Полноприводный УАЗ-236022-010 4х4 семейства «УАЗ Профи»

Внешне обновленный УАЗ «Патриот» не отличить от предыдущего, но технически с ним произошла революция. Наконец в Ульяновске решили заняться его управляемостью. Получилось? И не пострадали ли его внедорожные качества? Чтобы это проверить, портал «Известия» отправился в путешествие по полуостровам Средний и Рыбачий. А заодно, попытаться понять, почему в эти суровые места до сих пор приезжают люди.

Кулаки и мощь: как изменится «УАЗ Патриот»

Российский внедорожник станет маневреннее и мощнее

Курс на Рыбачий

Штаб артиллерии морской пехоты был надежно укрыт в пещере, но случайный снаряд попал внутрь через амбразуру. Болванка ударила в стену, чудом никого не зацепив, но гранитным осколком был убит подполковник Титов. В 1980-х ему установили памятник, и с тех пор сюда никто не заезжал. Во всяком случае так утверждает наш провожатый, писатель Дмитрий Орешета, который, кажется, знает каждый камень и каждый ручей полуостровов Средний и Рыбачий.

Ему вполне можно верить: едва намеченная дорога проходима на каком-нибудь военном вездеходе или «УАЗе», но в этом случае перевалы придется брать штурмом. А на подъеме к самой высокой точке полуострова Средний мы вообще застряли.

Ждем перемен

С каждой модернизацией «Патриот» становится всё комфортнее и безопаснее — единый бак вместо двух с их мудреной системой перекачки, система стабилизации, фронтальные подушки. В то же время изменения одобряют не все — кому-то кажется, что из-за них «Патриот» становится менее внедорожным. Новый пластиковый бак слишком торчит снизу и может быть пробит камнем, система стабилизации настоящему внедорожнику не нужна — слишком сложно. Всем не угодить, и свежие обновления в подвеске получат свою порцию критики.

Уаз!

Началось серийное производство обновленного автомобиля УАЗ «Патриот»

Извилистая асфальтовая дорога от Мурманска до меморила «Долина славы» — вот момент истины для обновленного внедорожника. Если раньше «Патриот» шел «галсами», требуя постоянных подруливаний, то теперь уверенно стоит в своей полосе. Лучше стало и с поворотами — больше не требуется нащупывать траекторию, а на выходе руль сам возвращается в «ноль».

Ради этого и была затеяна ревизия подвески, причем рецепт подсмотрели у дилеров, самостоятельно тюнингующих «УАЗы». Изменили угол наклона шкворней переднего моста и поставили рулевой демпфер, чтобы руль был менее чувствителен к дорожным дефектам. У коммерческой модели «Профи» позаимствовали более жесткую рулевую трапецию и новый передний мост с открытыми поворотным кулаками. Кулаки новой конструкции позволили капотному грузовичку сократить радиус разворота на 0,8 м — это важно, чтобы конкурировать с «Газелью». И тем же образом улучшили маневренность «Патриота». Кроме того, конструкция поворотных кулаков удачнее предыдущей и по идее, должна служить дольше.

«УАЗ Патриот» получит АКПП и новую систему охлаждения двигателя

Кузов

УАЗ Патриот — современный автомобиль, полностью адаптированный к экстремальному климату и агрессивному вождению. В концепции предусмотрен большой дорожный просвет для всех модификаций, рамная конструкция, полный привод. Патриот Отличают габариты кузова, которые привлекают своими сбалансированными размерами.

Стандартные размеры кузова УАЗ в базовой модельной комплектации 2013 года:

• высота – 191 см;
• ширина – 208,4 см;
• длина – 465 см (с 2020 года увеличена до 479 см);
• вес – 2125 кг (с дизельным двигателем 2166 кг);
• допустимый вес груза 600 кг;
• объем багажника – 2450 л (при сложенных сидениях второго ряда).

Колесный просвет увеличен до 28 см за счет установки колес большего диаметра, чем предполагает заводская комплектация. Стандартный дорожный просвет – 21 см. При такой оснащенности машина легко преодолевает топи глубиной 0,5 м. Ширина колесной базы 160 см. Это позволяет автомобилю демонстрировать хорошие параметры скорости и сцепления с дорогой.

