кабина бульдозера 170 обладает хорошими термоизоляционными свойствами, что позволяет комфортно работать при низких температурах, а дополнительный обогреватель и принудительная вентиляция позволяет работать машинисту даже в самых суровых условиях.

Внутренняя компоновка кабины позволяет не отличается эргономичностью по сравнению с современными аналогами, но вполне годится для комфортной работы на протяжении длительной рабочей смены.

На панель приборов вынесены основные показания датчиков и общая информация, что позволяет машинисту следить за рабочими показателями бульдозера.

Опыт использования трактора

Владельцы трактора Т-170 положительно отзываются о модели. Трактор имеет высокую мощность, ее с запасом хватает для целевого использования. Машина неприхотлива в использовании, и хорошо работает в любых климатических условиях. Т-170 прост в ремонте. Устранить неисправность сможет любой человек, имеющий минимальные навыки в ремонте специализированной техники. Большинство неисправностей можно устранить в полевых условиях.

Существуют у трактора Т-170 и недостатки. К ним относятся низкий уровень комфорта и плохое качество сервомеханизма фрикционов. Производитель оставил на тракторе Т-170 сервомеханизм фрикционов от предшествующей модели Т-130.

Из вышеперечисленного следует, что трактор Т-170 является машиной тяжелого тягового класса. Технические характеристики позволяют использовать модель в разных сферах деятельности. Трактор неприхотлив в использовании и прост в ремонте.

Модификации и особенности

ЧТЗ Т 170 пользовался невероятным спросом, потому число модификаций бульдозера стремительно росло. В настоящее время их насчитывается свыше 80. Версии отличаются назначением (специальным или общим), сферой использования и возможностью работать в различных условиях. Так, серия включала модели с 7 вариациями гусениц, обеспечивавших определенное сцепление с грунтом, устойчивость и тяговые свойства.

Все модификации ЧТЗ Т 170 имели схожие особенности:

• высокую проходимость, позволявшую работать на труднопроходимых и заболоченных территориях;
• легкость обслуживания. Конструкция бульдозера выделялась прочностью и простотой;
• экономичность. Среди техники 10 тягового класса ЧТЗ Т 170 долгое время оставался лидером по этому показателю;
• высокое качество элементов и исходных материалов. По надежности и ресурсу работы бульдозер был на голову выше конкурентов. Плановый капитальный ремонт обычно проводился на отметке свыше 10000 моточасов;
• универсальность. Машина использовалась в различных сферах для выполнения широкого спектра работ;
• удобство эксплуатации. Оператору было комфортно работать и в сильные морозы, и в жару (от -40 до +40 градусов);
• ремонтопригодность. Проблем с запчастями для бульдозера никогда не возникало, а выполнять небольшие ремонтные работы собственник мог самостоятельно;
• продуманная конструкция. Для доставки техники к месту эксплуатации снимали рабочий орган, после чего машина становилась очень компактной.

Были у ЧТЗ Т 170 и недостатки. Наиболее слабым местом оказались фрикционные муфты, поскольку сцепление разработчики скопировали с ЧТЗ Т 130. В результате заменять их приходилось довольно часто. Рулевое управление было сложным, по этому показателю бульдозер серьезно уступал большинству иностранных аналогов.