Усиленная подвеска обеспечивает внедорожнику Патриот грузоподъемность до 1000 кг.

Технические характеристики и габариты УАЗ Патриот пикап немного больше, чем у внедорожника благодаря увеличенной колесной базе. Этим обеспечивается больший угол поворота при одинаковом клиренсе – 21 см. Габариты УАЗ пикап:

• высота – 195,5 см;
• ширина – 195,5 см;
• длина – 512,5 см;
• вес – от 2137 кг (с дизельным силовым блоком 2154 кг);
• максимальный вес груза – 750 кг.

При усиленных рессорах, которые предлагает автомобильный завод для заказных версий авто, грузоподъемность Патриот пикап увеличивается до 1,5 тонны, предлагаются тенты, кунги, крышки багажника под цвет авто.

Момента море

Двигатель ZMZ Pro создавался для коммерческого «Профи», но в итоге отлично вписался под капот «Патриота». Не имея под рукой удачного дизеля, ульяновские инженеры попытались придать «дизельные» черты бензиновой четверке. В первую очередь хороший момент на низах. Модернизированный агрегат развивает 235,4 Нм уже при 2650 оборотах коленвала в минуту, а раньше было 217 при 3900. Мощность при этом выросла также выросла со 134,9 до 149,6. Не так-то много, учитывая двухтонный вес, но обгоны и затяжные подъемы стали даваться внедорожнику лучше.

Уаз!

УАЗ выпустил «Патриот»-кабриолет

Динамика, по заверениям уазовцев, не изменилась, цифры разгона они не сообщают, а предел скорости — 150 км/ч. По факту с доработанной управляемостью и более мощным мотором «Патриот» поехал быстрее. На высоких оборотах двигатель стал тише, несмотря на то что ему вернули двухрядную цепь вместо однорядной. В свое время от нее отказались как раз по причине шумности. Теперь возобладала другая позиция: на заводе решили, что надежность важнее и лучше просто добавить на моторный щит дополнительной звукоизоляции.

Производство российских вездеходов

Ульяновский автозавод создан в 1941 году на базе эвакуированного автосборочного производства Московского завода ЗИС. Поэтому первой автомашиной, выпущенной предприятием, является ЗИС 5В. В дальнейшем завод перешел на выпуск грузовиков ГАЗ АА и производил полуторки до середины пятидесятых годов. Дальнейшим развитием стало изготовление внедорожников, первым из которых был легковой ГАЗ-69, переданый с Горьковского автозавода. Все последующие модели полноприводных автомобилей были уже собственной заводской разработкой.

Наибольшей популярностью обладал автомобиль с полным приводом под индексом УАЗ-469 (в дальнейшем 3151), а модельный ряд предприятия составили следующие автомашины:

• легкие грузовики;
• микроавтобусы;
• легковые модели.

Кроме того, на базе указанных автомобилей было освоено изготовление большого количества специальных транспортных средств.

Ямы и броды

УАЗ представил специальную версию внедорожника «Патриот»

Остров Средний менее известен, он не тает в тумане под печальную музыку песни «Прощайте, Скалистые горы». В то же время попасть на Рыбачий по суше можно только через него и по красоте он точно не уступит более знаменитому соседу. Когда-то они были островами, но постепенно они всё выше поднимаются из моря и получили какую-никакую, но связь с материком.

Впрочем, хорошая дорога заканчивается задолго до въезда на Средний, а с ней — и мобильная связь некоторых операторов. Рассказывают, что местный начальник дорожно-строительной службы воровал асфальт, чтобы построить здесь приличную дорогу и ездить на рыбалку. За что и пострадал. Сейчас самовольно уложенное покрытие испещрено многочисленными ямами — из них главным образом и состоят местные дороги. Относительно ровным участком оказался заброшенный военный аэродром.

Уаз!

УАЗ «Патриот» стал церемониальной машиной президента Намибии

Ямы глубокие, ямы, засыпанные острыми камнями или доверху залитые водой. Настоящее испытание для подвески обычного автомобиля и среда обитания для «Патриота». Тряска такая, что скорость редко превышает 40 км/ч. Обновленный внедорожник с более мягкой задней подвеской обходится с пассажирами милосерднее. Он почти перестал «козлить» — а это было родовой чертой всех «УАЗов» — и позволяет ехать в стиле «выше скорость — меньше ям». Чего не скажешь о пикапе с полным комплектом рессор — тот постоянно катапультирует задних пассажиров под потолок.

Мимо некоторых особо устрашающих бродов проложены объезды, но на «Патриоте» можно смело ехать прямо. Иногда альтернативы просто нет — когда-то построенный деревянный мост обветшал, и лучше к нему не приближаться. Глубину препятствия на глаз не определить, и иногда она больше разрешенных 50 см — тогда вода поднимается выше порогов и противотуманок. «Патриоту» и это нипочем — только иногда загорается на панели лампочка масла и начинает свистеть ремень. Если не окунать постоянно внедорожник в лужу, эти симптомы пропадают.

Росгвардия поставила в строй «Есаулов»

Бойцы антитеррора получат сверхпроходимые бронеавтомобили

Характеристики кузова Патриот Пикап

Габариты кузова УАЗ Патриот Пикап 2013 впечатляют: расстояние между передней и задними осями составляет 3 метра, увеличена колесная база на 24 см, длина автомобиля – 5,11 м, а ширина – 1,91 м без учета зеркал. Высота авто равняется 1,91 м.

Габаритная масса зависит от типа двигателя, установленного на машине: с дизельным автомобиль весит 2235 кг, а с бензиновым – 2135 кг. Выбор шин зависит от выбранной комплектации: в классической версии используются стандартные стальные 16-дюймовые диски, а в комфорт-версии – диски такого же размера, но изготовленные из легкосплавных материалов. Также утонченную форму приобрели передний и задний бампер. Использование тонких материалов позволило сделать оба бампера лёгким и устойчивым. Главным достоинством УАЗ Пикап Патриот 2013 является вместительный багажник, который позволяет сравнить с аналогами других автомобилей с крупными габаритами. Внутренняя ширина багажника составляет 1,5 м, длина – 1,5 м, а высота – 6,5 м. Задний отсек занимает объем в 1365 м³. Максимальная грузоподъемность внедорожника составляет примерно 720-750 килограмм.

О секундах свысока

Большинство подъемов и препятствий «Патриот» легко берет на заднем приводе — с более мягкой подвеской ходы моста увеличились, а система стабилизации здорово выручает при пробуксовке. Увеличившаяся тяга на низах тоже выручает. К тому же автомобиль так потребляет меньше бензина. Уже на трассе, по официальным данным, он расходует 11,5 л на 100 км, а в условиях бездорожья да со всеми ведущими колесами — куда больше. К дизельному характеру, увы, не прилагается дизельный расход. В багажнике трутся алюминиевыми боками несколько наполненных доверху канистр — но экономия будет нелишней, последняя АЗС была в Мурманске.

На подъеме коллега совершил сразу несколько типичных ошибок водителя «Патриота»: не подождал, пока включится понижайка, — этот процесс занимает несколько секунд, — и, поехав по глубокой колее, зацепил редуктором здоровенный валун. Он почти выкорчевал камень из земли, но тяги не хватило и автомобиль закопался.

Уаз!

Названы самые популярные кроссоверы и внедорожники в России

Это была как раз та самая дорога на высшую точку острова мимо памятника подполковнику Титову. Застрявший внедорожник был снят с подъема при помощи лебедки экспедиционного «Патриота». Без труда и почти без потерь — только погнули пропущенный под редуктором стабилизатор поперечной устойчивости. Далее, если мы прикладывались о грунт, то только им.

От земли до редуктора у «Патриота» впечатляющие 210 мм, но в условиях северного бездорожья этого не всегда достаточно: большие валуны лучше не пропускать по центру. Прочая внедорожная геометрия у автомобиля на высоте. Что до уязвимости открытых поворотных кулаков и рулевого демпфера, то они расположены намного выше и нужно еще постараться их повредить. В то же время защита рулевых тяг, которая ранее предлагалась для дорестайлингового «Патриота», на обновленный не встанет.

«Нива» стала самым популярным внедорожником в крупных городах

«УАЗ Профи» в некоторых цифрах

Гарантия на «Профи» солидная – 4 года с ограничением по пробегу 200 000 км для двигателя и 150 тысяч для остальных узлов и агрегатов. Интервал ТО – 15 000 км. Фактическая грузоподъёмность согласно регистрационным документам – 1375 кг или 1435 кг, в зависимости от модификации. Площадь стандартной бортовой платформы УАЗ-236022-010-10 – 5,8 м2. Вместимость тентованного кузова – 9,5 м3. В качестве опции есть увеличенная платформа шириной 2060 мм, с ней объём кузова на один кубометр больше. В стандартный кузов поместятся 4 европаллеты, а в увеличенный – 5. Заявленный расход топлива в смешанном цикле – 12 / 100 км, на практике по сибирским дорогам при температуре окружающего воздуха –4 °С составил примерно 16,7 л / 100 км. Цену установили на «Профи» от 649 000 рублей, на сто тысяч дешевле основного конкурента. Доплата за полноприводный грузовик небольшая – 37 000 рублей.

Зачем ехать туда, откуда сбежали люди?

После войны полуострова Средний и Рыбачий превратили в настоящие крепости, но сейчас бункеры пусты, а секретное оборудование и техника разграблены. Охотники за ломом пытались отрезать даже ствол одной из орудийных установок. Но, похоже, потеряли интерес к оставшимся грудам железа — слишком накладно всё вывозить. Сейчас сюда регулярно возвращаются только военные, хотя масштабы их присутствия скромны. Да еще и энтузиасты и хранители истории вроде Дмитрия Орешеты и директора Музея обороны Среднего и Рыбачьего Юрия Кобякова. И путешественники, познавшие дикую красоту этих мест.

Уаз!

Чем меньше здесь человеческих следов, ржавого железа, мусора, глубоких колей — тем красивее. Фантастические пейзажи могут поспорить с Исландией и стать местом съемок какого-нибудь блокбастера — хоть нашего «Прометея», хоть «Игры престолов». Пестрые камни, мерцающие поля ягеля с кроваво-красными проплешинами и черными точками ягод. Скальные массивы, состоящие из плоских плит, черных квадратов, абстрактных, причудливо вымытых морскими волнами фигур. Невероятной красоты водопады.

Сюда приезжают и на более легковых машинах: например, на обратном пути мы волоком затащили на каменистый подъем праворульный седан — бесстрашию экипажа можно позавидовать. Но всё же необитаемые места как будто специально созданы для «УАЗа», здесь пригодится его легендарная проходимость. И здесь, как и в США, можно создать не один популярный туристический маршрут.

Уаз!

Автоэксперты составили топ-5 лучших отечественных внедорожников

Сам «Патриот» стал после обновления более обитаемым и теперь еще дальше от своего прародителя — лязгающего и воющего военного вездехода, собранного для короткой и яркой жизни на поле боя.

Интерьер

Интерьер внедорожника отличается традиционной сдержанностью, но вместе с этим и комфортабельностью.

Приборная панель с аналоговым спидометром и тахометром, между которыми расположено окно бортового компьютера, удобна для быстрого считывания информации. Выполнена из качественного мягкого пластика.

Управление мультимедийной системой расположено на руле, что очень удобно в движении.

Салон практически не содержит излишеств: скромная тканевая отделка, пластик и минимум металлических элементов. Нет и разнообразия выбора цветового исполнения салона. В интерьере доступны лишь черные и серые тона.

Салон машины вместительный, что делает его особо привлекательным. Большое внутреннее пространство позволяет обеспечить комфортную перевозку пассажиров — как впереди, так и на задних сидениях.